افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اتخذت شركة Tesla خطوة غير مسبوقة بإطلاق تحديث رئيسي لنموذجها لأول مرة في الصين، حيث تواجه شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية المنافسة المحلية الشديدة من خلال عملية تجميل طال انتظارها لطراز Y.
ستبدأ النسخة المحدثة من النموذج الذي يتفوق في مبيعاته على أشقائه S و3 وX بسعر 263500 رنمينبي (35900 دولار)، أي بزيادة 5.4 في المائة عن الإصدار السابق، وفقا للأسعار على موقع تيسلا في الصين يوم الجمعة.
وتتوقع الشركة التي يقودها Elon Musk أن تبدأ عمليات تسليم السيارة الرياضية المجددة في شهر مارس، في انتظار الموافقة التنظيمية من المسؤولين الصينيين. وعرضت الشركة أيضًا تمويلًا بدون فائدة لمدة تصل إلى خمس سنوات في حملة ما قبل البيع حتى نهاية فبراير.
أكدت شركة Tesla China أن هذه هي المرة الأولى التي تختار فيها سوق البر الرئيسي الصيني لإطلاق تحديث رئيسي للطراز لأول مرة، على الرغم من أن الأسواق الأصغر الأخرى بما في ذلك هونغ كونغ وماليزيا شهدت أيضًا توفير الطراز Y الجديد، الذي يتم إنتاجه في مصنع الشركة في شنغهاي، يوم الجمعة.
تتميز عملية تجميل الوجه بمصباح أمامي وخلفي أكثر أناقة، ووقت تسارع أقصر من صفر إلى 100 كم / ساعة يبلغ 4.3 ثانية ومدى أطول يصل إلى 719 كم بشحنة واحدة.
قال دانييل كولار، محلل السيارات في شركة إنترالينك الاستشارية: “الأمر يتعلق بالمشهد التنافسي والحفاظ على مظاهر الابتكار في الصين”.
“من المحتمل أن تكون (السيارة) الجديدة القابلة للحياة مثل الطراز 2 (المشاع) أفضل. لكن الترقية إلى النموذج الحالي هو الحد الأدنى الذي ينبغي عليهم القيام به في الوقت الحالي.
وفي الأسبوع الماضي، أعلنت شركة تيسلا عن أول انخفاض سنوي في مبيعات السيارات منذ أكثر من عقد من الزمان، حيث قال المحللون إن تشكيلة سياراتها القديمة كانت السبب جزئيًا. في أكتوبر، قال ماسك إن تطوير الطراز 2 الذي طال انتظاره وبأسعار معقولة سيكون “بلا جدوى”. يبلغ عمر طرازي Tesla Model 3 وModel Y، وهما الطرازين الأكثر شعبية، حوالي ثمانية وخمس سنوات على التوالي.
ويُنظر إلى فشل تيسلا في طرح نماذج جديدة تتجاوز ما يسمى بمجموعة S3XY على أنه ضعف، خاصة في السوق الصينية. قدر بنك HSBC أنه تم التخطيط لإصدار حوالي 90 طرازًا جديدًا من السيارات من قبل الشركات المصنعة في الصين في الربع الأخير من عام 2024 – حوالي نموذج واحد يوميًا – وحوالي 90 في المائة منها عبارة عن سيارات كهربائية.
وقال كولار من شركة إنترالينك: “هذا يجعل تسلا تبدو راكدة بالمقارنة”. “لذلك تحتاج شركة تسلا حقًا إلى إظهار أنها تتقدم لتبقى حاضرة في أذهان المستهلكين الصينيين. الأسواق الرئيسية الأخرى ليس لديها نفس الطلب على المنتجات الجديدة والمحسنة عندما يتعلق الأمر بمركباتها.
وسلمت تيسلا 36.7 في المائة من سياراتها للمستهلكين في الصين، ثاني أكبر سوق لها، في عام 2024. وانخفضت حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية الصينية، حيث تشمل السيارات التي تعمل بالبطارية النقية والسيارات الهجينة، إلى 6.4 في المائة في ديسمبر من عام 2019. 8 في المائة قبل عام، وفقاً لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.
