مرحبا بكم في الأسرار التجارية. الآن في عالم التجارة، كل شيء يتعلق بالسيارات الكهربائية طوال الوقت. كانت الأخبار الكبيرة الأسبوع الماضي هي جولة الرئيس شي جين بينغ في أوروبا، والتي لم تشمل برلين أو بروكسل بشكل واضح ولكنها توجهت إلى باريس وبودابست وبلغراد، مع التهديد بفرض رسوم مكافحة الدعم من الاتحاد الأوروبي على المركبات الكهربائية الصينية مما يوفر بعض السياق اللذيذ. هذا الأسبوع هو الإعلان الذي تم تتبعه على نطاق واسع عن الرسوم الجمركية الأمريكية على المركبات الكهربائية والمنتجات الأخرى من قبل الرئيس جو بايدن. المياه المخططة هو أن الحكومات تخسر إيرادات ضريبة الوقود مع تحول المستهلكين عن السيارات التقليدية.
شي عاشق للمركبات الكهربائية
(إنها أغنية). لماذا اختار رئيس حالي يترشح لإعادة انتخابه الكشف عن تعريفات رمزية إلى حد كبير قبل ستة أشهر من يوم الاقتراع، أعتقد أننا لن نعرف ذلك أبدًا. وكما أشار الكثير من الأشخاص بشكل صحيح قبل الإعلان، فإن الرسوم حتى بنسبة 100 في المائة لن تعني شيئًا تقريبًا لسوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث يتم استبعاد البضائع الصينية بالفعل من خلال مجموعة من الرسوم الجمركية بنسبة 27.5 في المائة، بالإضافة إلى الاستبعاد من السوق. الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية بموجب قانون خفض التضخم للمستهلكين. الإجراء الحقيقي هنا هو ما إذا كانت الشركات الصينية ستكون قادرة على تسلل السيارات إلى السوق الأمريكية عبر المكسيك.
وبالتالي، تنضم المركبات الكهربائية إلى الفولاذ في الفئة “الأداءية البحتة” لتعريفات بايدن. وقال الرئيس مؤخراً إنه سيزيد التعريفات الجمركية على الصلب ثلاث مرات، ولكن بسبب عقود من الاستخدام الدؤوب لرسوم مكافحة الإغراق والرسوم التعويضية، فإن الصين لديها حصة ضئيلة مماثلة في سوق الصلب الأمريكي.
وكما هو متوقع، فإن التعريفات الجمركية سوف تنطوي على سوء استخدام صارخ للقانون التجاري الأمريكي. تم تصميم أحكام المادة 301 التي يتذرع بها بايدن لمواجهة حالات محددة من المعاملة غير العادلة من قبل الشركاء التجاريين، وليس بمثابة ذريعة شاملة لتقريع المنافس. يقوم الاتحاد الأوروبي على الأقل بتطبيق تعريفاته المضادة للدعم بموجب الكتاب.
ويُظهر هذا الإجراء أيضًا حسابات سياسية مثيرة للاهتمام، وهي أن الزيادات الرمزية في التعريفات تستحق المخاطرة بالانتقام من النوع الذي هددت الصين بفرضه على الكونياك الفرنسي. وبالإضافة إلى الانتقام (أو بدلاً منه، على نحو غير محتمل)، يمكن لبكين رفع قضية أمام منظمة التجارة العالمية – أو يمكنها الاكتفاء بالصراخ بكلمات وقحة عبر صندوق بريد الممثل التجاري الأمريكي والهروب، الأمر الذي سيكون له نفس التأثير تقريبًا.
لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن البيت الأبيض ليس منزعجًا بشكل أساسي من مدى سرعة اعتماد الولايات المتحدة للمركبات الكهربائية. إن انتشار السيارات الكهربائية في سوق السيارات الأمريكية يتخلف بأميال عن الصين والاتحاد الأوروبي. تتباطأ مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ويتحول المصنعون الأمريكيون إلى السيارات الهجينة. ولا تزال الإدارة مهتمة في المقام الأول بحصة الشركات الأمريكية في السوق، وليس بحجم السوق.
كان من الواضح منذ بداية إدارة بايدن أن الجيش الجمهوري الإيرلندي والبرامج الحكومية الأخرى كان من المفترض أن تحقق مجموعة متنوعة من الأهداف المختلفة في وقت واحد، وسيتعين عليها في مرحلة ما الاختيار. وقد أصبح التسلسل الهرمي لتلك الأهداف واضحا الآن. لقد تبين أن تصنيع التكنولوجيا الخضراء (الألواح الشمسية مثال آخر) في الولايات المتحدة، ويفضل أن يتم ذلك من قبل القوى العاملة النقابية، هو أكثر أهمية بكثير من إزالة الكربون من الاقتصاد فعليا.
شي الكهربائية
(أغنية أخرى، على الرغم من أن الآخرين وصلوا إلى هذه الأغنية أولاً.) وهو ما يقودنا إلى الاتحاد الأوروبي وقضايا السيارات الكهربائية الخاصة به. أثارت زيارة الرئيس الصيني إلى أوروبا الأسبوع الماضي قدراً كبيراً من الحديث عن الانقسامات الداخلية، مثلما حدث مع مسابقة الأغنية الأوروبية، على الرغم من أنها كانت أقل قليلاً من الصخب الجيوسياسي.
