فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
أشارت وزيرة النقل في المملكة المتحدة هايدي ألكساندر إلى أنها ستوافق على مدرج ثانٍ في جاتويك إذا أجرى المطار تغييرات على خططه ، حيث يراهن الحكومة على التوسع الكبير في مطارات لندن لتعزيز النمو الاقتصادي.
قالت ألكساندر إنها كانت تفكر في الموافقة على الخطط في وقت لاحق من هذا العام إذا وافق المطار على “مجموعة من الضوابط على تشغيل المخطط”.
وتشمل تلك الأهداف الأقوى للوصول إلى وسائل النقل العام إلى الموقع وتنفيذ مخطط تخفيف الضوضاء بسرعة ، وفقًا للمسؤولين.
أوصى تقرير تفتيش التخطيط يوم الخميس برفض طلب جاتويك الأصلي ، لكنه قال بشكل غير عادي إنه سيوافق على الطلب إذا تم إجراء التغييرات.
أعطى ألكساندر جاتويك موعدًا نهائيًا في 24 أبريل لتجديد خططه.
في بيان وزير مكتوب قالت ألكساندر إنها أصدرت “تفكيرًا للموافقة على خطاب” للمدرج الثاني.
ومع ذلك ، قالت إنها بحاجة إلى “وقت إضافي” للبحث عن وجهات نظر من الأطراف ذات الصلة ، وقد مددت الموعد النهائي لقرارها النهائي بحلول تسعة أشهر حتى 27 أكتوبر.
لم يرد جاتويك على الفور على طلب للتعليق على التغييرات المقترحة للحكومة على خطة البناء بقيمة 2.2 مليار جنيه إسترليني.
سيوسع المشروع بشكل كبير من السعة عن طريق تحريك شريط الهبوط في حالات الطوارئ في ثاني أكثر المطارات في بريطانيا على بعد 12 مترًا إلى الشمال. من شأن الانتقال أن يضع مساحة كافية بين الشريط والمدرج الحالي حتى يتمكن كلاهما من العمل في نفس الوقت.
يمكن أن يرى المشروع الطائرات تقلع من المدرج الثاني بحلول نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
وقال أحد المسؤولين الحكوميين إن القرار كان “خطوة مهمة للأمام” أظهر كيف ستتوقف الحكومة في لا شيء “لتقديم النمو الاقتصادي.
وقالوا: “سوف يجلب التوسع فوائد ضخمة للأعمال ويمثل انتصارًا لمصطافين”. “نريد تقديم هذه الفرصة بما يتماشى مع التزاماتنا القانونية والبيئية والمناخية.”
وقال جاتويك ، على بعد حوالي 30 ميلًا جنوب وسط لندن ، إن هذا المدرج الثاني بدوام كامل سيمكنه من التعامل مع ما يصل إلى 75 مليون مسافر سنويًا بحلول أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين ، ارتفاعًا من الرقم القياسي 46.5 مليون مسافر استخدموا المطار في عام 2019.
طالب مفتشية التخطيط بأن يتبنى جاتويك هدفًا ملزمًا قانونًا لا يقل عن 54 في المائة من الركاب الذين يصلون سنويًا إلى المطار عن طريق وسائل النقل العام. لقد جادل جاتويك سابقًا بأنه لا يريد أن يكون الهدف ملزمًا قانونًا ، وسيسعى كلا الجانبين الآن إلى الحصول على حل وسط.
كما طلب مفتش التخطيط من Gatwick تعديل خطة التخفيف الأصلية لتخفيف الضوضاء.
قدمت Gatwick خطة التوسع الخاصة بها كوسيلة منخفضة الخطورة نسبيًا لإضافة مدرج جديد إلى سعة المطار في لندن-مقارنةً بالاقتراح الذي تم تأخيره منذ فترة طويلة ومثيرة للجدل سياسيًا لإضافة مدرج ثالث في هيثرو-لأن معظم العمل سيحدث داخل حدوده الحالية. لكن الناشطين المحليين قالوا إنهم سيتحدون أي قرار لصالح مدرج جديد في جاتويك في المحاكم.
قالت المستشارة راشيل ريفز الشهر الماضي إن الرحلات الجوية يمكن أن تقلع من مدرج ثالث في هيثرو “خلال عقد من الزمان”. وقالت إن توسيع هيثرو “سوف” يفتح المزيد من النمو ، ويعزز الاستثمار ، وزيادة الصادرات ويجعل بريطانيا أكثر انفتاحًا وأكثر ارتباطًا “.
تعهدت إدارة مطار Hub الوحيد في بريطانيا بتقديم مقترحات مفصلة بحلول هذا الصيف. لكن بعض نواب العمل لا يزالون متشككين في توسع هيثرو ، من غير المرجح أن يتم منح إذن التخطيط حتى نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
ألكساندر بسبب الحكم على خطة التوسع في مطار لوتون ، إلى الشمال من لندن ، في الأسابيع المقبلة.
قالت مسؤولو Whitehall إنها حريصة على الموافقة على توسع Luton – والذي لا يشمل مدرجًا جديدًا ، ولكنه سيشمل بناء البنية التحتية الجديدة والقدرة الطرفية وممرات سيارات الأجرة – طالما يمكن معالجة المخاوف بشأن الضوضاء على تلال Chiltern.
تمت الموافقة على خطط ستانستد في لندن ومدينة خطط التوسع الخاصة بها.
مجتمعة ، يمكن للمطارات الموسعة التعامل مع 309 مليون مسافر سنويًا – بزيادة بنسبة 85 في المائة على 167 مليون استخدامها في عام 2023 ، وهي آخر عام تتوفر فيه البيانات الكاملة من أجلها ، وفقًا لتحليل أوقات فاينانشيال تايمز.
قال ريفز الشهر الماضي إن توسع المطار كان متوافقًا مع هدف الحكومة الصافية المربوطة قانونًا 2050 ، مشيرًا إلى “طيران أنظف وأكثر خضرة” من خلال ما يسمى بوقود الطيران المستدام.
لكن مجموعات المناخ قد جادلت أن هذه الزيادة في أعداد الركاب ستكون غير متوافقة مع هدف 2050 ، في ضوء صعوبة إزالة الكربون.
تم تحديث هذه القصة لتوضيح أن وزيرة النقل هايدي ألكساندر قد أعطت نفسها حتى أكتوبر لاتخاذ قرار نهائي.
