يأمل الوزراء البريطانيون على نحو متزايد في إقناع شركة تاتا موتورز ببناء مصنع رائد للبطاريات في المملكة المتحدة ، متدليين بعرض اللحظة الأخيرة لزيادة دعم الطاقة لتأمين صفقة.
عرضت حكومة ريشي سوناك مجموعة من الحوافز تبلغ قيمتها مئات الملايين من الجنيهات لإقناع الشركة ببناء موقع للبطاريات في بريطانيا بدلاً من إسبانيا لتزويد سيارات جاكوار لاند روفر الكهربائية.
لكن المسؤولين البريطانيين يعتقدون أن المفتاح سيكون تخفيضات كبيرة على الكميات الهائلة من الطاقة اللازمة لتشغيل مصنع جيجا ، الذي سيتم بناؤه في سومرست ، بالإضافة إلى عملية منفصلة لشركة تاتا ستيل في بورت تالبوت.
قرار بشأن مصنع بطاريات تاتا بات وشيكًا ، وفقًا لأشخاص قريبين من المناقشات. قال أحدهم إن القرار قد يأتي في وقت مبكر من الأسبوع المقبل.
طلبت الشركة 500 مليون جنيه إسترليني من المساعدة المالية من المملكة المتحدة وفضلت بشدة الموقع الإسباني في وقت سابق من العام على الرغم من روابطها التاريخية بالمملكة المتحدة.
لكن دفعة أخيرة بقيادة Sunak أعادت مالكي JLR الهنود مرة أخرى نحو بناء مصنعها في Bridgwater ، حيث قال مسؤولون بريطانيون إنه تم طرح عرض أفضل على أسعار الطاقة.
قال أحد الوزراء “الوضع تعافى”. “ربما لا يزال في المملكة المتحدة.”
اعتبرت الحكومة الصفقة أمرًا لا بد منه لدعم صناعة السيارات المترنحة في المملكة المتحدة ، حيث تكافح بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي للتركيز على صناعة السيارات الكهربائية على نطاق واسع.
كانت أسعار الطاقة المرتفعة في بريطانيا مقارنة بمنافسيها في الاتحاد الأوروبي هي النقطة الشائكة الكبيرة ويتطلع الوزراء إلى زيادة الدعم لمستخدمي الطاقة الكبار مثل تاتا من خلال مخطط “شاحن الطاقة البريطاني الفائق” الجديد.
تجري مشاورات حول المخطط الذي من شأنه خفض فواتير الطاقة لـ 300 شركة كثيفة الاستخدام للطاقة – مثل تلك التي تصنع الفولاذ والبطاريات. سيتم نشر النظام الجديد اعتبارًا من ربيع عام 2024.
يقود كيمي بادنوش ، وزير الطاقة ، محادثات مع تاتا حول مخطط الشاحن التوربيني الجديد. سيكون لتصميمه تأثير حاسم على جدوى كل من مصنع جيجا المقترح وأعمال الصلب في بورت تالبوت.
سيتم في نهاية المطاف تمويل تكلفة دعم الطاقة للصناعات الثقيلة من خلال فواتير المستهلك. سيعتمد إجمالي الدعم المقدم لشركة تاتا لبناء المصنع الضخم على سخاء المخطط.
تقدم المملكة المتحدة أيضًا منحة لمرة واحدة لشركة Tata لبناء مصنع البطاريات من صندوق تحويل السيارات البالغ قيمته مليار جنيه إسترليني ، جنبًا إلى جنب مع منحة أخرى لتحسين وصلات الطرق إلى الموقع المقترح بالقرب من الطريق السريع M5.
يقول المقربون من الصفقة إن العروض التي قدمتها المملكة المتحدة وإسبانيا لبناء مصنع البطاريات متشابهة إلى حد كبير ، ولكن من المرجح أن تكون تكلفة الطاقة على المدى الطويل هي العامل الحاسم.
قال أحد الأشخاص المطلعين على المناقشات: “إن نقطة الخلاف الأساسية لا تتعلق بتكلفة البناء ، بل علينا التكافؤ في ذلك ، الأمر كله يتعلق بالتكاليف التشغيلية والتكلفة العالية للطاقة في المملكة المتحدة مقابل الأسواق الأخرى”.
وافقت ليز تروس على فكرة ربط حزمة دعم لمصنع بطاريات تاتا وأعمال بورت تالبوت الفولاذية خلال فترة رئاستها القصيرة للوزراء العام الماضي ، في محادثات مع ناتاراجان شاندراسيكاران ، رئيس الشركة الأم تاتا سونز.
من المتوقع أن تحصل شركة تاتا ستيل على 300 مليون جنيه إسترليني لإزالة الكربون من أعمالها في ميناء تالبوت ، وهو مبلغ مخصص أيضًا لشركة British Steel لأعمالها في Scunthorpe ، وفقًا لمطلعين حكوميين.
سعت إسبانيا لجذب تاتا بوعدها بالحصول على بعض مليارات اليورو في شكل منح وقروض من الاتحاد الأوروبي تتلقاها البلاد من أموال التعافي بعد كوفيد.
تهدف جزئيًا إلى تسريع الانتقال إلى طاقة أنظف ، وقد خصصت إسبانيا بالفعل 3 مليارات يورو من أموال الجيل التالي من الاتحاد الأوروبي لمشاريع السيارات الكهربائية. تفكر تاتا في إنشاء موقع مصنع في أراغون في شمال شرق البلاد.
وجد التحليل الذي أجرته شركة UK Steel ، الهيئة التجارية الصناعية هذا العام ، أن مصنعي الصلب ما زالوا يدفعون 60 في المائة أكثر مقابل الكهرباء مقارنة بالمنتجين الألمان على الرغم من انخفاض أسعار الجملة.
من المقرر أن تطلق JLR سيارة رينج روفر كهربائية بالكامل العام المقبل ، ومجموعة من سبع سيارات تعمل بالبطاريات كجزء من برنامج كهربة بقيمة 15 مليار جنيه إسترليني ، حيث تهدف إلى اللحاق بمنافسين متميزين مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو.
من المتوقع أن يتم بناء مصنع البطاريات جنبًا إلى جنب مع شركة Envision الصينية ، وهي نفس الشركة التي تزود نيسان ببطاريات السيارات الكهربائية في سندرلاند.
ورفضت تاتا التعليق.
شارك في التغطية كلوي كورنيش في مومباي
