افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أحرقت شركة بوينغ ما يقرب من 4 مليارات دولار من النقد في الربع الأول بعد أن أبطأت خطوط الإنتاج ودفعت 443 مليون دولار كتعويضات لعملاء الطائرات في أعقاب حادث في الجو لإحدى طائراتها.
وتواجه شركة صناعة الطائرات الأمريكية أزمة منذ أن انفجرت لوحة باب من طائرة بوينج 737 ماكس تشغلها خطوط ألاسكا الجوية في يناير، مما وضعها في مرمى المحققين الحكوميين وأجبرها على تقليل عمليات التسليم بينما تعمل على تحسين جودة طائراتها. تصنيع. أعلن الرئيس التنفيذي ديف كالهون أنه سيتنحى عن منصبه في نهاية العام.
أعلنت الشركة يوم الأربعاء عن خسارة صافية قدرها 355 مليون دولار في الربع الأول. وكانت التدفقات النقدية الحرة الخارجة البالغة 3.9 مليار دولار تعادل خمسة أضعاف التدفقات الخارجة البالغة 786 مليون دولار للفترة نفسها من العام الماضي، على الرغم من أنها أقل قليلاً من 4 إلى 4.5 مليار دولار كانت قد حذرت منها في آذار (مارس).
وقال كالهون إن النتائج “تعكس الإجراءات الفورية التي اتخذناها لإبطاء إنتاج طائرات 737 من أجل تحسين الجودة”.
وقال في رسالة إلى الموظفين يوم الأربعاء: “على المدى القريب، نعم، نحن في لحظة صعبة”. “قد يكون انخفاض عمليات التسليم أمرًا صعبًا بالنسبة لعملائنا وبياناتنا المالية. ولكن السلامة والجودة يجب أن تأتي وسوف تأتي قبل كل شيء.
كما هو الحال في كانون الثاني (يناير)، لم تضع شركة بوينغ التوجيه المالي لهذا العام، لكن المدير المالي برايان ويست قال إن الربع الثاني سيظل يجلب “استخداما كبيرا آخر للنقد”.
ومع ذلك، كررت شركة صناعة الطائرات هدفها المتمثل في توليد تدفق نقدي حر بقيمة 10 مليارات دولار بحلول عام 2025 أو 2026، والذي حددته في نوفمبر 2022.
وقال كالهون في مقابلة مع شبكة سي إن بي سي: “سيكلفنا هذا ستة أشهر”، مشيرًا إلى أنه على الرغم من أن بوينج ستظل تحقق هدف التدفق النقدي، إلا أنه سيتم تأجيل التوقيت.
تقوم شركة بوينج ببناء أقل من 38 طائرة ماكس شهريًا، وليس بالعدد الذي كانت عليه قبل وقوع الحادث، مما يعني أن التدفق النقدي أقل.
وقالت إنها تعمل على تحسين العمليات بما في ذلك التدريب والتفتيش وكيفية “العمل المتنقل”، حيث تتم معالجة الطائرات التي تتحرك عبر خط الإنتاج مع مشاكل يتم معالجتها لاحقًا في عملية التجميع، في مصنع 737 في رينتون بواشنطن.
وتحاول شركة بوينغ أيضًا تحقيق الاستقرار في سلسلة التوريد الخاصة بها. وفي شهر مارس، توقفت عن قبول أجسام الطائرات من شركة Spirit AeroSystems، ومقرها ويتشيتا بولاية كانساس، والتي فشلت في تلبية معايير التصميم والتصنيع.
وقالت شركة صناعة الطائرات في مارس إنها تدرس شراء سبيريت، التي انفصلت عنها قبل عقدين من الزمن، لكن ويست قالت يوم الأربعاء إنها تعمل على وضع تفاصيل التسعير والتمويل وتصفية الأعمال التي تقوم بها سبيريت للآخرين.
وأضاف: “نحن نؤمن بالمنطق الاستراتيجي للاتفاق، لكننا سنأخذ الوقت الكافي لإنجاز هذا الأمر بشكل صحيح”.
وتواجه بوينغ تحقيقات من قبل منظمي الطيران ووزارة العدل الأمريكية. على الرغم من عدم مقتل أي شخص في حادث يناير، إلا أن الفقد الشديد لضغط المقصورة أدى إلى إصابة بعض من على متن الطائرة، وأعاد إلى الأذهان حادثين مميتين سابقين أدىا إلى إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا.
أدى حادث خطوط ألاسكا الجوية إلى التوقف المؤقت لطائرة 737 ماكس 9، مما أجبر بوينغ على دفع مبالغ لعملائها يونايتد إيرلاينز وخطوط ألاسكا الجوية لتعطيل عملياتهم.
وجدت مراجعة أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لشركة بوينج “حالات متعددة” حيث زُعم أنها فشلت في تلبية متطلبات التصنيع ومراقبة الجودة. وأمهل المنظمون الشركة حتى نهاية مايو لتقديم خطة للتحسين. وجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل أن طائرة 737 ماكس 9 المتورطة في حادث خطوط ألاسكا الجوية كانت تفتقد أربعة مسامير مخصصة لتثبيت لوحة الباب بجسم الطائرة.
وقالت بوينغ إنها “تنفذ خطة عمل شاملة” لمعالجة نتائج التدقيق. أشارت رسالة كالهون إلى الموظفين إلى زيادة بنسبة 500 في المائة في التقارير الواردة إلى الخط الساخن للسلامة الداخلية مقارنة بالعام الماضي.
لكن المبلغين عن المخالفات وخبراء سلامة الطيران والنقابة التي تمثل مهندسي بوينغ اتهموا الشركة بالانتقام من الموظفين الذين أثاروا مخاوف تتعلق بالسلامة.
قالت جمعية موظفي الهندسة المحترفين في مجال الطيران يوم الثلاثاء إنها قدمت شكوى إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل بعد أن تلقى مهندسان مراجعات سلبية للأداء بعد إصرارهما على اعتراضات المديرين على قيام بوينج بمراجعة العمل السابق.
وقال ريتش بلونكيت، مدير التطوير الاستراتيجي في SPEEA: “تستطيع بوينغ أن تخبر الكونجرس ووسائل الإعلام بكل ما تريده حول كيفية منع الانتقام منعا باتا”. “لكن نقابتنا تحارب حالات الانتقام بشكل منتظم.”
وانخفضت أسهم بوينغ بنسبة 1.4 في المائة في تعاملات منتصف النهار عند 166.81 دولار.
وقال بيتر أرمينت، المحلل لدى بيرد، إن السهم يمثل “فرصة شراء”. “لم يكن ربع حوض المطبخ سيئًا كما كان متوقعًا، مع توقع إحراز تقدم في الإنتاج والتسليم و(التدفق النقدي الحر) في الأرباع القادمة إلى جانب تغيير الإدارة”.
