افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
بعد شهر من تخلي الشركة المصنعة لجهاز iPhone عن مشروعها الذي دام عقدًا من الزمن لبناء سيارة Apple Car، بدأت منافستها كثالث أكبر شركة مصنعة للهواتف الذكية في العالم محاولة جريئة لتصبح من بين أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات، مع ظهور أول سيارة لها لأول مرة. مركبة كهربائية.
أعلنت شركة Xiaomi الصينية عن طموحها الأكبر في مجال السيارات الكهربائية من خلال حفل إطلاق في بكين مساء الخميس لسيارة السيدان الرياضية Speed Ultra 7، معلنة عن سعر يبدأ من 215.900 رنمينبي (29.867 دولارًا) وتوافرها في متاجرها في جميع أنحاء البلاد اعتبارًا من هذا الأسبوع. ويقارن ذلك بسعر 237.900 رنمينبي للإصدار القياسي من طراز Tesla's Model 3.
قال لي جون، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، مؤخرًا عن قرار شركة Apple بإلغاء مشروع Titan: “لو كنت مكان تيم كوك، لم أكن لأفعل ذلك أبدًا”. لقد وصف مشروع سيارة Xiaomi بأنه مشروعه الريادي الأخير، ولكن تم إطلاق نموذجه الأول وسط حرب وحشية لخفض الأسعار في الصين ووفرة الخيارات للمستهلكين التي يمكن أن تجعل التقدم صعبًا.
في حين أن السيارات الكهربائية تمثل الآن حوالي ثلث مبيعات السيارات الجديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم، توقع المحللون والمديرون التنفيذيون أن فترة من الدمج ستضرب شركات صناعة السيارات القديمة وعشرات الوافدين الجدد إلى السوق. وهناك أيضًا مخاوف في الولايات المتحدة وأوروبا من أنه مع تباطؤ نمو الطلب المحلي في الصين، فإن موجة من صادرات السيارات الكهربائية الصينية ستغمر الأسواق الدولية، مما يثير المخاوف بشأن الممارسات التجارية غير العادلة والأمن القومي.
لقد استغرق الأمر ثلاث سنوات فقط حتى تؤتي أول سيارة من إنتاج شركة Xiaomi ثمارها، مما يؤكد سرعة التطور في صناعة السيارات الكهربائية فائقة التنافسية والرائدة عالميًا في الصين، وحرص شركات التكنولوجيا على اكتساب حصة في السوق. كما حققت شركة هواوي الصينية الرائدة في مجال تصنيع الهواتف الذكية تقدمًا كبيرًا من خلال علامتها التجارية Aito، التي يعد طراز M7 الخاص بها رابع أفضل سيارة كهربائية مبيعًا في الصين حتى الآن هذا العام.
وقال لي يانوي، عضو لجنة الخبراء برابطة تجار السيارات الصينية، إن شركة Xiaomi تواجه تحديات من شركات صناعة السيارات التقليدية، بما في ذلك Tesla وBMW وBYD وGeely's Zeekr، التي قامت بتخفيضات في الأسعار. وأشار لي إلى أنه “لم يتركوا مساحة كبيرة لـ SU7”.
يتم وضع SU7 على أنها “سيارة الأحلام” التي من المقرر أن تنافس شركتي Tesla وPorsche وقادرة على التسارع بشكل أسرع من كليهما، وفقًا لما قاله Lei من Xiaomi. وقد تعهد باستثمار 10 مليارات دولار في مشروع السيارات الكهربائية الخاص بها على مدى عقد من الزمن، بهدف أن يصبح واحداً من أكبر خمس شركات لصناعة السيارات في العالم خلال الـ 15 إلى 20 عاماً المقبلة. وقال لي: “تسعى شركة Xiaomi Auto جاهدة من أجل صعود صناعة السيارات في الصين”.
“الشركات الصينية لا تخشى تجربة شيء لم يحدث من قبل. . . وقال تايكو دي فيتر، الخبير في سوق السيارات الصينية في مركز الأبحاث الهولندي كلينجينديل، “في حين أن (المجموعات) مثل أبل أكبر من أن تتخذ قرارات سريعة”.
