فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
حذرت صناعة السيارات من أن الموظفين في مصانع السيارات الراقية في المملكة المتحدة يمكن أن يفقدوا وظائفهم ما لم تتدخل الحكومة بمساعدة مالية مثل مخططات الإجازة لتعويض تعريفة دونالد ترامب.
وقال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لجمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار ، إن التعريفة الجمركية لها تأثير “شديد وهام وفوري” على ماركيز فاخرة مثل أستون مارتن ، بنتلي ، جاكوار لاند روفر وماكلارين يعتمد على المستهلكين الأثرياء الأثرياء.
تعتمد صناعة السيارات في بريطانيا بشكل كبير على الصادرات إلى أوروبا ، لكنها تتعرض أيضًا للتعريفة التي فرضها الرئيس الأمريكي بنسبة 25 في المائة على واردات جميع السيارات الأجنبية لأن الولايات المتحدة هي أكبر سوق للعلامات التجارية الراقية في المملكة المتحدة.
أخبر هاوز لجنة مختارة الأعمال في مجلس العموم أن بعض من أغلى صانعي السيارات في الحجم الصغير يعتمدون على الولايات المتحدة بنسبة 30 في المائة إلى 50 في المائة من صادراتهم.
أخبر رئيس SMMT MPS أن الأشخاص الذين اشتروا سيارات فاخرة كانوا مستهلكين متطورة ، ولن يدفعوا بالضرورة التكاليف الإضافية للمركبات نتيجة للتعريفات.
وقال “الافتراض هو أنه إذا كنت تستطيع تحمل 200000 جنيه إسترليني لسيارة ، فيمكنك تحمل 250،000 جنيه إسترليني لسيارة ، لكن هؤلاء الأفراد ذوي القيمة العالية ، يمكنهم أن يروا ما يحدث”.
“إنهم يرون أن سيارتهم يمكن أن تكون أكثر تكلفة بنسبة 25 في المائة ، لذا سوف تتوقف ، وستتوقف مؤقتًا ، إنها إنفاق تقديري … سترى كتب الطلبات تجف على الفور.”
وقال هاوز إن صانعي السيارات سيحاولون إدخال مخزونهم الحالي في الولايات المتحدة في أسرع وقت ممكن ، ولكن سيكون “أسابيع بدلاً من أشهر” قبل أن يضطروا إلى اتخاذ قرارات صعبة حتى لو كانت عمليات التسريح “الملاذ الأخير”.
وقال لعلاج النواب أنه من الأهمية بمكان أن تحصل المملكة المتحدة على صفقة تجارية “بسرعة كبيرة” مع الولايات المتحدة التي دعمت صناعة السيارات.
كان البديل هو أن يتوصل الوزراء إلى “آلية” جديدة ، مستشهدين بنوع من مخطط الإجازة الذي تم تقديمه خلال جائحة فيروس كورونا قبل خمس سنوات.
وقال “هناك عدد من الأشياء التي يمكن أن تنظر إليها ، أي طريقة لدعم العمل”.
وقال إن بدائل الوزراء يمكن أن تتمثل في تقديم تأمين وطني أو عطلات ضريبة القيمة المضافة – أو تشجيع مرونة أكثر مؤقتة من إيرادات HM والجمارك – لبعض صانعي السيارات.
وقال ليام بيرن ، رئيس لجنة العمل ، بعد الاجتماع: “الوزراء على حق في رمي كل شيء في تأمين صفقة تجارية أمريكية لوقف هذا الخطر الحقيقي والحاضر – لكن الأمل ليس خطة.
“يجب أن نكون مستعدين مع شريان حياة كبير وجريء لصانعي السيارات من الطراز العالمي: حوافز لتعزيز المبيعات في المملكة المتحدة ، وهي شركة غارة لخفض تكاليف الطاقة والدعم المستهدف للحفاظ على مصدرينا في السباق.”
علقت JLR الشحنات إلى الولايات المتحدة بينما قال أستون مارتن إنها تأمل في نقل بعض تكلفة التعريفة الجمركية للمستهلكين. قال الأشخاص المقربون من الشركة إن أستون مارتن يتوقعون ما يصل إلى 30 مليون جنيه إسترليني في تحقيق ربحه الإجمالي نتيجة للتعريفات الأمريكية ، مما قد يمنح جميع الأرباح المحللين الذين كانوا يتوقعونه لهذا العام.
وفقًا لمعهد أبحاث السياسة العامة ، قد يكون أكثر من 25000 وظيفة مباشرة في صناعة السيارات في المملكة المتحدة معرضة للخطر إذا انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة.
حتى قبل التعريفات الأمريكية ، كان صانعي السيارات يكافحون مع الاستثمارات الثقيلة التي قاموا بها في السيارات الكهربائية ومبيعات السيارات البطيئة في أوروبا. قالت فورد العام الماضي إنها ستخفض 800 وظيفة في المملكة المتحدة ، في حين أعلنت مالك فوكسهول ستيلانتيس عن خطط لإغلاق مصنعها في لوتون ، مما يعرض حوالي 1100 وظيفة للخطر.
وفي الوقت نفسه ، أخبر ستيفن فايبسون ، رئيس مجموعة التجارة التصنيع في المملكة المتحدة ، اللجنة أن الشركات تضع خططًا للطوارئ للتعامل مع الانخفاض المحتمل في التجارة الناتجة عن تعريفة ترامب.
وقال فايبسون إن القطاعات التي تواجه أصعب التحديات نتيجة للتعريفات الأمريكية كانت الصلب والسيارات.
وقال: “لا نعرف من يوم إلى آخر.
وقال إنه دعم جهود الوزراء لإبرام صفقة تجارية.
“يضع العديد من الشركات المصنعة خططًا للطوارئ المؤقتة على أمل أنه في الشهر أو الشهرين التاليين ، يمكننا أن نحصل على بعض المعنى وليس عليهم القيام بالمستوى التالي.”
عندما قال بيرن إن هذا يبدو “مثل الأشخاص الذين يتم تسريحهم” ، قال فايبسون: “ستكون هذه هي النتيجة النهائية لتخفيض كبير في الحجم ، على حق تمامًا ، نعم”.
