افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قالت شركة بولستار لصناعة السيارات الكهربائية المدعومة من شركة جيلي الصينية، إنها ستبحث عن موردين جدد للالتفاف على الحظر الذي فرضته الحكومة الأمريكية على البرمجيات الصينية في السيارات الجديدة ذات التقنية العالية.
ويهدد الحظر مستقبل بولستار في الولايات المتحدة، لكن رئيسها التنفيذي مايكل لوشيلر قال إن المجموعة ستواصل التوسع في أمريكا على الرغم من عودة دونالد ترامب كرئيس، الذي تعهد بإلغاء “تفويضات” السيارات الكهربائية في البلاد.
وفي الأسبوع الماضي، وضعت وزارة التجارة الأمريكية اللمسات الأخيرة على القواعد التي تحظر استخدام البرامج والأجهزة الصينية للسيارات الكهربائية، مما أدى إلى منع دخول السيارات المصنوعة في الصين إلى السوق الأمريكية.
وكانت شركة Polestar تدرس موردين جدد غير صينيين لبرنامج السيارات الكهربائية والمكونات الأخرى، حسبما قال Lohscheller في مقابلة، مضيفًا أن المجموعة لديها الوقت الكافي لإيجاد حل قبل دخول الحظر حيز التنفيذ على سياراتها موديل عام 2027.
“لدينا منشأة تصنيع في الولايات المتحدة. قال لوشيلر، في إشارة إلى مصنع فولفو في ولاية كارولينا الجنوبية الذي ينتج سيارات بولستار الكهربائية: “إننا نخلق فرص عمل أمريكية”.
“علينا أن نجد الحلول لأن الولايات المتحدة سوق نمو كبير بالنسبة لنا.”
تم فصل Polestar عن شركة صناعة السيارات السويدية فولفو، والتي اشترتها شركة جيلي نفسها في عام 2010، وتم إدراجها في عام 2022.
ومع ذلك، تراجعت أسهم Polestar في بورصة ناسداك منذ ذلك الحين، وفقدت أكثر من 90 في المائة من قيمتها، حيث أحرقت الشركة الأموال النقدية لتوسيع نطاق أعمالها في مجال السيارات الكهربائية المتميزة.
في الأسبوع الماضي، كشفت شركة Polestar أن الأمر سيستغرق عامين آخرين حتى يتحول التدفق النقدي الحر إلى إيجابي وخفضت خطط التوسع في السوق.
وبعد عملية تفريغ كبيرة العام الماضي، تحتفظ فولفو بحصة تبلغ 18 في المائة في شركة بولستار. تمتلك شركة جيلي ومالكها إريك لي حصة مشتركة تبلغ 63 في المائة.
وفي الولايات المتحدة، تواجه شركة بولستار أمرًا تنفيذيًا من ترامب بإنهاء الدعم السخي للسيارات الكهربائية وتهديد الرئيس بحرب تعريفة عالمية. ويأتي هذا على رأس المنافسة المتزايدة من المنافسين الصينيين وتسلا في الأسواق الأخرى.
وتساءل بعض المحللين عما إذا كان بإمكان Polestar التوسع في الولايات المتحدة في ظل هيكل ملكيتها الحالي.
وقال دان ليفي، المحلل لدى باركليز، في مذكرة إن بولستار “قد تحتاج إما إلى الخروج من الولايات المتحدة أو أن تتحول إلى شركة مستقلة دون سيطرة من جيلي أو استخدام تقنيات جيلي”.
ومع ذلك، قال لوشيلر إن الانسحاب من الولايات المتحدة ليس خيارا. وأضاف: “أعتقد أننا يجب أن نواصل المسار” بشأن استراتيجية السيارة الكهربائية لشركة Polestar. “وبعد ذلك سنرى ما يريده العملاء حقًا.”
وشدد رئيس شركة أوبل السابق على أن مركبات Polestar المحددة بالبرمجيات والتقنيات الأخرى ستميز العلامة التجارية في وقت تكافح فيه العديد من الشركات الناشئة الأخرى مع تباطؤ النمو في مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات.
وأضاف أن الطلب على السيارات الكهربائية للشركة ارتفع بنحو 37 في المائة في الربع الرابع بسبب الطلب على طرازي بولستار 3 و4.
“من لديه هذه (القوة في المركبات المعرفة بالبرمجيات) في السوق اليوم؟ والجواب تسلا وريفيان والصينيين. وأضاف: “هذه ميزة كبيرة جدًا”.
وحذر لوشيلر من “المبالغة في رد الفعل” تجاه الأوامر التنفيذية التي أصدرها ترامب عند توليه منصبه، بما في ذلك الأمر الذي يهدف إلى وقف توزيع التمويل غير المنفق من تشريع المناخ التاريخي للرئيس السابق جو بايدن.
وأضاف: “بيان واحد في اليوم الأول ليس من الضروري أن يحل كل شيء. إذا تم إيقاف (قانون بايدن للحد من التضخم) بالفعل، فلنرى لأنه. . . كان هناك الكثير من الاستثمار الجيد في الولايات المتحدة. دعونا نرى كيف سيحدث ذلك.”