وتتميز سيارة Xiaomi ذات الخمسة مقاعد بنظام تشغيل يعمل أيضًا مع هواتفها الذكية وأجهزتها المنزلية مثل مكيفات الهواء وأجهزة طبخ الأرز، مما يسمح للمستخدمين بالتحكم في جميع أنواع الأجهزة أثناء السير على الطريق.
وقال ييل تشانغ، مؤسس شركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية ومقرها شنغهاي: “إن الشركة التي لديها منتج للهواتف الذكية ونظام تشغيل مطور ذاتيًا تتمتع بلا منازع بميزة على شركات صناعة السيارات التقليدية من حيث اتصال السيارة”.
ومع ذلك، يشير المحللون أيضًا إلى عدم التطابق بين قاعدة عملاء Xiaomi الحالية المهتمين بالقيمة والمشترين المستهدفين لجهاز SU7، الذين وصفهم لي بأنهم “النخبة” البارعون في التكنولوجيا ذوي الأذواق الانتقائية.
قامت شركة Xiaomi، التي تأسست في عام 2010، ببناء سمعة طيبة كعلامة تجارية للهواتف الذكية ذات القيمة مقابل المال، ولا تزال قادرة على تقديم أفضل المواصفات بأسعار في متناول الجميع. لقد دخلت سوق الهواتف الذكية المتطورة في السنوات الأخيرة، ولكن لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه لتغيير صورتها كلاعب ذو ميزانية محدودة.
“هل تعتقد أنه من الممكن أن يتمكن مستخدم هاتف Xiaomi الذي تبلغ قيمته 1000 رنمينبي من شراء سيارة كهربائية تبلغ قيمتها أكثر من 200000 رنمينبي؟” سأل تشانغ.
تتمتع شركة Xiaomi بميزة الخبرة في سلسلة التوريد في تصنيع الإلكترونيات الاستهلاكية التي تساعد الآن أعمالها في مجال السيارات. يتمتع طراز SU7 بمدى يصل إلى 830 كيلومترًا بشحنة واحدة، وسرعة قصوى تبلغ 265 كيلومترًا في الساعة ووقت تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة يبلغ 2.78 ثانية، وهو ما أرجعه إيفان لام، محلل الهواتف الذكية في شركة Counterpoint Research، إلى “المثالية” لشركة Xiaomi. شراكات مع مجموعة من الموردين، بما في ذلك عمالقة البطاريات CATL وBYD وشركة صناعة المحركات الكهربائية Inovance.
قال لام: “لا تتمتع شركة Xiaomi بخبرة كبيرة في مجال السيارات”. “لكنه سيد سلسلة التوريد. . . وانضممت إلى السباق في وقت أصبحت فيه الأمور مستقرة نسبيًا.
وأظهرت النتائج المالية للمجموعة للعام بأكمله أيضًا أن أعمالها الأساسية في مجال الهواتف الذكية تواصل توليد تدفق نقدي قوي يمكن أن يدعم مبادرة السيارات الكهربائية الخاسرة.
وقال لام: “إنها ضرورة مطلقة بالنسبة لشركة Xiaomi، وهي شركة مدرجة في البورصة، للبحث عن نقطة الازدهار التالية”، مضيفًا أن حجم سوق السيارات يبلغ 10 أضعاف حجم سوق الهواتف الذكية.
تعد الشركة أيضًا واحدة من الشركات القليلة التي انضمت مؤخرًا إلى حفل السيارات الكهربائية في الصين للحصول على مباركة بكين. استجابت الحكومة الصينية لتزايد القدرة الفائضة في صناعة متورطة الآن في حرب أسعار وحشية من خلال زيادة صرامة إصدار التراخيص.
ولا تزال شركة Xiaomi قادرة على الحصول على إذن لتحالفها مع شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة BAIC لتصنيع المركبات في مصنع يقع على مشارف بكين، مع القدرة على صنع سيارة SU7 كل 76 ثانية.
قال محلل السيارات دي فيتر: “إن كونك قادمًا متأخرًا يمكن أن يجلب أيضًا إحساسًا بالانتعاش لدى الناس”. “لا يزال سوق السيارات الكهربائية في الصين ديناميكيًا للغاية. . . هناك مساحة كافية لنمو علامة تجارية جديدة.”
تقارير إضافية من وينجي دينغ في بكين
