أدى تأخير ريشي سوناك المتوقع في حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل إلى رد فعل عنيف من صناعة السيارات في المملكة المتحدة، التي حذرت من أن ذلك سيقوض يقين الاستثمار.
إن التحول المتوقع لرئيس وزراء المملكة المتحدة للهدف من عام 2030 إلى عام 2035، والذي تمت ملاحظته في مجالس إدارة السيارات في جميع أنحاء العالم، قد ألقى بحالة من عدم اليقين بشأن خطط شركات صناعة السيارات للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في بريطانيا.
قال إيان بلامر، المدير التنفيذي السابق لشركة رينو وفولكس فاجن والمدير التجاري في سوق AutoTrader عبر الإنترنت: “سيسبب هذا التحول صداعًا كبيرًا للمصنعين، الذين يصرخون من أجل الوضوح والاتساق”.
“ومن الصعب أن يشجع ذلك الغالبية العظمى من السائقين الذين لم يشتروا سيارة كهربائية بعد على إجراء التبديل”.
تعهدت العلامات التجارية الرائدة للسيارات مثل Ford وVauxhall وVolvo Cars بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل هذا العقد واتخذت قرارات التصنيع مع وضع هذا الهدف في الاعتبار.
لقد جاءت أخبار محور سياسة سوناك الواضحة بعد ما يزيد قليلاً عن 100 يوم حتى تواجه صناعة السيارات في المملكة المتحدة قواعد جديدة تجبرها على بيع نسبة معينة من السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل.
وتسارع شركات صناعة السيارات إلى اتخاذ الاستعدادات النهائية للنظام الجديد، حيث تطلب نماذج من المصانع وتدرب تجارها.
وقالت ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة: “إن عملنا يحتاج إلى ثلاثة أشياء من حكومة المملكة المتحدة: الطموح والالتزام والاتساق”. “إن تخفيف عام 2030 من شأنه أن يقوض الثلاثة”.
لكن شركات صناعة السيارات الأخرى قد تكون سعيدة بهدوء، مثل تويوتا وهوندا، التي كانت أبطأ في طرح السيارات الكهربائية. “بعض الناس سيكونون غاضبين، لكن النظرة العامة ستكون بمثابة تنفس الصعداء الجماعي. . . قال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات: “سيكون لديهم مساحة أكبر قليلاً”.
حكومة المملكة المتحدة ليست الإدارة الوحيدة التي ترددت بشأن الأهداف التي حددتها للصناعة في سعيها للوصول إلى صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر.
الاتحاد الأوروبي، الذي يخطط لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين اعتبارا من عام 2035، فاجأ الصناعة في وقت سابق من هذا العام بالاعتراف بأن بعض أنواع الوقود المحايدة للكربون – التي يطلق عليها اسم “أنواع الوقود” – يمكن السماح بها لفترة أطول.
لاحظت شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء القارة انخفاضًا فوريًا في الاهتمام بالسيارات الكهربائية حيث بدأ المستهلكون في التحوط على رهاناتهم.
ويأتي احتمال إرباك المستهلكين في الوقت الذي تحتاج فيه شركات صناعة السيارات إلى زيادة المبيعات لتجنب الغرامات المعوقة. قواعد المملكة المتحدة التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في كانون الثاني (يناير) تشترط على الشركات المصنعة تحقيق 22 في المائة من مبيعاتها بمركبات خالية من الانبعاثات، وهو مستوى يرتفع كل عام حتى عام 2030.
وقال توبي بوستون، مدير الجمعية البريطانية لتأجير واستئجار المركبات: “إن الأمر أشبه بتعبئة جيش، ثم الطلب منهم العودة إلى الثكنات لبضع سنوات”.
يعد محور سوناك الصافي الصفري، المقرر أن يأتي في خطاب بعد ظهر الأربعاء، جزءًا من عرض لسائقي السيارات قبل الانتخابات العامة العام المقبل. ويحاول زعيم المحافظين تقديم حزب العمال المعارض على أنه متعصب للبيئة يهتم بتغير المناخ أكثر من أزمة تكلفة المعيشة.