ولكن على الرغم من كل الحديث عن سياسة فرق تسد، فإن قضاء شي وقته في توقيع مذكرة صداقة مع المجر وصربيا التي تعشق قصف الحب (عدد السكان 7 ملايين نسمة، والناتج المحلي الإجمالي أقل من لوكسمبورج، وعدم الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي في أي وقت قريب) يعد نوعا من الخداع. إنه تراجع عن الأيام التي قامت فيها الصين بتجميع مجموعة الأصدقاء “17 + 1” في وسط وشرق أوروبا.
في الواقع، لا يشكل تملق فيكتور أوربان لشي تهديدا وجوديا للاتحاد الأوروبي ككتلة اقتصادية وتجارية، أكثر من العلاقة الحميمة بين رئيس الوزراء المجري والرئيس فلاديمير بوتين. إن أوربان رجل انتهازي يحتاج إلى الاستمرار في توليد الأموال لتمويل نظامه الزبائني، وليس معارضا مبدئيا لأوروبا ولا حتى إيديولوجيا مناهضا للديمقراطية. وقد ساعد موقفه المتشدد على مر السنين في الحفاظ على أموال التماسك تتدفق من بروكسل على الرغم من اعتبارات سيادة القانون: فهي لم تخلق تهديدا جديا بتفكيك الاتحاد الأوروبي.
ولن يغادر أوربان الاتحاد الأوروبي أو يدمره أبدا لأن تلك الأموال سوف تختفي، جنبا إلى جنب مع الوظائف الثمينة التي كانت تتمتع بها المجر في سلسلة توريد السيارات الألمانية. (لقد قيل من قبل أن المجر هي دولة أوديقراطية أكثر من كونها دولة استبدادية). كما أنه لا يلقي بثقله بشكل خاص في مناقشات الاتحاد الأوروبي نيابة عن بكين. لقد أنشأ الاتحاد الأوروبي مجموعة من الأدوات التجارية لاستخدامها ضد الصين والتي لم تحاول المجر منعها بشكل جدي.
لكن ألن يتم استبدال وظائف السيارات الألمانية بوظائف السيارات الصينية؟ وتقوم شركة BYD، التي تهدف إلى التفوق على مبيعات Tesla في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030، ببناء أول مصنع لها في الاتحاد الأوروبي في المجر. حسنًا، هناك ما هو أكثر من مجرد لمسة من المخاطر السياسية والتنظيمية هناك. كما كتبت الأسبوع الماضي، إذا استخدمت المفوضية الأوروبية لائحة الدعم الأجنبي (FSR) ضد مصانع تصنيع السيارات الكهربائية التي تبنيها الشركات الصينية في أوروبا، فقد تصبح الأمور حادة للغاية بالفعل.
وفي اختياره ما إذا كان سيتحرك ضد مصانع السيارات الكهربائية الصينية المدعومة من الدولة في أوروبا، يواجه الاتحاد الأوروبي معضلة خاصة به. هل ترغب في جعل اقتصادها صديقًا للبيئة أكثر من رغبتها في تصنيع السيارات الكهربائية من قبل الشركات المصنعة المملوكة لأوروبا؟ وعلى عكس الولايات المتحدة، فقد اتخذت بالفعل هذا القرار إلى حد كبير فيما يتعلق بالألواح الشمسية واتجهت إلى الخيار الأول، حيث قامت باستيراد منتجات الطاقة الشمسية الصينية على نطاق واسع.
إن تحقيق FSR ضد مصنع سيارات صيني في المجر من شأنه أن يكون بمثابة حل لمسألة سياسية يتعين على الاتحاد الأوروبي أن يواجهها. إنه ليس بعيدًا في المستقبل أيضًا. تريد BYD تشغيل المصنع خلال ثلاث سنوات. سيداتي وسادتي، ضعوا رهاناتكم من فضلكم!
المياه المخططة
ويؤثر التحول بعيدا عن المركبات التقليدية على عائدات ضريبة الوقود للحكومات، مما يدفعها إلى زيادة الرسوم والضرائب على السيارات الكهربائية.
روابط التجارة
وقد جمع مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون مبالغ متزايدة من الأسواق الخارجية على الرغم من التهديدات بالحمائية التجارية.
يحذر آدم توز من التهديد بتخفيض قيمة الدولار لأسباب سياسية.
ويحذر مفوض التنمية في الاتحاد الأوروبي من أن الاتحاد الأوروبي يكافح لمواجهة النفوذ الصيني بين البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل.
يقول رئيس مركز بروغل للأبحاث في بروكسل، إن انهيار العلاقات السياسية بين الاتحاد الأوروبي والصين أخطر من فك الارتباط التجاري.
تنظر صحيفة بوليتيكو إلى ما يحتاجه الاتحاد الأوروبي إذا حصل على مفوض تجاري جديد بعد الانتخابات البرلمانية الأوروبية المقبلة.
يتم تحرير الأسرار التجارية بواسطة جوناثان مولز
