تتسابق الفرق في شبكة سباقات الفورمولا 1 23 مرة في السنة. لكن الرياضة ، ككل ، في سباق لمرة واحدة من تلقاء نفسها: أن تكون صافي انبعاثات الكربون صفرًا بحلول عام 2030.
من بين جميع الأعمال التي يتم القيام بها للوصول إلى هذا الهدف ، تهدف الغالبية العظمى إلى تقليل مخرجات مصانع الفرق العشرة ، بالإضافة إلى الموظفين والسفر العام والشحن إلى مواقع السباق في جميع أنحاء العالم. وقدرت هذه في عام 2018 بـ 256551 طنًا من ثاني أكسيد الكربون.
بعد مرور أربع سنوات ، أصبحت الرياضة تقفز من خلال هذه الأرقام. على سبيل المثال ، خفضت مرسيدس الانبعاثات من شاحنات السباق في أوروبا بنحو 90 في المائة في عام 2022 ، باستخدام الوقود الحيوي والاستثمار في وقود الطيران المستدام ، من بين برامج أخرى. هناك ست سنوات للذهاب إلى خط النهاية ، عندما يكشف التدقيق ما إذا كان قد تم الوصول إلى الهدف.
ولكن ، على الرغم من كل هذه التطورات ، بالنسبة لملايين عشاق الفورمولا 1 – ونقادها – سيكون الجزء الأكثر وضوحًا في السعي لتحقيق الاستدامة هو ما يحدث مع سيارات السباق على الحلبة. في حين أن هذه تمثل أقل من واحد في المائة من جميع انبعاثات F1 ، فهي العنصر الأكثر وضوحًا في الرياضة والأكثر صلة بالصناعة الأوسع. تخيل أن البصريات في F1 تطور محركات عالية الأداء مستدامة بنسبة 100 في المائة تعمل على تشغيل أسرع السيارات في العالم – وترك هذه التكنولوجيا تتدفق إلى السيارات اليومية.
قررت F1 وهيئتها الإدارية ، الاتحاد الدولي للسيارات ، أن هذا يمكن تحقيقه من عام 2026 فصاعدًا من خلال وحدات الطاقة التي تتكون من 50-50 مزيجًا من محرك احتراق داخلي صغير السعة مع نظام هجين كهربائي ، كل منها يولد 350 كيلو وات من قوة. هذه نسبة أعلى بكثير من الطاقة الكهربائية من المحركات الهجينة الحالية. وسيعملون على وقود إلكتروني صفري. ستستخدم F1 منصتها العالمية الضخمة لعرض هذه الأنواع من الوقود ، والتي ستتوفر في الوقت المناسب في مضخات البيع بالتجزئة حول العالم.
يقول توتو وولف ، الرئيس التنفيذي لفريق Mercedes F1: “إنها نفس الحقيقة بالنسبة لنا جميعًا ، أن نبقى ملائمين كفريق وذا صلة كرياضة”. “يجب أن تكون الاستدامة شاملة. يجب استخدام تقنياتنا لصالح العالم. تتمثل الخطة في توفير وقود فعال وعالي الأداء في محطات الضخ ، وليس بضعة لترات من وقود الصواريخ لمحركات F1 “.
في ظاهر الأمر ، هذا يتعارض مع اتجاه السفر. تفرض الحكومات إلغاء محركات الاحتراق الداخلي في المركبات الجديدة – بعضها بحلول عام 2030. لكن وولف يقول إن التكنولوجيا التي يتم تطويرها في F1 يجب أن تسد الفجوة بينما حجم المركبات الكهربائية على الطريق والبنية التحتية لشحنها الوصول إلى الكتلة الحرجة.
“العالم يتجه نحو التنقل الكهربائي ولا شك في ذلك. سنرى قريبًا جميعًا يسافرون بالكهرباء في بيئة حضرية في المدن الغنية. سوف يتوسع ذلك في نهاية المطاف في جميع أنحاء العالم. ولكن ، فيما بينهما ، من المحتمل أن تكون هناك فترة انتقالية مدتها 20 عامًا ، حيث ستظل السيارات تعمل بمحركات الاحتراق. حساباتنا أنه في عام 2035 ، سيكون هناك مليار ونصف محرك احتراق نقي حول العالم. إذا تمكنا من المشاركة في تحول الطاقة هذا من خلال توفير التكنولوجيا الهجينة وتكنولوجيا الوقود لهذا السوق الضخم الضخم ، فهذا مفيد “.
يقول بات سيموندز ، كبير المسؤولين التقنيين في الفورمولا 1 ، “لقد تم تصميم الوقود المستدام المتقدم لعام 2026 عن قصد ليكون” سهل الاستخدام “، مما يعني أنه يمكن استخدامه في سيارة عادية على الطريق. من خلال استخدام منصتنا لتسريع تطوير أنواع الوقود المستدامة المتقدمة ، وإثبات فعاليتها وأن الإنتاج يمكن أن يتم على نطاق واسع ، نعتقد أنه يمكن أن يكون لنا تأثير يتجاوز مجالنا ، من حيث إزالة الكربون “.
نشر الاتحاد الدولي للسيارات اللوائح الخاصة بمحركات 2026 في أغسطس الماضي. كان الهدف هو تشجيع الشركات المصنعة الجديدة على الدخول من خلال جعل وحدات الطاقة أرخص في التصميم والبناء. في الوقت نفسه ، قاموا بتسوية ساحة اللعب من خلال تبسيط المحركات الحالية ، بحيث يمكن للوافدين الجدد أن يكونوا منافسين من عام 2026 فصاعدًا. تم تحقيق ذلك عن طريق إزالة وحدات تجديد الحرارة المعقدة المستخدمة حاليًا. وقد اجتذبت أحد منافسي السيارات الرئيسيين لمرسيدس ، أودي ، للدخول في عام 2026. وقد أدى ذلك أيضًا إلى تراجع هوندا عن قرار سابق بالانسحاب. وقد أعاد فورد – منافس الفورمولا 1 منذ فترة طويلة من الستينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين – والذي سيضع شارته البيضاوية الزرقاء على Red Bull Powertrains ، التي تم بناؤها في Milton Keynes ، والتي ستدعم الفريق الفائز.
إذا كانت Ford تتخذ نهج F1-lite ، فإن Audi ستشارك ؛ شراء فريق Sauber السويسري ، وتغيير علامته التجارية إلى Audi ، وصنع محركها الخاص.
يوضح أوليفر هوفمان ، المدير الفني لشركة Audi AG: “إن مفتاح المشاركة في سلسلة السباقات الأكثر شهرة في العالم هو الخطة الواضحة لتصبح أكثر استدامة وفعالية من حيث التكلفة”.
“حددت Formula One لنفسها هدف أن تكون خالية من الكربون كسلسلة سباقات بحلول عام 2030. أرى ملاءمة مثالية مع Audi. الفورمولا 1 هي منصة عالمية لعلامتنا التجارية ومختبر تطوير شديد الصعوبة. يعتبر الجمع بين الأداء العالي والمنافسة دائمًا محركًا للابتكار ونقل التكنولوجيا في صناعتنا.
“مع اللوائح الجديدة اعتبارًا من عام 2026 ، حان الوقت الآن للمشاركة.”
