احصل على تحديثات مجانية للطائرات بدون طيار
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث طائرات بدون طيار أخبار كل صباح.
منحت الهيئات التنظيمية الأمريكية التراخيص الأولى للطائرات التجارية بدون طيار للطيران بعيدًا عن رؤية الطيار، وهي خطوة تعتبرها الصناعة حافزًا للاستخدام السائد للطائرات بدون طيار.
في السابق، كانت التراخيص تحدد الرحلات الجوية التجارية بدون طيار على مرمى البصر من الطيار، حتى لو كانت الطائرة بدون طيار قادرة على العمل بشكل مستقل. بالنسبة للمسافات الأطول، كان على شركات الطائرات بدون طيار أن يكون لديها موظفون على الأرض كل بضعة أميال، ينظرون إلى السماء ويبلغون عن أي عوائق معروفة.
أصدرت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية استثناءات من هذه القواعد لثلاث شركات قبل وأثناء معرض الطائرات بدون طيار التجاري، الذي عقد هذا الأسبوع في لاس فيغاس.
وقال سكوت شتوفمان، مدير الشؤون الحكومية في الرابطة الدولية لأنظمة المركبات غير المأهولة، وهي هيئة صناعية: “هذه صفقة ضخمة”. “يعمل هذا بالفعل على تحسين القدرة على توسيع نطاق استخدام الطائرات بدون طيار وتسريعه. لقد تجاوزنا مجرد الاختبار في منطقة معينة.
الشركات هي UPS Flight Forward – قسم الطائرات بدون طيار في شركة البريد السريع الخاصة؛ فينيكس للطيران بدون طيار؛ و uAvionix.
وقال أندرياس رابتوبولوس، الرئيس التنفيذي لشركة Matternet، وهي شركة تصنيع الطائرات بدون طيار التي تزود UPS، إن الإعفاء سيسمح للطيار في مركز العمليات البعيدة للشركة في كنتاكي بقيادة طائرات بدون طيار في فلوريدا.
وقال: “لقد فعل الجيش ذلك لسنوات، ولكن بالنسبة للمجال المدني، فهذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها هذا في الولايات المتحدة”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، عند موافقتها على أحد الإعفاءات، إن الطائرات بدون طيار أثبتت أنها توفر “خيارًا أكثر هدوءًا ونظافة وأرخص للطائرات المأهولة”.
وجاءت هذه الإعفاءات بمثابة ارتياح كبير لصناعة الطائرات بدون طيار وسط شكاوى واسعة النطاق من أن التطورات التنظيمية تخلفت عن التكنولوجيا، حيث تم تطوير إطار الطيران الذي تندرج تحته الطائرات بدون طيار قبل عقود من وجود الطائرات بدون طيار.
تحدى تحالف الطائرات بدون طيار التجاري، وهو منظمة غير ربحية تدعمها عشرات الشركات بما في ذلك أمازون، وإيه تي آند تي، وصانع الطائرات بدون طيار سكايديو، ووحدة ألفابت وينج، “الشلل التنظيمي” في يوليو/تموز عندما دعا إلى الإعفاءات. وقال التحالف إن عدم قدرة البيروقراطية الفيدرالية على “التحرك برشاقة” يمنع صناعة الطائرات بدون طيار التجارية من الوصول إلى نطاق واسع.
وقالت ليزا إيلمان، الشريكة في شركة المحاماة هوجان لوفيلز والمديرة التنفيذية لـCDA: “إن الإطار التنظيمي الحالي يقيد بشدة العديد من تطبيقات الطائرات بدون طيار التجارية الواعدة”. “تمثل هذه الموافقات خطوة مهمة للأمام بالنسبة للصناعة الأوسع.”
ويتوقع التحالف أن تشكل الإعفاءات الجديدة سابقة للآخرين للحصول على موافقة “عاجلة”. من غير المحتمل حدوث تغيير في القانون الفعلي لتطبيع عمليات الطائرات بدون طيار المعقدة – على عكس النهج القائم على الإعفاء لشركات معينة – قبل عامين إلى ثلاثة أعوام، وفقًا للعديد من الخبراء.
مشغل الطائرات بدون طيار الوحيد الذي تقدم بطلب للحصول على إعفاء ولم يحصل على إعفاء بعد هو Zipline، وهي خدمة لوجستية للطائرات بدون طيار مقرها كاليفورنيا تشتهر بتوصيل الدم والأدوية في رحلات ذهابًا وإيابًا تصل إلى 200 كيلومتر في العديد من البلدان الأفريقية.
منعت قواعد إدارة الطيران الفيدرالية شركة Zipline، أكبر مشغل تجاري للطائرات بدون طيار في العالم، من تقديم خدمات مماثلة في الولايات المتحدة، على الرغم من أنها تشترك مع Walmart في رحلات قصيرة المدى في ضواحي أركنساس.
ورفض كيلر رينودو كليفتون، الرئيس التنفيذي لشركة Zipline، التعليق على طلب الإعفاء الذي قدمته الشركة، لكنه قال إنه متشجع بالإجراءات الأخرى التي اتخذتها إدارة الطيران الفيدرالية هذا الأسبوع.
وقال: “اليوم نستخدم مركبات تعمل بحرق الغاز يبلغ وزنها 4000 رطل يقودها بشر للقيام بمليارات عمليات التسليم في جميع أنحاء البلاد”. “إنها باهظة الثمن وبطيئة ومضرة بالبيئة. (القرارات الأخيرة التي اتخذتها إدارة الطيران الفيدرالية تعني) أنه يمكننا البدء في نقل التسليم إلى حلول أسرع بعشرة أضعاف وأقل تكلفة وخالية من الانبعاثات.
