افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تستعد أكبر شركة تشغيل للسكك الحديدية في المملكة المتحدة خارج لندن لخفض جدولها الزمني لعيد الميلاد في محاولة لتحقيق الاستقرار في الخدمات.
تم إصدار إشعار خرق العقد من قبل هيئة السكك الحديدية الشمالية للسكك الحديدية في يوليو بعد ارتفاع كبير في الخدمات الملغاة وسلسلة من تحذيرات “عدم السفر” للركاب في عطلة نهاية الأسبوع.
من أجل تحسين الموثوقية خلال عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة، ستكون هناك حاجة الآن إلى جدول زمني مخفض من أجل “إعطاء مستوى من اليقين للعملاء”، كما أُبلغ زعماء الشمال في اجتماع مع مشغل السكك الحديدية يوم الأربعاء.
واجهت الشركة المشغلة مجموعة من المشكلات المحلية في الأشهر الأخيرة، بما في ذلك النقص التاريخي في متطلبات العمل يوم الأحد لموصلي القطارات في الشمال الغربي.
وقال مسؤولو السكك الحديدية الشمالية إنه تم التوصل إلى اتفاق عمل مؤقت لمدة أربعة أشهر يوم الأحد من حيث المبدأ مع نقابة RMT وسيتم طرحه على أعضائها.
صرح مات رايس، كبير مسؤولي العمليات، للقادة الإقليميين أنه إذا صوتت RMT لصالح هذا الاقتراح، فيجب أن يكون هناك استقرار “كبير” في خدمات الأحد، خاصة في الشمال الغربي.
وقد أدى اتفاق العمل الإضافي الذي تم التوصل إليه مع Aslef في وقت سابق من هذا الشهر إلى انخفاض في عمليات الإلغاء.
ومع ذلك، لا تزال هناك “حاجة إلى إزالة بعض الخدمات” خلال فترة الأعياد من أجل استقرار الأداء، كما قيل للقادة.
وقال عمدة مانشستر الكبرى آندي بورنهام، رئيس شركة ريل نورث، إن الوضع لا يزال “غير مقبول”.
تم وضع شركة Northern، وهي شركة تشغيل كبيرة ومعقدة بشكل خاص تدير آلاف الخدمات اليومية عبر شمال إنجلترا، تحت سيطرة حكومة الطوارئ في مارس 2020 بسبب إخفاقات في مشغلها الخاص السابق.
وفي حين تحسن الأداء في البداية، فقد أدى الافتقار إلى اتفاقيات العمل الإضافي الطوعية مع النقابات العمالية هذا العام، بالإضافة إلى الشروط والأحكام الشاذة التاريخية، إلى انخفاض الأداء.
انتهك المشغل عقده ثلاث مرات بين أبريل ويوليو بسبب العدد الكبير من عمليات الإلغاء.
ومع ذلك، قالت رايس إن مشاكل نورثرن تعود إلى فترة أطول بكثير، مشيرة إلى أن أرقام الأداء “لم تكن تتجه بشكل إيجابي منذ عام 2015 تقريبًا”.
وقال: “لقد كانت الأمور تزداد سوءاً تدريجياً”، وبدورها سوف “تتحسن تدريجياً” فقط.
وأضاف أن الوصول بالأداء إلى حيث ينبغي أن يكون – بما في ذلك الانخفاض المرغوب في عمليات الإلغاء – سيستغرق حتى عام 2027، بسبب الحاجة إلى التنسيق مع الإصلاحات لبقية نظام السكك الحديدية الوطني.
وقال بورنهام إن هذا الإطار الزمني كان “أمراً صعباً للغاية لسماعه”، بالنظر إلى المدة التي استمرت فيها مشاكل نورثرن.
وتأتي تعليقات رايس في الوقت الذي تتطلع فيه الحكومة إلى جلب جميع المشغلين تدريجياً إلى الداخل كجزء من تعهدها الرسمي بتأميم السكك الحديدية.
واقترحت رايس أن شركة نورثرن، التي تم تجميعها من ثلاثة مشغلي قطارات تاريخية، قد تحتاج إلى التفكيك في إطار هذه العملية.
في هذه الأثناء، لا يزال القادة الإقليميون يشعرون بالإحباط بشكل خاص بسبب عدم القبول الشامل للتذاكر من قبل المشغلين الآخرين عندما تفرض شركة نورثرن إلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة.
