افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت الخطوط الجوية التركية من أن “مشاكل” في شركة بوينغ عرقلت المفاوضات بشأن طلبية طائرات كبيرة، حيث أبرمت شركة النقل صفقة لتعميق العلاقات مع شركة إيرباص المنافسة للشركة المصنعة الأمريكية.
قال رئيس الخطوط الجوية التركية، أحمد بولات، يوم الثلاثاء: “لسنا في عجلة من أمرنا” لإبرام صفقة لشراء مزيج من طائرات بوينج ذات الجسم العريض والضيق، حيث كانت شركة صناعة الطائرات تعاني من مشكلات “الإنتاج” و”الجودة”. الاثنين.
اضطرت شركة بوينغ إلى إبطاء إنتاج طائراتها الشهيرة 737 ماكس بعد أن انفجرت لوحة باب إحداها في منتصف الرحلة في يناير الماضي. وكان لذلك آثار مضاعفة على الصناعة، حيث اضطرت شركات الطيران الأمريكية والأوروبية إلى تقليص جداولها الزمنية لموسم الطيران الصيفي المزدحم.
ولا تزال الخطوط الجوية التركية تجري محادثات مع بوينغ بشأن طلب محتمل لشراء 150 طائرة ضيقة البدن و75 طائرة عريضة البدن، لكنها تدرس أيضًا شراء المزيد من الطائرات من إيرباص. وأعلنت الشركة العام الماضي عن صفقة لشراء أكثر من 200 طائرة إيرباص بقيمة عشرات المليارات من الدولارات، والتي تم إضفاء الطابع الرسمي عليها في حفل ختامي في إسطنبول يوم الاثنين.
وقالت إيرباص أيضًا يوم الاثنين إنها تخطط لزيادة إنتاجها المحلي من مكونات الطائرات في تركيا جنبًا إلى جنب مع أسطول الخطوط الجوية التركية الموسع. وتلعب الشركات التركية بالفعل دورًا في سلسلة التوريد لشركة إيرباص، حيث توفر أكثر من 30 شركة مجموعة من المكونات.
وقال بولات إنه على الرغم من أننا “لا نضع كل بيضنا في سلة واحدة أبدًا”، فإن الخطوط الجوية التركية لن تتسرع في الموافقة على أي صفقة مع بوينج. وامتنعت بوينج عن التعليق.
وزادت الخطوط الجوية التركية بشكل حاد من أعداد الركاب وقدرة استيعابهم منذ عام 2019، مما خالف الاتجاه السائد في صناعة الطيران العالمية، التي لم تتعاف بعد إلى مستويات ما قبل الوباء.
وتسعى إلى تعزيز قدرتها بشكل أكبر في السنوات المقبلة، وتخطط لبناء أسطول طائراتها من حوالي 450 طائرة في الوقت الحاضر – طائرات إيرباص وبوينج – إلى أكثر من 800 بحلول نهاية عام 2033.
وقال بولات إن الخطوط الجوية التركية كانت ستقوم عادة بتقسيم هذا الطلب للطائرات الإضافية “نصف ونصف” بين بوينغ وإيرباص، لكن هذا الأمر أصبح الآن في حالة تغير مستمر. وقال إن الاختيار “يعتمد على ما ستطرحه إيرباص وبوينغ على الطاولة”، مضيفا “نحن لسنا في عجلة من أمرنا”.
وقال إن شركة الطيران ستدرس “كيف ستتعامل بوينغ مع القضايا (المشكلات) الخاصة بها”، وكذلك الخطوات التي ستتخذها إيرباص لحل تحديات الإنتاج الخاصة بها.
وضع منظمو سلامة الطيران في الولايات المتحدة حدًا أقصى لإنتاج شركة بوينغ من طائراتها من طراز 737 ماكس، بينما تركز الشركة على تحسين عمليات التصنيع والجودة. لقد استنزفت ما يقرب من أربعة مليارات دولار نقدًا في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام بعد أن أبطأت الإنتاج ودفعت للعملاء تعويضات بقيمة 443 مليون دولار بعد الانفجار في كانون الثاني (يناير).
