تتطلع اسكتلندا إلى إطلاق العنان لاقتصاد الهيدروجين

مرحبًا بكم مرة أخرى في موقع Energy Source، قادمًا إليكم من لندن بعد إجازة صيفية قصيرة.

ستحظى المملكة المتحدة بمراقبة عن كثب من قبل مستثمري الطاقة هذا الأسبوع، حيث من المقرر أن تعلن الحكومة عن الفائزين في الجولة الأخيرة من عقود الدعم لمشاريع الطاقة المتجددة (المعروفة باسم “عقود الاختلاف”).

ومن المقرر أن تكون النتائج ذات أهمية خاصة بالنسبة لقطاع طاقة الرياح البحرية في المملكة المتحدة – ثاني أكبر قطاع في العالم بعد الصين – حيث يعاني المطورون من ارتفاع التكاليف.

في العام الماضي، منحت الحكومة مشاريع طاقة الرياح البحرية سعرًا مضمونًا قدره 37.35 جنيهًا إسترلينيًا لكل ميجاوات في الساعة. ولكن بعد أن قالت شركة فاتنفال السويدية في يوليو/تموز إنها لم تعد قادرة على البناء بهذا السعر، هناك تساؤلات حول الرغبة في جولة هذا العام.

تعتبر الرياح البحرية نقطة البداية للموضوع الرئيسي اليوم، والذي يتناول الجهود الاسكتلندية لاستخدام موارد الرياح الهائلة في البلاد لتصبح مصدرًا رئيسيًا للهيدروجين.

يتم طرح خطط لإنشاء خط أنابيب هيدروجين جديد بقيمة 2.7 مليار جنيه استرليني إلى ألمانيا، وهو واحد من العديد من هذه التطورات التي يتم النظر فيها في جميع أنحاء العالم كجزء من التحول نحو الطاقة النظيفة.

لا يزال حجم سوق الهيدروجين المستقبلي غير مؤكد ومفتوحًا لنقاش حاد. هل يجب على المجتمع أن يبحث عن المزيد من الحلول غير التقليدية؟ بالنسبة للنقاش حول هندسة المناخ، لا تنظر إلى أبعد من هذا الكتاب الرائع الذي يقرأه الكبار.

استمتع بالقراءة. – راشيل ميلارد

ملاحظة: كيف يمكن لصناعة الطاقة إيجاد التوازن الصحيح بين الاستدامة والأمن والقدرة على تحمل التكاليف؟ يرجى الانضمام إلينا في المناقشات مع القادة من جميع أنحاء القطاع في الفترة من 31 أكتوبر إلى 2 نوفمبر من أجلنا قمة تحول الطاقة في لندن وعلى الانترنت. اطلع على جدول الأعمال الكامل وقم بالتسجيل هنا.

تتطلع اسكتلندا إلى تسخير آمالها في مجال الهيدروجين باستخدام طاقة الرياح

وبينما يتطلع العالم نحو حياة ما بعد النفط، تعد اسكتلندا من بين أفضل البلدان التي يمكنها أن تضع قدمها في نظام الطاقة في المستقبل.

تتمتع البلاد ببعض أقوى سرعات الرياح في أوروبا – مما يساعدها على أن تصبح واحدة من أكبر أسواق الرياح البحرية في العالم.

وهي تتطلع إلى تحويل هذه القوة إلى فرصة تصديرية جديدة عن طريق الغاز النظيف المحترق الذي تعلق عليه الكثير من الآمال الخضراء: الهيدروجين.

اقترح مركز Net Zero Technology في أبردين (NZTC)، الذي يرأسه بيتر ماثر، رئيس شركة بريتيش بتروليوم السابق في المملكة المتحدة، الأسبوع الماضي إنشاء خط أنابيب جديد ينقل الهيدروجين من اسكتلندا إلى أوروبا.

وسوف يستخدم خط الهيدروجين الأساسي الكهرباء من أسطول اسكتلندا المتنامي من مزارع الرياح البحرية لإنتاج ما يسمى “الهيدروجين الأخضر” (فصل الهيدروجين من الماء باستخدام الكهرباء النظيفة)، والذي سيتم بعد ذلك نقله عبر الأنابيب إلى ألمانيا.

إنه أحد خطوط أنابيب الهيدروجين العديدة حول العالم التي يتم النظر فيها مع تطور العلاقات التجارية الجديدة حول الطاقة المتجددة. تمثل خطة NZTC واحدة من أولى المقترحات الملموسة التي تبحث في ما هو مطلوب لكي يصبح الهيدروجين سلعة قابلة للتداول.

التوقعات في اسكتلندا مرتفعة: قالت NZTC إن اسكتلندا يمكن أن تستخدم خط الأنابيب لتزويد ما يصل إلى 10 في المائة (حوالي 35 تيراواط/ساعة سنويًا) من واردات الهيدروجين المتوقعة في أوروبا بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي. ومن المتوقع أن تستورد أوروبا نحو 333 تيراواط/ساعة من الهيدروجين في عام 2030، لترتفع إلى 1000 تيراواط/ساعة سنويا بحلول عام 2050.

ويمكنها أيضًا، كما تتوقع NZTC، خلق 700 فرصة عمل في اسكتلندا في ثلاثينيات القرن الحالي ودعم آلاف أخرى من خلال المساعدة في تطوير اقتصاد الهيدروجين.

