افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
هددت الولايات المتحدة بالانتقام من أي ضريبة دولية فرضت على السفن لانبعاثات الكربون وسط محادثات أطباق للاتفاق على هذا الإجراء هذا الأسبوع.
حثت واشنطن أعضاء آخرين في المنظمة البحرية الدولية للأمم المتحدة على إعادة النظر في دعمهم لهذا التدبير ، مضيفة أن الولايات المتحدة لن تحضر مفاوضات هذا الأسبوع ، وفقًا لما قاله ثلاثة أشخاص مقربين من المحادثات.
“في حالة ظهور مثل هذا الإجراء غير العادل بشكل صارخ ، ستنظر حكومتنا في تدابير متبادلة من أجل تعويض أي رسوم يتم فرضها على السفن الأمريكية” ، اقرأ نسخة من رسالة الولايات المتحدة التي شوهدتها الأوقات المالية.
“هذه التدابير من شأنها أن تفرض أعباء اقتصادية كبيرة على القطاع ودفع التضخم على مستوى العالم.”
من المرجح أن يتدخل دعاة حماية البيئة والبلدان الذين دفعوا لتدابير قوية إلى شحن الكربون ، خاصة بعد أن فرض الرئيس دونالد ترامب تكاليف كبيرة على التجارة من خلال تعريفيته الشاملة.
تم هز صناعة الشحن أيضًا بموجب اقتراح أمريكي لفرض رسوم تصل إلى 1.5 مليون دولار على كل سفينة صينية تدعو إلى موانئها.
بحلول يوم الجمعة ، من المتوقع أن توافق البلدان في المنظمة البحرية الدولية على إجراء اقتصادي يمكن أن يشمل أول سعر عالمي على الإطلاق لانبعاثات الكربون في الصناعة ، وهو تطور يمكن أن يكون له آثار على الاتجاه المستقبلي للوائح المناخية.
وقد دعا أولئك الذين يتعرضون بشكل خاص لتغير المناخ مثل دول جزيرة المحيط الهادئ إلى فرض ضريبة تصل إلى 150 دولارًا على كل طن من انبعاثات الكربون في الشحن.
مثل هذا الإجراء على صناعة الشحن الخاضعة للتنظيم دوليًا ينظر إليها من قبل علماء البيئة كفرصة نادرة للبدء في جمع صندوق عالمي لمعالجة تغير المناخ ، مع بعض هذه الأموال لتوجيهها نحو البلدان الفقيرة.
كانت الصناعة ، التي لا تزال تعتمد بالكامل تقريبًا على الوقود الأحفوري وهي مسؤولة عن ما يقدر بنحو 3 في المائة من الانبعاثات العالمية ، بطيئة في إزالة الكربون بسبب محدودية توافر الوقود الخضراء التي يمكن أن تشغل الأوعية الكبيرة.
كدولة عضو في IMO ، تلتزم الولايات المتحدة باتفاق 2023 لتحقيق صافي انبعاثات الشحن “بواسطة أو حول” 2050 ، بالإضافة إلى تحديد تدبير اقتصادي لتحقيق هذا الهدف.
منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير ، تعهد ترامب بسحب الولايات المتحدة من مختلف الهيئات والاتفاقيات الدولية ، بما في ذلك منظمة الصحة العالمية واتفاق باريس للمناخ.
حذر أكبر اقتصاد في العالم الآن من رسالته من أن الأهداف المتفق عليها للشحن “من شأنها أن تعزز بشكل غير محدد استخدام الوقود الافتراضي باهظ الثمن وغير مثبتة” ، مضيفًا أنه “يرفض أي وجهود لفرض تدابير اقتصادية ضد سفنها بناءً على انبعاثات غازات الدفيئة”.
قالت الولايات المتحدة إنها عارضت “أي إجراء مقترح من شأنه تمويل أي مشاريع بيئية أو غيرها من المشاريع غير ذات الصلة خارج قطاع الشحن” ، وكذلك المقترحات التي من شأنها أن تعطي معاملة تفضيلية لبلدان أقل تطوراً.
تم تسجيل أقل من 1 في المائة من أسطول الشحن في العالم في الولايات المتحدة العام الماضي ، ويعتبر البلاد لاعبًا أقل نفوذاً في المنظمة البحرية الدولية مقارنة بالمنتديات الدولية الأخرى.
يسعى وسطاء المنظمة البحرية الدولية للتوصل إلى اتفاقات من خلال الإجماع العالمي ولكن يمكنهم وضع مقترحات للتصويت. قال الحاضرون في المحادثات في لندن إن الدول الأعضاء لم تصل بعد إلى توافق في الآراء ، مع مقترحات تتراوح من فرض ضريبة على كل طن من انبعاثات الشحن إلى خطة تداول ائتمان الكربون.
لكن آخر تدخل في الولايات المتحدة يتوافق مع نهج ترامب القتالي للدبلوماسية وطموحه للانسحاب من اتفاقيات المناخ القائمة.
وقالت الولايات المتحدة في رسالتها إلى الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية: “أوضح الرئيس ترامب أن الولايات المتحدة لن تقبل أي اتفاق بيئي دولي يعزز الولايات المتحدة أو غير لائقة أو بشكل غير عادل أو مصلحة الشعب الأمريكي”.
“بينما لن نتجاهل التهديدات لبيئتنا الطبيعية ، وعد الرئيس ترامب الشعب الأمريكي بالعودة إلى هيمنة الطاقة”.