ومن المتوقع أن يخفف سوناك الحظر المقترح الحالي على غلايات الغاز الجديدة اعتبارًا من عام 2035، ومن المتوقع أن يؤخر الحظر على غلايات النفط لمدة تسع سنوات من عام 2026 إلى عام 2035.
الهدف الحالي للمملكة المتحدة هو التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030، على الرغم من وجود بعض الفسحة في العقد المقبل للسيارات الهجينة.
وقال الوزراء في وقت سابق إنه سيتم السماح ببيع بعض السيارات الهجينة في أواخر عام 2035، مما يؤدي إلى حالة من عدم اليقين الشديد بين الشركات المصنعة التي توفر مجموعة كاملة من الخيارات الهجينة ولا تعرف أي منها سيكون مسموحًا به.
يؤدي تغيير الحظر إلى رفع التهديد عن بعض الطرازات الهجينة، مثل سيارات تويوتا، التي تستخدم بطارية ولكن نطاقها محدود نسبيًا عند استخدام الطاقة الكهربائية فقط.
وقد حفز التعهد الرئيسي لعام 2030 مبيعات السيارات الكهربائية وساعد في دفع الاستثمارات إلى المملكة المتحدة، مثل قرار شركة BMW باستثمار 600 مليون جنيه استرليني في مصنعها في أكسفورد لتصنيع نماذج كهربائية صغيرة، وخطط تاتا لإنشاء مصنع بطاريات بقيمة 4 مليارات جنيه استرليني في سومرست.
قال آدم فورسيث، رئيس قسم الأبحاث في شركة لونجسبور كابيتال، التي تقدم أبحاث الأسهم في شركات الطاقة النظيفة، إن العديد من الشركات التي تستثمر في حلول أكثر مراعاة للبيئة ستحول اهتمامها إلى مكان آخر إذا أخرت المملكة المتحدة إجراءات الصفر الصافي. وقال: “لن يتخطى أحد المملكة المتحدة إذا كان هناك عمل يجب القيام به، ولكن التركيز سيكون على المكان الذي تكون فيه الفرصة أكبر”.
إن قانون خفض التضخم التاريخي في الولايات المتحدة، والذي يتضمن حزمة بقيمة 369 مليار دولار من الإعانات والإعفاءات الضريبية لمعالجة تغير المناخ، يجذب الشركات إلى الولايات المتحدة. ويحاول الاتحاد الأوروبي وأستراليا واليابان أن يحذوا حذوها.
وقالت إيما بينشبيك، الرئيسة التنفيذية لشركة الطاقة في المملكة المتحدة: “إن تغيير الأهداف يهدد بإلحاق الضرر بالاستثمارات في المملكة المتحدة”.
وهناك مخاوف من أن يؤدي التأخير إلى إبعاد المستهلكين عن تبني التقنيات، سواء السيارات الكهربائية أو المضخات الحرارية الكهربائية.
كريس سكيدمور، عضو البرلمان المحافظ الذي أجرى مراجعة رسمية لصافي الصفر في وقت سابق من هذا العام، قال لصحيفة فايننشال تايمز إن تخفيف الأهداف من شأنه أن يزيل حافزا كبيرا للشركات التي تسعى إلى تطوير مضخات حرارية كهربائية أفضل وأرخص. وقال: “قد يكون هذا نهاية صناعة المضخات الحرارية في هذا البلد”.
لكن مايك فوستر، الرئيس التنفيذي لتحالف الطاقة والمرافق، وهي مجموعة تجارية لمصنعي الغلايات، رحب بالتأخير المحتمل في حظر غلايات النفط خارج الشبكة.
لقد طالبنا بالحظر. . . وقال: “تم صدهم واعتقدوا أنه من غير العادل للناخبين الريفيين والمستهلكين الريفيين أن يواجهوا تكاليف تركيب المضخات الحرارية قبل نظرائهم في المناطق الحضرية على شبكة الغاز”.
