افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
منعت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية شركة بوينج من توسيع إنتاج طائرتها الأكثر شعبية، مشيرة إلى مخاوف بشأن مراقبة الجودة لدى الشركة المصنعة بعد انفجار لوحة باب من طائرة 737 ماكس 9 هذا الشهر.
وقال مايكل ويتاكر، رئيس إدارة الطيران الفيدرالية: “دعوني أكون واضحاً: لن يعود هذا إلى العمل كالمعتاد بالنسبة لبوينغ”. وأضاف: “لن نوافق على أي طلب من بوينج لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نقتنع بأن مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية قد تم حلها”.
جاء هذا الإعلان في وقت متأخر من يوم الأربعاء بعد أسابيع من حدوث اختراق في جسم الطائرة من طراز Boeing 737 Max 9 التي تديرها شركة ألاسكا الجوية في أوائل يناير، مما أدى إلى ترويع الركاب وإثارة تساؤلات حول سلامة السفر الجوي. أمرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف النموذج حتى يتم إجراء عمليات فحص وصيانة مكثفة.
إن وقف زيادة إنتاج ماكس سيعيق خطط بوينغ للطائرة ذات الجسم الضيق. وكانت الشركة قد قالت في وقت سابق إنها تريد زيادة إنتاج 737 ماكس إلى 38 طائرة شهريًا بحلول نهاية عام 2023 و50 شهريًا بحلول عام 2025 أو 2026. وقالت بوينج إنها أنتجت 31 طائرة شهريًا في عام 2022.
وانخفضت أسهم بوينغ أكثر من 1 في المائة بعد ساعات التداول يوم الأربعاء، وانخفضت بنسبة 14 في المائة منذ حادثة خطوط ألاسكا الجوية. ومن المقرر أن تعلن الشركة عن نتائج الربع الرابع في نهاية الشهر.
وتتعرض شركة بوينغ لضغوط شديدة بسبب الحادث الذي أعقب حادث تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. والتقى ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، بالمشرعين في واشنطن يوم الأربعاء.
قال السيناتور الأمريكي مارك وارنر إنه رأى “نهجًا مختلفًا تجاه الشفافية” من القيادة الحالية لشركة بوينج مقارنة بأسلاف كالهون أثناء استجابتهم لتحطم طائرات 737 ماكس.
وقال وارنر، الذي تضم ولايته فرجينيا المقر الرئيسي لشركة بوينغ: “بوينغ الماضي، التي أخفت الكرة بعد كارثة ماكس، يجب أن نوضح أن كل شخص في القيادة في ذلك الوقت لم يعد مع الشركة”.
وقالت لجنة النقل بمجلس الشيوخ إنها ستعقد جلسات استماع للتحقيق في “الأسباب الجذرية” لثغرات السلامة التي ارتكبتها شركة بوينج.
وقالت ماريا كانتويل، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية واشنطن: “يستحق قطاع الطيران الأمريكي والعاملون في الخطوط الجوية في شركة بوينج ثقافة القيادة في شركة بوينج التي تضع السلامة قبل الأرباح”.
وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد أعلنت بالفعل أنها ستوسع نطاق الرقابة على إنتاج شركة بوينج وأنها ستقوم بمراجعة مورديها أيضًا. قامت شركة Spirit AeroSystems، أحد الموردين الرئيسيين لشركة Boeing، ببناء لوحة الباب التي انفجرت من طائرة ألاسكا.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء أيضًا إنها وافقت على إجراء عمليات التفتيش والصيانة على كل طائرة من طائرات بوينج 737 ماكس 9 البالغ عددها 171 طائرة والتي تم إيقافها قبل أن تتمكن من إعادتها إلى الخدمة.
وقالت بوينغ: “سنواصل التعاون بشكل كامل وشفاف مع إدارة الطيران الفيدرالية واتباع توجيهاتها بينما نتخذ إجراءات لتعزيز السلامة والجودة. . . وسنعمل أيضًا بشكل وثيق مع عملائنا من شركات الطيران أثناء استكمالهم إجراءات الفحص المطلوبة لإعادة طائراتهم من طراز 737-9 إلى الخدمة بأمان.
وقد أحبط الحادث وما نتج عنه من إيقاف بعض كبار عملاء بوينغ، حيث قال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز سكوت كيربي هذا الأسبوع إنه كان يعيد التفكير في طلبية كبيرة لطائرات جديدة. وقالت يونايتد بعد إعلان إدارة الطيران الفيدرالية إنها تستعد لطائراتها للعودة إلى الخدمة المقررة يوم الأحد.
شارك في التغطية ستيف شافيز في شيكاغو
