فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تؤجل بكين الموافقة على Carmaker BYD لبناء مصنع في المكسيك وسط مخاوف من أن تقنية السيارات الذكية التي طورتها أكبر صانع سيارات كهربائي في الصين يمكن أن تتسرب عبر الحدود إلى الولايات المتحدة.
أعلن BYD لأول مرة عن خطط لمصنع للسيارات في المكسيك في عام 2023 ، إلى جانب نوايا صنع السيارات في البرازيل والمجر وإندونيسيا. وقالت إن المصنع المكسيكي سيخلق 10،000 وظيفة وينتج 150،000 سيارة في السنة.
لكن شركات صناعة السيارات المحلية تتطلب موافقة من وزارة التجارة في الصين على تصنيعها في الخارج ولم يمنح بعد الموافقة ، وفقًا لشخصين على دراية بهذه المسألة.
وقالوا إن السلطات تخشى أن تمكن المكسيك من الوصول غير المقيد إلى تقنية BYD المتقدمة والمعرفة ، حتى أنها تسمح لنا بالوصول إليها. وقال أحد الناس: “إن أكبر اهتمام وزارة التجارة هو قرب المكسيك من الولايات المتحدة”.
تقدم بكين أيضًا الأفضلية للمشاريع في البلدان التي تشكل جزءًا من برنامج تنمية البنية التحتية للحزام والطرق في الصين ، وفقًا للشعب.
كما ساهم تغيير الديناميات الجيوسياسية في تبريد المكسيك على المصنع. سعت المكسيك إلى الحفاظ على العلاقات مع دونالد ترامب ، الذي وضع التعريفات على التجارة عبر الحدود ، وتهديد الصادرات والوظائف.
أطلقت ترامب أيضًا حربًا تجارية مع بكين ، وفرض تعريفة على الواردات من الصين. انتقم بكين من خلال صفع التعريفات على حوالي 22 مليار دولار في البضائع الأمريكية ، والتي تهدف أساسا إلى قطاع الزراعة في أمريكا.
اتهم فريق ترامب المكسيك بأنها “الباب الخلفي” للبضائع الصينية لدخول الولايات المتحدة معفاة من الرسوم من خلال اتفاقية التجارة الحرة في أمريكا الشمالية. تنكر الحكومة المكسيكية هذا لكنها استجابت لضغط الولايات المتحدة من خلال وضع التعريفة الجمركية على المنسوجات الصينية وإطلاق التحقيقات المضادة للضرب في منتجات الصلب والألمنيوم الناشئة عن الصين.
وقال الشخص الثاني: “اتخذت الحكومة الجديدة في المكسيك موقفًا معاديًا تجاه الشركات الصينية ، مما يجعل الوضع أكثر صعوبة بالنسبة لـ BYD”.
في نوفمبر ، بعد فترة وجيزة من إعادة انتخاب ترامب ، قالت رئيسة المكسيك كلوديا شينباوم إنه لا يوجد أي اقتراح استثمار “ثابت” من أي شركة صينية لإنشاء في المكسيك ، على الرغم من أن BYD أعادت تأكيد نيتها في استثمار مليار دولار في وقت سابق من ذلك الشهر.
وقال جريجور سيباستيان ، المحلل البارز في مجموعة روديوم الاستشارية في الولايات المتحدة: “من الواضح أن الحكومة المكسيكية ترغب في الحصول على بعض الاستثمارات (من الصين) ، ولكن العلاقة التجارية () التداول مع الولايات المتحدة أكثر أهمية بكثير”.
وأضاف سيباستيان “من غير المنطقي” أن يعجل BYD ببناء منشأة إنتاج في المكسيك في الوقت الحالي ، مشيرًا إلى أن عدم وجود سلسلة توريد قوية للسيارات من شأنها أن تجبر BYD على استيراد العديد من المكونات من الصين ، وتعريضها إلى تعريفة أعلى.
عندما سئل عما إذا كانت التعريفات الأمريكية وموقف المكسيك الأكثر صرامة على الصين قد توقفوا عن خطط الشركة ، قال ستيلا لي ، نائب الرئيس التنفيذي في BYD ، إنه “لم يقرر (على) منشأة المكسيك حتى الآن”.
“كل يوم هو أخبار مختلفة ، لذلك علينا فقط القيام بعملنا” ، قال لي في مقابلة أجريت معه مؤخرا مع FT. “يجب إجراء مزيد من الدراسة حول كيفية إرضاء وتحسين أفضل نتيجة للجميع.”
في فبراير من العام الماضي ، قال لي إنهم سيختارون موقعًا للمصنع بحلول نهاية عام 2024.
أبلغت BYD عن مبيعات أكثر من 40،000 سيارة في المكسيك العام الماضي. لقد قالت إنها تريد مضاعفة حجم المبيعات وفتح 30 وكيلًا جديدًا في البلاد في عام 2025.
قالت وزارة الاقتصاد المكسيكية إنه ليس لديه أي تعليق يتجاوز ملاحظات شينباوم السابقة. لم تستجب BYD ووزارة التجارة في الصين لطلب التعليق.
باعت BYD 4.3 مليون evs والهجينة على مستوى العالم في عام 2024 وأكشف النقاب عن نظام القيادة المتقدم “God's Eye” في فبراير ، مع خطط لتثبيته على تشكيلة الطراز بالكامل.
في وقت سابق من هذا الشهر ، جمع منافس Tesla الرئيسية 5.6 مليار دولار في بيع أسهم في هونغ كونغ ، حيث من المتوقع أن تساعد العائدات في توسيع نطاقها في الخارج.
لكنها عانت من انتكاسة مع تطورها البالغ 1 مليار دولار في البرازيل ، والتي تأخرت في ديسمبر عندما أوقفت السلطات البناء على العمال الذين يخضعون لظروف “العبودية”. أطلقت BYD لاحقًا مقاولًا من الباطن الصيني.
