فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
شعر المسافرون بالميزانية بالفزع هذا الشهر عندما أنهت شركة Southwest Airlines سياستها “Fly Fly Free” وبدأت في فرض رسوم على العناصر التي تم فحصها. وقال رواد الولايات المتحدة منخفض التكلفة إن الوعد القديم لم يعد تمييزًا كافياً. إنه يثير سؤالاً بالنسبة لنا على شركات الطيران بشكل عام: هل يمكن أن يكون فرض رسوم على حقائب تحمل ضخمة من حيلة تسويقية أكثر جاذبية؟
في أوروبا ، يدفع الركاب بانتظام مقابل جميع أكياس المقصورة الأصغر. على الرغم من ذلك ، يلعب المسافرون في الولايات المتحدة لعبة تفصيلية ، حيث يتطلعون إلى الممتلكات الضخمة لزملائهم في مجال الركاب وهم يتجهون نحو البوابة ، ويتساءلون عما إذا كانت قضيتهم ، التي تُستعر بالفعل من خلال الأمن ، سيتم تسجيلها بالقوة لأن صناديق الاسترجاع ممتلئة.
عندما سمحت Southwest بتسجيل الوصول المجاني للأكياس ، من المفترض أن يكون لدى ركابها سببًا أقل لمحاولة جلب أمتعتهم على متنها. الآن ، على الرغم من ذلك ، فهي تتبع تقليد شركات الطيران التي تدفع الركاب إلى دفع ثمن الأشياء التي تم تضمينها ذات مرة. أمثلة أخرى: اختيار المقعد وأولوية بوابة الصعود إلى الصعود ، مع زيادة احتمالية مساحة بن. قامت شركة الخطوط الجوية الأمريكية بمبلغ 5.5 مليار دولار في رسوم الأمتعة العام الماضي ، وفقًا لبيانات وزارة النقل. إن دافعي الرسوم المساعدة سارية المفعولون الذين يدعمون القلائل الذين يطيرون في الأجرة التي تم الإعلان عنها.
الأمتعة المحمولة المجانية تجعل الركاب يعتقدون أنهم يحصلون على صفقة. في الواقع ، ما يحصلون عليه في كثير من الأحيان هو صداع ورحلة قسرية إلى كاروسيل الأمتعة على أي حال. تُظهر الدراسات الاستقصائية أن الركاب غالباً ما يقدرون إجهاد السفر بسبب توفير التكلفة الصغيرة ، وأيضًا أن مستويات الرضا على متن الطائرة تنخفض.
لذا ، على الرغم من أن الرسوم الجديدة لا يتم الترحيب بها أبدًا ، إلا أن ضريبة الحالة ذات العجلات يمكن أن تخفض المطار والقلق للجميع. يمكن أن يكون هناك تكلفة بقيمة 50 دولارًا ، مقابل 35 دولارًا تم فرض رسوم على أكياس تسجيل الوصول من قبل أكبر ثلاث شركات شركات في الولايات المتحدة. أولئك الذين يكرهون كاروسيل الأمتعة سيدفعون للوقت الذي يوفرون فيه تجنب ذلك. كانوا يعرفون أيضًا الساعات التي أمضوها في الضغط على ثلاثة أيام من ملابس العمل في حقيبة ولم يتم إهدار مستلزمات النظافة في زجاجات صغيرة.
لم تطير الحقائب أبدًا ، حقًا – ليس في صناعة حيث كل كيلوغرام يهم حسابات الوقود. رحلة كاملة على واحدة من Southwest's Boeing 737 Max 8s ، Seating 175 Rustengers ، تمتلك 1.8 طن متري من الأمتعة – على افتراض 10 كيلوجرام البخيل للشخص الواحد. تتغذى تكلفة هذا الوقود الإضافي بالفعل على أسعار التذاكر بطريقة أو بأخرى.
كان الجنوب الغربي منذ فترة طويلة تحت الضغط لتغيير رسومها. خضعت شركة الطيران معركة طويلة مع المستثمر الناشط Elliott Management ، ودعا الهدنة في أواخر العام الماضي. تغييرها هو دليل على أن الرسوم المساعدة ليست سيئة للعمل. إذا قامت بمعايرتها بذكاء ، فلا يوجد سبب لعدم قدرته على تحسين الظروف ليس فقط لأولئك الذين يدفعون أكثر ، ولكن للجميع في الجزء الخلفي من الطائرة أيضًا.
