كان قطاع الشحن يبحر بالقرب من الريح. مع البدائل الخضراء التي تقدم علاوة كبيرة على وقود المستودعات القذرة ، فقد أحرزت تقدمًا ضئيلًا ثمينًا في إزالة الكربون. قد يتحول المد الآن. يمكن لفرض ضريبة الكربون المطروحة على انبعاثات الشحن ، إلى جانب الإعانات الأمريكية السخية لمصادر الطاقة المتجددة ، سد فجوة التكلفة. من شأن ذلك تسريع التحول الأخضر للصناعة ،
الشحن يحتاج إلى خطة. يمثل 2-3 في المائة من الانبعاثات العالمية. تدوم السفن ربع قرن ، لذا فإن أي شيء في دفتر الطلبات اليوم سيظل موجودًا في صافي صفر 2050. أنواع الوقود البديل القائمة على الهيدروجين الأخضر لا تزال في مهدها.
الأمونيا الخضراء هي الخيار الأكثر تنافسية ، لكن الصناعة لا تزال تعمل من خلال آثار السلامة. الميثانول الأخضر – الذي يتفاعل مع الهيدروجين مع ثاني أكسيد الكربون المأخوذ من الكتلة الحيوية أو الهواء – هو تقنية مجربة ، لذا فهي نقطة البداية المحتملة. في الواقع ، تم بالفعل طلب 130 سفينة قادرة على استخدام الميثانول كوقود.
وفي الوقت نفسه ، فإن وقود القبو أرخص بكثير من أي بديل صديق للبيئة. خذ ، كنقطة مرجعية ، سعر العام الماضي البالغ 825 دولارًا للطن. حتى مع افتراض سعر الهيدروجين الأخضر الرخيص عند 2.5 دولار / كجم ، فإن الأمونيا ستكلف 1239 دولارًا / طن (ما يعادل زيت الوقود) ، وفقًا لأباراجيت باندي ، مدير إزالة الكربون في مركز أبحاث الطاقة النظيفة RMI. سوف يدفع الميثانول 1400 دولار / طن.
يوجد ما يزيد قليلاً عن 3 أطنان من الكربون في كل طن من زيت الوقود ، لذلك يجب تحديد الضريبة عند 130-180 دولارًا للطن من ثاني أكسيد الكربون لجعل التحول اقتصاديًا ، قبل احتساب أي تكاليف للبنية التحتية.
هذا ليس بالمستوى الغريب. تبلغ تكلفة ETS الخاصة بالاتحاد الأوروبي ، والتي سيتم فرضها على انبعاثات الشحن اعتبارًا من عام 2024 ، حوالي 90 يورو / طن ، ومن المتوقع أن ترتفع في السنوات القادمة. وحتى فرض ضريبة أقل على الكربون من شأنه أن يساعد ، خاصة عندما يقترن بالإعانات الأمريكية. هذه أقل من 1.5 دولار / كجم من تكلفة الهيدروجين. سيؤدي ذلك إلى خفض ضريبة الكربون المطلوبة إلى رقمين ، أو حتى أقل من ذلك بالنسبة للوقود على أساس الهيدروجين الأقل تكلفة.
قد تخشى البلدان التي تصدر الوقود الأحفوري أو البضائع عبر مسافات أطول من فرض ضريبة على أي مستوى. يجب عليهم إعادة النظر. حتى الضريبة التي تزيد عن 100 دولار / طن تضيف بنسات إلى تكلفة البضائع المنقولة. يجب أن تنتهز صناعة الشحن هذه الفرصة لتلوين ألوانها على الصاري ودعم الصوت لضريبة الكربون.
