افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال مستشار المساهمين في شركة “آي إس إس” إن مستثمري بوينغ يجب أن يصوتوا ضد حزمة رواتب الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون البالغة 32.8 مليون دولار، في أحدث ضربة لشركة صناعة الطائرات بعد انفجار قابس باب في الجو في يناير بإحدى طائراتها.
وفي تقرير صدر في وقت متأخر من ليلة الجمعة، قالت خدمات المساهمين المؤسسيين إن زيادة أجر كالهون بنسبة 45 في المائة على أساس سنوي يجب أن يرفضها المستثمرون في الاجتماع السنوي لشركة بوينج في 17 مايو.
وقفز أجر كالهون على الرغم من أنه لم يحصل على مكافأة نقدية سنوية لعام 2023. ومع ذلك، فإن مجلس إدارة بوينغ “زاد بشكل كبير” مكافآته طويلة الأجل للعام الثالث على التوالي، حسبما ذكرت ISS.
وقالت ISS، وهي أكبر شركة استشارية للمساهمين، إن مبررات مجلس الإدارة لم تكن “مقنعة بشكل خاص لمثل هذه الزيادة الكبيرة، خاصة في ضوء الزيادتين الأخريين الأخيرتين منذ أن أصبح كالهون الرئيس التنفيذي في عام 2020”.
وقال كالهون (66 عاما) في مارس/آذار إنه سيتنحى عن منصبه في نهاية العام وإن عملية الخلافة جارية.
وقالت ISS إن مجلس الإدارة أعطى كالهون أيضًا منحة أسهم كبيرة تُدفع خلال فترة قصيرة نسبيًا. وقالت ISS إنه في حين أن هذه المنحة كانت تهدف إلى مطابقة الأسهم التي اشتراها كالهون في أواخر عام 2022، “قد يشكك العديد من المستثمرين في هذه المنحة الإضافية المستندة إلى الوقت، إلى جانب الزيادة الكبيرة في فرصة منحه الحوافز طويلة الأجل”.
وأشارت ISS إلى أن كالهون حصل أيضًا على 514.285 دولارًا مقابل رحلات الطائرات الخاصة، وهو إجمالي “يتجاوز بشكل كبير” متوسط الأجر مقابل الرحلات الجوية بين الرؤساء التنفيذيين للشركات المدرجة في مؤشر S&P 500.
ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق يوم السبت. وأغلق سعر سهم الشركة عند 179.79 دولارًا يوم الجمعة، بانخفاض 29 في المائة منذ بداية العام.
في شهر يناير، قامت طائرة من طراز Boeing 737 Max تابعة لشركة Alaska Airlines بهبوط اضطراري بعد انفجار أحد قابس الباب أثناء الرحلة. وشهدت شركة بوينغ اضطرابات منذ ذلك الحين. أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية مؤقتًا بعض طائرات 737 ماكس.
وقالت بوينج الشهر الماضي إنها أنفقت ما يقرب من أربعة مليارات دولار من السيولة في الربع الأول. كما دفعت تعويضات بقيمة 443 مليون دولار لعملاء الطائرات بعد انفجار خطوط ألاسكا الجوية.
على الرغم من التوصية برفض راتبه، أوصت ISS المساهمين بضرورة دعم كالهون لإعادة انتخابه لمجلس إدارة شركة Boeing، بالإضافة إلى المديرين الآخرين الذين يواجهون التصويت، بما في ذلك رئيس لجنة سلامة الطيران ديفيد جويس.
وقالت ISS: “لا شك أن بوينغ لا يزال أمامها الكثير من العمل لاستعادة ثقة شركات الطيران والركاب والجهات التنظيمية”. ومع ذلك، فإن “الدعم، بحذر، يعتبر مضمونًا لجويس”.
