الحوثيون يوسعون هجماتهم على السفن إلى المحيط الهندي الأوسع

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذر مسؤولون وخبراء بحريون من أن الحوثيين المدعومين من إيران في اليمن يهددون السفن التجارية على بعد مئات الأميال في المحيط الهندي بعد أن ضربوا سفينة حاويات خارج البحر الأحمر الأسبوع الماضي.

جاء الهجوم بطائرات بدون طيار على السفينة MSC Orion ليلة 26 أبريل/نيسان في أعقاب تهديد الحوثيين في مارس/آذار بتوسيع هجماتهم إلى المحيط الهندي، بما في ذلك السفن التجارية المبحرة بين آسيا وأوروبا حول رأس الرجاء الصالح.

وقد تحولت العديد من شركات الشحن إلى هذا الطريق الأطول لتجنب هجمات الحوثيين على مداخل قناة السويس في البحر الأحمر وخليج عدن.

وشن الحوثيون عشرات الضربات منذ نوفمبر/تشرين الثاني على سفن تجارية قائلين إنهم يتصرفون دعما للفلسطينيين في غزة باستخدام مزيج من الصواريخ والطائرات بدون طيار.

لكن الهجوم الذي شنته الجماعة الإسلامية على سفينة MSC Orion يوسع المنطقة البحرية المعرضة للخطر من حملتها ضد السفن الغربية إلى منطقة كبيرة لم تتأثر سابقًا في شمال غرب المحيط الهندي.

وتوقع جاكوب لارسن، رئيس السلامة والأمن البحري في بيمكو، وهي جمعية كبيرة لأصحاب السفن، أن تقوم بعض شركات الشحن بإعادة توجيه السفن بعيدًا عن اليمن لتجنب التهديد المتزايد.

وقال: “من المحتمل أن يتم توجيه بعض السفن – خاصة تلك التي لها صلات بإسرائيل أو الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة – بعيدًا عن التهديد”.

تعرضت السفينة MSC Orion، المملوكة لشركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC)، ومقرها جنيف، والمشغلة لأكبر أسطول من سفن الحاويات في العالم، لهجوم بطائرة بدون طيار على بعد ما بين 300 و400 ميل بحري جنوب شرق القرن الأفريقي، وفقًا لما ذكرته البحرية البريطانية. مكتب العمليات التجارية في دبي.

وبينما يدعي الحوثيون أنهم استهدفوا أو ضربوا سفن أخرى في المحيط الهندي في الأسابيع الأخيرة، كان الهجوم على سفينة MSC Orion هو الأول الذي تعترف به إحدى المنظمات الدولية التي تعمل على حماية الممرات البحرية الحيوية في المنطقة ضد القرصنة والتهديدات العسكرية.

والسفينة هي سفينة شقيقة للسفينة MSC Aries، التي استولى عليها الحرس الثوري الإيراني في 13 أبريل/نيسان في مضيق هرمز، وكانت تشغل نفس خدمة “Himalaya Express” بين أوروبا والموانئ في سريلانكا والهند.

أشارت تقارير صحفية متخصصة في مجال الشحن إلى أن شركة MSC كانت توجه السفن للتوقف في ميناء صلالة في عمان، بدلاً من الموانئ داخل الخليج، لتجنب الإبحار عبر إيران.

وأظهرت خدمة تتبع السفن Marine Traffic أن السفينة MSC Orion كانت في طريقها إلى صلالة عندما تعرضت للهجوم. ولم تستجب MSC لطلب التعليق.

تم بناء كل من MSC Aries وMSC Orion كجزء من طلبية مكونة من ثماني سفن لشركة Zodiac Maritime الإسرائيلية. لا يزال برج الحمل مملوكًا لشركة مرتبطة بـ Zodiac وتديره شركة MSC، في حين أن مالك Orion المسجل هو MSC.

قالت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة إن السفينة MSC Orion وطاقمها بخير ويواصلون طريقهم إلى ميناء الاتصال التالي. وقالت نشرة من مركز المعلومات البحرية المشتركة، وهي منظمة دولية تشارك المعلومات حول التهديدات في المنطقة، إنه تم العثور على حطام من مركبة جوية بدون طيار – أو بدون طيار – على متن السفينة، التي تعرضت لأضرار طفيفة فقط.

ونجح الحوثيون في فبراير/شباط في إغراق السفينة روبيمار، وهي سفينة مملوكة للبنانيين وصفوها بأنها بريطانية، في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر. وأدى هجوم وقع في مارس/آذار إلى مقتل ثلاثة بحارة على متن سفينة “ترو كونفيدنس”، وهي ناقلة بضائع ضخمة، في خليج عدن.

انخفض تواتر وشدة هجمات الجماعة بعد انسحاب “بهشاد” في أوائل أبريل/نيسان إلى إيران، وهي سفينة مملوكة لإيران يُنسب إليها الفضل على نطاق واسع في تزويد الجماعة بالمعلومات الاستخبارية ومعلومات الاستهداف. وكان بهشاد قد أمضى ثلاث سنوات في البحر الأحمر وخليج عدن قبالة سواحل اليمن.

وبالإضافة إلى هجوم MSC Orion، ضرب الحوثيون أيضًا يوم الجمعة ناقلة النفط Andromeda Star، وهي ناقلة نفط تبحر عبر البحر الأحمر.

حذرت نشرة صدرت في أعقاب هجوم MSC Orion من شركة EOS Risk، وهي شركة استشارية مقرها المملكة المتحدة، العملاء من أن الطائرات الحوثية بدون طيار يصل مداها إلى 2000 كيلومتر من قواعد الجماعة في مدن مثل الحديدة، على ساحل البحر الأحمر اليمني.

وقال الحوثيون إنهم يستهدفون السفن التي لها صلات بإسرائيل والولايات المتحدة والمملكة المتحدة، على الرغم من أنهم ضربوا عددًا من السفن التي كانت تلك الروابط فيها ضعيفة أو مرتبطة بمالكيها السابقين.

كانت شركة MSC هدفًا للعديد من الهجمات التي شنتها مجموعات مرتبطة بإيران في الأشهر الأخيرة – وهي استهداف أرجعته JMIC إلى روابط الشركة بإسرائيل.

وقال جون جاهاجان، رئيس شركة Sedna Global، المتخصصة في المخاطر البحرية، إنه “من المحتمل جدًا” أن إيران دعمت الهجوم على سفينة MSC Orion، نظرًا للمسافة من اليمن وافتقار الحوثيين إلى قدرة المراقبة البحرية.