افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
انخفضت أسهم AP Møller-Maersk يوم الخميس بعد أن حذرت من “تصحيح صعب” لصناعة شحن الحاويات، وعلقت برنامج إعادة شراء أسهمها وخفضت أرباحها.
وقال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لثاني أكبر خط حاويات في العالم، إن الكميات الكبيرة من السفن الجديدة المقرر تسليمها هذا العام والعام المقبل ستثقل كاهل القطاع بطاقة فائضة، مما يؤثر على النتائج لبعض الوقت.
“هذه الطاقة الفائضة ستضع الأرباح تحت الضغط. . . ويمكن أن يعني تصحيحًا صعبًا في السنوات القادمة. وقال لصحيفة فايننشال تايمز: “نحن أمام وضع يتطلب الكثير من الحكمة”.
وانخفضت أسهم شركة ميرسك المدرجة في كوبنهاجن أكثر من 13 في المائة في التعاملات المبكرة يوم الخميس.
وفي مواجهة التوقعات غير المؤكدة بشكل خاص، قالت شركة ميرسك إنها ستلغي الجزء الخامس من خطة إعادة شراء الأسهم، بقيمة 1.6 مليار دولار، التي أعلنت عنها في تشرين الثاني (نوفمبر).
تواجه صناعة شحن الحاويات، الرائدة في التجارة العالمية، فترة صعبة بعد الطفرة الناجمة عن جائحة كوفيد-19. وقال كليرك إن القدرة ستزيد بنحو 12 في المائة في كل من العامين المقبلين مع تأخر الطلب بشكل كبير عن ذلك.
أدى الاضطراب في البحر الأحمر بسبب هجمات المتمردين الحوثيين في اليمن إلى قيام معظم خطوط الحاويات بإرسال سفنها حول قاع جنوب إفريقيا بدلاً من المرور عبر قناة السويس، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن.
وقال كليرك إن “الوضع لا يزال يتطور ولم يبلغ ذروته بعد (لكن) الأساسيات ستطغى على تأثير البحر الأحمر” حتى لو استمر لبقية العام الجاري.
وقالت المجموعة إن الأرباح قبل الفوائد والضرائب يمكن أن تتراوح بين خسارة بقيمة 5 مليارات دولار ونقطة التعادل، في حين أن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء ستكون بين مليار دولار وستة مليارات دولار.
بالنسبة للربع الرابع، أعلنت شركة ميرسك عن خسارة تشغيلية قدرها 537 مليون دولار مقارنة بأرباح قدرها 5.1 مليار دولار في العام السابق.
وأعلنت شركة ميرسك بالفعل عن خفض 10 آلاف وظيفة وشراكة تشغيلية مع شركة هاباغ لويد الألمانية في محاولة لخفض التكاليف. وخفضت أرباحها إلى 515 كرونة دانمركية للسهم مقارنة بـ 4300 كرونة دانمركية في العام السابق.
وقالت المجموعة الدنماركية يوم الخميس إنها ستقوم أيضًا بفصل شركة القطر سفيتزر التابعة لها وتوزيع الأسهم على المستثمرين الحاليين.
عند سؤاله عما إذا كانت هذه عودة إلى الأيام الخوالي السيئة لشحن الحاويات عندما كان أصحاب الجيوب العميقة يتخذون في كثير من الأحيان قرارات غير عقلانية، أجاب كليرك أن الربع الرابع كان بالفعل “صعبًا للغاية” وكان ذلك قبل تسليم السفن الجديدة.
“إنها عودة إلى تصحيح كبير بعد الأسعار المرتفعة للغاية التي شهدناها بعد كوفيد. الطاقة الفائضة ستبقى معنا لبعض الوقت. وأضاف: “ما نوجهه للمستثمرين هو أنه سيكون هناك تصحيح صعب”.
