افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أطلق محققون اتحاديون في الولايات المتحدة تحقيقًا في كيفية انفجار جزء من طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة في منتصف الرحلة، حيث أوقفت شركات الطيران في تركيا وبنما طائراتها للتفتيش.
وتأتي عمليات السحب بعد أن أمرت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية، إدارة الطيران الفيدرالية، يوم السبت، بالإيقاف المؤقت لبعض طائرات 737 ماكس 9 التي تشغلها شركات الطيران الأمريكية أو على الأراضي الأمريكية.
هبط جميع ركاب طائرة بوينغ التي تديرها شركة طيران ألاسكا، وعددهم 171 راكبًا وطاقمها الستة، بسلام في بورتلاند بولاية أوريغون بعد الحادث الذي وقع ليلة الجمعة، لكن النتيجة كان من الممكن أن تكون أسوأ بكثير، وفقًا للمحققين.
وقالت جينيفر هوميندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، في مؤتمر صحفي في بورتلاند في وقت متأخر من يوم السبت: “نحن محظوظون للغاية لأن هذا لم ينته إلى شيء أكثر مأساوية”.
وقال هوميندي إنه على الرغم من وجود تقارير عن إصابات طفيفة فقط، “أتصور أن هذا كان حدثًا مرعبًا للغاية”.
وأضافت: “لا نتحدث غالبًا عن الأذى النفسي، لكنني متأكدة من حدوث ذلك هنا”، مشيرة إلى أنه “قيل لنا إن المشهد كان فوضويًا للغاية”. صاخب جدا.”
وقالت إن الحادث وقع على ارتفاع حوالي 16 ألف قدم وليس على ارتفاع الطائرة وبعد عشر دقائق فقط من الرحلة. ولم يكن أحد يجلس على المقعدين المجاورين لباب كابينة الخروج المعطل الذي انفجر، مما أدى إلى فجوة كبيرة في جسم الطائرة. على الرغم من أنه غالبًا ما يستخدم كمخرج إضافي على شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة الأكثر كثافة، إلا أنه يتم توصيل الباب بشكل دائم على طائرات خطوط ألاسكا الجوية. الركاب الجالسين في الداخل لا يرون سوى النافذة.
وقال هوميندي إن باباً مماثلاً على الجانب الآخر من الطائرة ظل سليماً. سوف ينظر المحققون إلى سجلات الصيانة ونظام الضغط ومكونات الباب.
وأضافت أن التحقيق يركز على حادثة خطوط ألاسكا الجوية وليس على نطاق أوسع على أسطول بوينغ ماكس، مشيرة إلى: “سنذهب إلى حيث يأخذنا التحقيق”.
ويمثل الحادث ضربة لشركة بوينج، التي عانت من عيوب التصنيع في الطائرة 737. ولا تزال تعاني من تداعيات الحظر العالمي لمدة 20 شهرًا الذي فرضه المنظمون بعد حادثين مميتين بفارق خمسة أشهر.
وقالت شركة صناعة الطائرات الأمريكية في بيان يوم السبت إنها تؤيد وقف التحليق المؤقت.
وأضافت: “السلامة هي أولويتنا القصوى”. “نحن نتفق مع قرار إدارة الطيران الفيدرالية وندعمه بالكامل بطلب إجراء عمليات تفتيش فورية لطائرات 737-9 بنفس تكوين الطائرة المتضررة.”
هناك 215 طائرة من طراز ماكس 9 في الخدمة على مستوى العالم، وفقًا لبيانات شركة سيريوم لاستشارات الطيران. أكبر مشغلين هما الخطوط الجوية المتحدة وخطوط ألاسكا الجوية في الولايات المتحدة، والخطوط الجوية التركية وخطوط كوبا الجوية في بنما.
وقالت كوبا إنها علقت مؤقتا رحلات 21 طائرة بوينج 737 ماكس 9. وقالت الشركة التركية إنها سحبت أسطولها الصغير المكون من خمس طائرات ماكس 9.
وقالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي إنها اعتمدت التوجيه الطارئ الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية لكن هذا كان “إجراء احترازيًا كما علمنا من إدارة الطيران الفيدرالية وبوينغ أنه لا توجد حاليًا شركات طيران أوروبية في الدول الأعضاء في الوكالة تشغل طائرة في التكوين المتأثر”.
وقالت هيئة الطيران المدني البريطانية يوم السبت إنه نظرا لعدم وجود طائرات 737 ماكس 9 مسجلة في المملكة المتحدة، فإن “التأثير على الطائرات التي تديرها المملكة المتحدة والمستهلكين ضئيل للغاية”. وقالت الوكالة إنها كتبت إلى جميع شركات الطيران الأجنبية وغير البريطانية “لتطلب تأكيدًا بإجراء عمليات التفتيش قبل أي عملية في المجال الجوي للمملكة المتحدة”.
