فكر في تايلاند وقد تتبادر إلى الذهن المعابد الرائعة أو الشواطئ الجميلة. لكن إنتاج السيارات؟ كأكبر صانع سيارات في جنوب شرق آسيا ، يريد المركز الإقليمي أن يصبح هو نفسه بالنسبة للسيارات الكهربائية. يمكن لـ CATL الصيني أن يوفر للبلد طريقًا مختصرًا.
تجري أكبر شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم ، جنبًا إلى جنب مع أقرانها ، محادثات مع الحكومة لبناء منشآت إنتاج في تايلاند.
صنع صانعو السيارات ، بما في ذلك تويوتا وهوندا ، سيارات ذات محرك احتراق داخلي منذ أكثر من عقد. تريد تويوتا الآن صنع نماذج كهربائية. يأمل صانعو السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية والصين ، بما في ذلك Hyundai و BYD و Great Wall Motors من بين آخرين ، أن يفعلوا الشيء نفسه.
يمثل تصنيع السيارات أكثر من عُشر الناتج المحلي الإجمالي لتايلاند. كان التحول إلى الكهرباء مصدر قلق للموردين المحليين. مجموعة الطاقة PTT PCL ، ثالث أكثر الشركات المحلية قيمة ، هي شركة يمكن أن تخسر في التحول. انخفض سعر سهمها بمقدار الخمس في العام الماضي ، وفي 8 مرات يتم تداول الأرباح الآجلة بخصم حاد على نظرائهم الإقليميين.
لكن تعاون CATL الاستراتيجي مع شركة تابعة لمجموعة النفط والغاز المملوكة للدولة التايلاندية يمكن أن يجعل الأمور مثيرة للاهتمام مرة أخرى لمستثمري PTT. تمتلك CATL أكثر من ثلث سوق بطاريات السيارات الكهربائية في العالم. لقد توسعت بسرعة خارج الصين في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك في أوروبا. بدأ مصنع ألماني عملياته في ديسمبر. لكنها لا تملك منشآت في جنوب شرق آسيا.
تم التغاضي عن تايلاند في السباق لإنتاج سلسلة توريد السيارات الكهربائية بسبب مكانة جارتها إندونيسيا كأكبر منتج للنيكل في العالم – مادة رئيسية في بطاريات الليثيوم. ومع ذلك ، تمتلك تايلاند موارد الزنك ، وهو مكون في البطاريات الصغيرة التي تستخدم لمرة واحدة ، ولكنها توفر أيضًا إمكانية لبدائل لبطاريات الليثيوم أيون.
ستساعد أكبر قوة في تايلاند ، تاريخها الممتد لعقود كمركز لإنتاج السيارات ، شركات صناعة السيارات على إنشاء سلاسل توريد محلية للمركبات الكهربائية. إذا كان الأمر كذلك ، فسوف يتدفق رأس المال وكذلك السياح إلى البلاد.