وقال روي ستينهاوس، كبير مسؤولي التأثير في NZTC: “يبحث الجميع عن منزل لمشاريعهم (إنتاج) الهيدروجين”. “في الوقت الحالي، جميعهم يعانون. أعتقد أنه يمكنك إطلاق العنان لاقتصاد الهيدروجين بالكامل (عبر خط الأنابيب).”

يعد خط H2 Interconnector بين جزيرة بورنهولم الدنماركية ولوبمين في شمال شرق ألمانيا، والطريق الجديد بين النرويج وألمانيا من بين العشرات من خطوط أنابيب الهيدروجين المحتملة الأخرى التي تم تحديدها في وقت سابق من هذا العام من قبل الاستشاريين في شركة Rystad Energy.

وقالت في تقرير لها: “إن البنية التحتية الجديدة للهيدروجين بدأت تتشكل في الوقت الذي يسعى فيه العالم إلى تسريع طريقه إلى صافي الصفر”. “إن مجرد تحويل البنية التحتية الحالية للنفط والغاز إلى الهيدروجين ليس أمرًا قابلاً للتطبيق دائمًا.”

قد يقول المتشككون إن خطط خطوط الأنابيب مفرطة في التفاؤل، نظرا للوتيرة البطيئة نسبيا التي يتم بها زيادة إنتاج الهيدروجين منخفض الكربون والطلب عليه.

لكن خطة NZTC تظهر الجدية التي يتم بها النظر في مثل هذه البنية التحتية – وتوضح بعض التفاصيل المهمة للمستثمرين والمستهلكين.

لقد اجتذب مشروع Hydrogen Backbone Link استثمارات مبكرة من شركات مثل شركتي Shell وEnQuest المدرجتين في بورصة لندن، مع مساهمة الحكومة الاسكتلندية أيضًا في ميزانية التطوير البالغة 3.2 مليون جنيه استرليني حتى عام 2025. ومع ذلك، تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 2.7 مليار جنيه استرليني.

ويتوقع المحللون في شركة وود ماكنزي أنه مع تشغيل خط الأنابيب بنسبة 90 في المائة وبافتراض تعريفة تبلغ 32 بنسا لكل كيلوغرام، سيحصل المستثمرون على معدل عائد أولي بنسبة 6 في المائة.

تقول NZTC إن تكاليف النقل هذه يجب أن تجعل الهيدروجين الأخضر من اسكتلندا “تنافسيًا من حيث التكلفة مقارنة بالهيدروجين العالمي الآخر من البلدان والمناطق ذات تكاليف الإنتاج المنخفضة مثل كندا وتشيلي والشرق الأوسط”.

إن تعزيز صادرات اسكتلندا ليس هو كل ما يدفع المشروع: إذ يحتاج مطورو مزارع الرياح أيضًا إلى طريق آخر للحصول على الكهرباء نظرًا للقيود المفروضة على شبكة الكهرباء المتهالكة في بريطانيا.

“في بعض الحالات، تكون كمية الطاقة المتاحة مقارنة بسعة الكابل. . . وأضاف ستينهاوس: “هذا غير ممكن”. يبدو مستقبل اسكتلندا في مرحلة ما بعد النفط مليئاً بالأمل، ولكن لا يزال يتعين العمل على الكثير.

حفر البيانات

إن ارتفاع التكاليف وارتفاع أسعار الفائدة يمنعان الإبحار السلس لمشاريع طاقة الرياح البحرية، ولكن أحدث البيانات حول مسار تكلفة الطاقة المتجددة تعطي نظرة مستقبلية أكثر إشراقا.

انخفض متوسط ​​التكلفة العالمية لتطوير مشاريع الطاقة الشمسية الجديدة بنسبة 83 في المائة بين عامي 2010 و2022، وفقاً لتقرير جديد صادر عن الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا)، في حين انخفضت تكلفة طاقة الرياح البرية بنسبة 42 في المائة، وطاقة الرياح البحرية بنسبة 34 في المائة.

انخفضت التكلفة المستقرة للكهرباء – والتي تقيس تكلفة توليد وحدة من الكهرباء من مشروع طوال عمره – خلال عام 2022 بالنسبة لمشاريع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البرية والطاقة الحرارية الأرضية، وفقًا لحسابات إيرينا.

ومن ناحية أخرى، ساعدت التوربينات الأعلى مطوري مزارع الرياح البحرية على تحقيق المزيد من الاستفادة من مشاريعهم، حيث تنتج المزارع الآن في المتوسط ​​42% من إنتاجها الأقصى النظري (المعروف بعامل القدرة)، مقارنة بنحو 38% في عام 2010.

إنها حقيبة مختلطة، حيث تقود الصين تخفيضات عالمية في متوسط ​​تكاليف الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البرية، وهو ما يفوق الزيادات في التكاليف في بعض الأسواق.

ولكن نظرا لارتفاع أسعار الوقود الأحفوري، فإن الفترة 2021-2022 تمثل “واحدة من أكبر التحسينات في القدرة التنافسية للطاقة المتجددة في العقدين الماضيين”، وفقا لوكالة إيرينا.

نقاط القوة

مصدر الطاقة من تأليف وتحرير فريق الطاقة العالمي في الفايننشال تايمز. تواصل معنا على [email protected] وتابعونا على X، تويتر سابقًا، على @FTEnergy. اللحاق بالإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.