فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تخطط Eurostar لإطلاق خدمات جديدة من لندن إلى Frankfurt و Geneva لتلبية الطلب التجاري المتزايد على السفر أكثر خضرة ، حيث يواجه احتمالًا طويل الأجل للمنافسة على خدماتها عبر القنوات.
كشفت مجموعة السكك الحديدية عن خطة للتوسع في مراكز التمويل الأوروبية الرئيسية ، بما في ذلك الخدمات الجديدة من أمستردام وبروكسل إلى جنيف ، مع توقيت غير محدد لـ “أوائل الثلاثينيات”.
قالت Eurostar العام الماضي إنها تهدف إلى استثمار مليوني يورو في 50 قطارًا جديدًا ، مما يوسع أسطوله إلى 67 ، لكنه لم يؤكد بعد ترتيب القطارات. وقالت إن الخدمات الجديدة سيتم إطلاقها بعد تقديم القطارات.
للحصول على مزيد من الوجهات التي يتم تقديمها في الخدمة ، فإن احتكار السكك الحديدية يحتاج إلى موافقة على تثبيت البنية التحتية الأمنية والمرهقة الباهظة الثمن والمرهقة في فرانكفورت وجينيف.
يعني تعقيد خدمة التقديم المتقاطع أنه على الرغم من إطلاقه قبل أكثر من 30 عامًا ، يسافر Eurostar فقط إلى ثلاث وجهات رئيسية من لندن: بروكسل وأمستردام وباريس.
وقال جون وورث ، مستشار السكك الحديدية عبر الحدود: “حتى نرى ما هي القطارات التي يطلبونها ، ومتى سيتم تسليمها ، لا يمكننا أن نسمي هذه” الخطط “ولكن أكثر مثل الأفكار الغامضة”.
كما أدت الصعوبات التي تواجه تشغيل السفر الدولي للسكك الحديدية ونقص السعة على خط القناة عبر الجهود المتبادلة للطعن في الخدمات الحالية ل Eurostar.
سافر إجمالي 19.5 مليون عميل على يوروستار في عام 2024 ، بزيادة حوالي 5 في المائة عن عام 2023 ، التي عززتها أولمبياد باريس. وقالت مجموعة السكك الحديدية إنها حملت ما مجموعه حوالي 8 ملايين ركاب هذا العام حتى نهاية شهر مايو ، بزيادة 6.4 في المائة من نفس الفترة في عام 2023. بلغت حجوزات عملاء الشركات 677000 مسافر ، بزيادة حوالي 58 في المائة خلال نفس الفترة.
تم اختيار جنيف وفرانكفورت كوجهات جديدة لأنهما “مدن مالية كبيرة (و) مدن أوروبية” والتي “تحتاج إلى أن تكون متصلة” بلندن ، كما صرح جويندولين كازناف ، الرئيس التنفيذي لشركة Eurostar ، FT.
وقال Cazenave إن عدد المسافرين من رجال الأعمال الذي يحمله مشغل السكك الحديدية أصبح الآن “في نفس المستوى كما كان من قبل Covid”.
وقالت: “من بين المسافرين من الشركات نرى النمو حقًا بسبب أهداف الاستدامة”. “تريد الشركات حقًا أن يسافر موظفوها بالقطار.”
وقال مشغل السكك الحديدية إن Deloitte و BCG من أكبر عملاء الشركات في يوروستار ، حيث شجعوا الموظفين على السفر بالسكك الحديدية حيث كان بديلاً للمساعدة في تحقيق أهداف الاستدامة.
وقال البنك إن JPMorgan قررت تحديد موقع مركز التداول الرئيسي للاتحاد الأوروبي في باريس في عام 2021 بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى راحة اليوروستار المباشر من لندن. لديها الآن 1000 موظف في باريس – أربع مرات أكثر من قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وقال إنه ليس لديه سياسة “للسكك الحديدية أولاً” ، ولكن تم تشجيع الموظفين على اختيار “الطريقة المستدامة” للسفر.
قدرت Eurostar وقت السفر من لندن إلى فرانكفورت وجينيف حوالي خمس ساعات. إنها تخطط لأربع خدمات يوميًا إلى فرانكفورت وثلاثًا يوميًا إلى جنيف.
وقال Cazenave: “إننا نرى المزيد من الاستعداد للسفر لفترة أطول بالقطار … قبل 10 أو 15 عامًا لم يرغب الناس في الذهاب أكثر من ثلاث ساعات بالقطار. وقد زاد هذا الآن إلى أربع ويتحرك نحو خمس ساعات”.
بشأن التحدي المتمثل في زيادة المنافسة ، قال Cazenave: “في نهاية اليوم ، يكون الطلب ضخمًا”.
تقارير إضافية من قبل إليشيفا كيسين
