احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
بدأت شركة بولت، المنافسة الأوروبية لشركة أوبر في مجال تطبيقات نقل الركاب، في تقديم إجازة مدفوعة الأجر للسائقين في المملكة المتحدة وضمان الحد الأدنى للأجور بالإضافة إلى إمكانية الوصول مؤخرًا إلى نظام معاشات تقاعدية للشركة، قبل جلسة استماع في المحكمة الشهر المقبل بشأن وضعهم الوظيفي.
وتعني التغييرات الأخيرة، التي دخلت حيز التنفيذ في الأول من أغسطس/آب، أن سائقي الشركة سوف يتمتعون فعليا بالحقوق التي يمنحها القانون البريطاني للعمال، على الرغم من أن شركة بولت تصر على أنهم متعاقدون مستقلون يعملون لحسابهم الخاص.
وتتنافس شركة بولت، التي يقع مقرها في إستونيا، والتي تستعد حاليًا لطرح عام أولي، على السائقين في المملكة المتحدة الذين يتنقلون بين العمل من خلال العديد من المنصات المختلفة – بما في ذلك أوبر، التي تمنحهم بالفعل وضع العمال، نتيجة لحكم أصدرته المحكمة العليا في عام 2021.
وافقت شركة أوبر على الاعتراف بالسائقين في المملكة المتحدة باعتبارهم “عمالًا” بعد الحكم، وهو التصنيف الذي يمنحهم مزايا بما في ذلك إجازة مدفوعة الأجر وفي بعض الحالات معاش تقاعدي.
وتعرضت شركات الاقتصاد المؤقت لضغوط متزايدة لتحسين الأجور وظروف العمل للسائقين وسعاة البريد، حيث واجهت إضرابات على جانبي المحيط الأطلسي في وقت سابق من هذا العام.
كما خاضوا سلسلة من التحديات القانونية بشأن وضع العمال. وفي الأسبوع الماضي، قضت المحكمة العليا في كاليفورنيا بأن خدمات النقل والتوصيل القائمة على التطبيقات مثل أوبر وليفت يمكن أن تستمر في التعامل مع السائقين باعتبارهم متعاقدين مستقلين وليسوا موظفين في الولاية.
قال الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة بولت ماركوس فيليج في مايو/أيار إن الشركة تعمل على أن تكون “جاهزة للطرح العام الأولي”. وفي أوائل عام 2022، قدرت جولة تمويلية بقيمة 628 مليون يورو قيمتها بنحو 7.4 مليار يورو.
ويأتي عرضها الجديد للسائقين في المملكة المتحدة قبل أسابيع قليلة من جلسة استماع أمام محكمة العمل في لندن للمطالبات التي رفعها اتحاد GMB في عام 2022. وتشارك شركة المحاماة Leigh Day أيضًا في القضية، حيث تمثل أكثر من 10000 سائق بولت على أساس “لا فوز، لا رسوم”.
وعندما سُئل عن سبب تقديم نفس الشروط للسائقين مثل العمال، بينما لا يزالون يصفونهم بأنهم يعملون لحسابهم الخاص، قال بولت إن المكملات الجديدة “تعزز مكاسب السائقين وتوفر لهم الأمن المالي الإضافي”.
وتعتزم الشركة تقديم مكافآت أسبوعية لضمان حصول السائقين على ما يعادل الحد الأدنى للأجور عن الرحلات المكتملة، فضلاً عن المساهمات في صندوق العطلات. ويأتي هذا في أعقاب إطلاق نظام معاشات تقاعدية اختياري للشركة في مايو/أيار.
ووصف آندي برينديغاست، السكرتير الوطني لاتحاد الدراجات الهوائية العالمي، العرض الجديد من بولت بأنه “محاولة أخيرة ساخرة للتهرب من مسؤولياتهم”.
وقال إن اتحاد السائقين العامين سيواصل الضغط من أجل الحصول على حق السائقين في الحصول على الحد الأدنى للأجور بالساعة وأجر الإجازة، بدلاً من ترك هذا الأمر لتقدير بولت. وإذا قررت المحكمة أن السائقين عمال، فقد يكونون مؤهلين أيضًا للحصول على أجر إجازة بأثر رجعي.
ومن المرجح أن يزعم اتحاد GMB ولي داي أن علاقة بولت مع السائقين تشبه إلى حد كبير علاقة أوبر.
أكدت شركة بولت أنها تقدم للسائقين خيار تسجيل عدة أشخاص في نفس الحساب والتفاوض على شروطهم الخاصة. وتقول الشركة إن هذا يمنح السائقين العاملين لحسابهم الخاص الفرصة للعمل كـ “رجال أعمال”.
وقالت الشركة: “تأسست شركة بولت بهدف تمكين رواد الأعمال، ويظل تركيزنا منصبا على دعم السائقين للعمل بشكل مستقل”.
ومع ذلك، قالت نقابة السائقين في بريطانيا إن عددا قليلا للغاية من السائقين يتبنون هذا الخيار في الممارسة العملية.
وقال برينديرجاست إنه على الرغم من التوقعات بأن يؤدي حكم أوبر إلى تغيير في الصناعة بأكملها، “لم يحدث ذلك بالقدر الذي كنا نأمله”. وفي الوقت نفسه، فإن تراكم القضايا في محاكم العمل يعني أن الأمر استغرق عامين حتى تصل القضية إلى جلسة استماع.
وقال إن “القلق الحقيقي يكمن في طول الوقت الذي يستغرقه تحقيق العدالة”.
تقرير إضافي بقلم كاميلا هودجسون
