افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
علقت الحكومة الهولندية خططها لتقليص عدد الرحلات الجوية في مطار شيفول بأمستردام، رضوخا لضغوط شركات الطيران والاتحاد الأوروبي والحكومة الأمريكية.
ويمثل هذا التحول ضربة لواحدة من أبرز الجهود للحد من الطيران لأسباب بيئية، وجاء بعد أن قالت الحكومة الهولندية إن الولايات المتحدة هددت باتخاذ “إجراءات مضادة” ضد القيود المفروضة على هبوط طائراتها في المطار الرئيسي.
وقال مارك هاربرز، وزير البنية التحتية، في رسالة إلى البرلمان يوم الثلاثاء، إن القرار كان بمثابة “حبة مريرة يجب ابتلاعها”. لكنه أضاف أن الحكومة لا تزال “ملتزمة باستعادة التوازن بين مطار شيفول وبيئته المعيشية”، بعد أن أيدت محكمة الاستئناف الهولندية في يوليو/تموز الماضي سقف الرحلات الجوية الذي فرضته الإدارة.
وضغطت شركات الطيران بقوة ضد المقترحات الرامية إلى خفض عدد الرحلات الجوية في المطار سنويا بنسبة 8 في المائة إلى 460 ألف رحلة سنويا في أحد أكثر المطارات ازدحاما في أوروبا، وهو ما يمثل الإجراء الأكثر تشددا حتى الآن في الاتحاد الأوروبي لمعالجة الضوضاء والتلوث الناجم عن صناعة الطيران.
واستند الضغط للحد من الرحلات الجوية إلى تأثير الطيران على المجتمع المحلي، بما في ذلك ضجيج الطائرات وانبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين، بدلا من المساهمة الأوسع للطيران في ظاهرة الاحتباس الحراري.
ومع ذلك، أصبح يُنظر إليه على أنه اختبار حقيقي لقدرة الحكومات على محاولة الحد من الطيران لمعالجة تغير المناخ.
وحذر كبار المسؤولين التنفيذيين في الصناعة بشكل خاص من أن الحد الأقصى لرحلات الطيران الهولندية يمكن أن يكون بداية لتحركات أوسع لتقييد نمو الطيران في أوروبا.
وقال هاربرز إن قرار إلغاء الحد الأقصى جاء بعد أن أصدرت وزارة النقل الأمريكية في وقت سابق من هذا الشهر أمرًا يشير إلى أن تخفيض السعة “سيكون غير عادل وتمييزيًا وغير تنافسي لشركات الطيران”.
وحذر هاربرز من أن هذا الأمر “هو الخطوة الأولى في اتخاذ الولايات المتحدة إجراءات مضادة”.
وقال هاربرز إن بروكسل “أعربت أيضًا عن مخاوف جدية” بشأن الخطة، بينما أعربت الحكومة الكندية أيضًا عن مخاوفها الخاصة.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إنه “يرحب بهذا الإدراك السليم من جانب الحكومة الهولندية”.
وقال: “إن الحفاظ على الطاقة الاستيعابية لمطار شيبول يعد بمثابة أخبار جيدة للوظائف والاقتصاد وخيارات المسافرين وراحتهم وتحسين العلاقات التجارية”.
وتعهدت شركات الطيران بالوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، وذلك بشكل رئيسي من خلال استخدام أنواع وقود أقل تلويثًا.
وقال شيفول إنه “يشعر بخيبة أمل. . . لأن السكان المحليين يحصلون على نهاية العصا القصيرة.
وكان المطار قد قال في وقت سابق إنه على استعداد للتضحية بالنمو من أجل أن يصبح “أكثر هدوءا ونظافة وأفضل”، بما في ذلك مقترحات لحظر الرحلات الجوية الليلية والطائرات الخاصة.
شارك في التغطية آندي باوندز في بروكسل
