يخطط مالك شبكة السكك الحديدية البريطانية لمضاعفة إنفاقه على التكيف مع مخاطر المناخ بين عامي 2024 و 2029 ، لكنه اعترف بأن البنية التحتية الحيوية ستتدهور خلال هذه الفترة.
أصدرت Network Rail يوم الجمعة خطة العمل الإستراتيجية لإنجلترا وويلز. يعد المخطط جزءًا رئيسيًا من عملية إعداد ميزانية الشركة المملوكة للدولة ويغطي “فترة مراقبة” مدتها خمس سنوات تبدأ في أبريل المقبل.
سلطت تأثيرات الأحداث المناخية القاسية الأخيرة على المسار والمعدات الأخرى الضوء على حاجة السكك الحديدية في المملكة المتحدة إلى مزيد من الاستثمار للتخفيف من آثار تغير المناخ.
أعلنت Network Rail عن خطتها بعد أن خصصت الحكومة 44.1 مليار جنيه إسترليني للفترة 2024-29 – المعروفة باسم CP7 – من خطة العمل. تضع الشركة ميزانيات منفصلة لعملها في اسكتلندا ، حيث تعتبر سياسة النقل مسألة مفوضة.
الرقم أعلى بنسبة 8.1 في المائة من الرقم الملتزم به لفترة الخمس سنوات الحالية – 40.8 مليار جنيه إسترليني – لكنه يمثل ارتفاعًا أقل من معدل التضخم.
وقالت الشركة إنها ستنفق مليار جنيه إسترليني على تدابير “مقاومة الطقس” مثل تحسين الصرف ودعم أعمال الحفر مثل السدود. يبلغ الاستثمار ضعف مبلغ 500 مليون جنيه إسترليني المقرر إنفاقه على مقاومة الطقس في السنوات الخمس المنتهية في مارس 2024.
عانى خط السكة الحديد من الفيضانات المتفاقمة في السنوات الأخيرة حيث أصبحت العواصف الممطرة أكثر شدة ، بينما أصبحت العديد من السدود أقل استقرارًا بسبب فترات الجفاف الطويلة مثل الصيف الماضي.
حذر مكتب السكك الحديدية والطرق ، الجهة المنظمة للصناعة ، في وقت سابق من هذا الأسبوع من أن الشركة متأخرة بالفعل في عمليات التفتيش على الأصول الرئيسية ، مثل الجسور ، وأن موثوقية وسلامة البنية التحتية قد تتأثر نتيجة لذلك.
ستنفق الشركة 600 مليون جنيه إسترليني إضافية على الحد من تأثيرها على البيئة ، من خلال خفض انبعاثات الكربون ، وتعزيز التنوع البيولوجي حول خطوط السكك الحديدية وغيرها من المبادرات.
ومع ذلك ، حذرت Network Rail من أن القيود المفروضة على إنفاقها تعني أن حالة النظام ستتدهور خلال فترة الخمس سنوات القادمة.
نتوقع انخفاضًا في موثوقية الأصول. . . في ضوء الطريقة التي كان علينا تحديد الأولويات وتخصيص التمويل المتاح لتحقيق أهدافنا ، “قالت خطة العمل.
قالت Network Rail إنها اضطرت إلى إعطاء الأولوية للإنفاق على أكثر المجالات الحرجة للسلامة ، مثل الإشارات ، والمجالات التي سيحقق فيها الاستثمار أعلى الفوائد الاقتصادية والاجتماعية. وهذا يعني أن الاستثمار في بعض المجالات ، مثل استبدال المسار البالي ، يجب أن يتم تقليصه.
وفي الوقت نفسه ، من المرجح أن يؤدي التأخير في تتبع عمليات التجديد إلى فرض تدابير طارئة مثل قيود السرعة. “المؤشر هو أن متوسط عمر الأصول سيزداد و. . . لها تأثير ضئيل على أداء القطار ، “قالت الشركة.
وأضافت أن الشركة تسعى لتقليل تأثير التدهور على الركاب وعملاء الشحن. وتوقعت تقليل التأخيرات الناجمة عن أعطال القطارات والقضايا التي تسببها الأطراف الأخرى ، والتي من شأنها أن تعوض التعطل الناجم عن أعطال البنية التحتية.
وقال أندرو هاينز ، الرئيس التنفيذي لشركة نتورك ريل ، إن الخطة كانت “طموحة” و “تركز على الركاب والعملاء”. وأضاف أنها تعكس “التعقيدات والتحديات الحالية التي تواجه الصناعة”.
وقال: “لن تكون هناك عقبات أمامنا ، وإنني أتطلع إلى العمل بشكل تعاوني مع القطاع لتقديم هذه الخطة ، وإعادة تشكيل الصناعة وبناء خط سكة حديد يصلح للمستقبل”.
