بوينغ تفتح مصانعها لعملاء شركات الطيران في الوقت الذي تعزز فيه عمليات التفتيش

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

ستسمح شركة بوينغ لعملاء طائراتها من طراز 737 ماكس من شركات الطيران بالدخول إلى مصانعها لمراجعة إجراءاتها مع إجراء عمليات تفتيش إضافية للجودة بنفسها، حيث تسعى شركة تصنيع الطائرات الأمريكية إلى احتواء تداعيات الاختراق المدمر لجسم الطائرة على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية قبل 10 أيام.

ستقوم الشركة أيضًا بإحضار طرف ثالث خارجي لمراجعة أنظمة إدارة الجودة الخاصة بها، بالإضافة إلى إرسال فريق إلى المورد الرئيسي Spirit AeroSystems الذي قام بتصنيع وتركيب قابس الباب الذي انفجر على طائرة ألاسكا في الجو أثناء رحلة من بورتلاند، أوريغون.

سيقوم الفريق بفحص تركيب سبيريت لمقابس الأبواب والموافقة عليها قبل شحن أجزاء جسم الطائرة المكتملة إلى مصنع صانع الطائرة في رينتون بواشنطن.

وتقوم فرق بوينج أيضًا بفحص أكثر من 50 نقطة أخرى في عمليات التصنيع الخاصة بشركة سبيريت، وفقًا لمذكرة أرسلها ستان ديل، رئيس أعمال الطائرات التجارية لشركة صناعة الطائرات، إلى الموظفين.

ويتولى ديل، وهو من قدامى المحاربين في بوينغ، الذي انضم إلى الشركة في عام 1986، رئاسة أعمال الطائرات التجارية منذ أكتوبر 2019. وتولى منصبه بينما كانت بوينغ تتعامل مع تداعيات حادثين مميتين لطائرتها ماكس 8 في عامي 2018 و2019.

على الرغم من أن النموذج الذي يتم التركيز عليه هذه المرة هو Max 9، وهو الإصدار الأطول من Max 8، إلا أن الحادث أثار مرة أخرى تساؤلات حول عمليات التصنيع في Boeing ومراقبة الجودة.

وفتحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، التي أوقفت تحليق بعض طائرات 737 ماكس 9 التابعة لشركة صناعة الطائرات لحين التفتيش، تحقيقا رسميا في الحادث. وقالت يوم الجمعة إنها تريد تحليل البيانات المستقاة من عمليات التفتيش لمجموعة أولية مكونة من 40 طائرة من بين 170 طائرة متوقفة عن الطيران قبل أن تقرر ما إذا كانت سترفع حظر الطيران أم لا.

وقال ديل في المذكرة إنه في حين اتخذت شركة بوينغ “خطوات مهمة” في السنوات الأخيرة لتعزيز أنظمة إدارة الجودة لديها، فقد أوضح حادث ألاسكا أننا “لسنا في المكان الذي يجب أن نكون فيه”.

“ولتحقيق هذه الغاية، نتخذ إجراءات فورية لتعزيز ضمان الجودة والضوابط في مصانعنا.”