افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عثرت شركتا يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز على أجزاء مفككة في بعض طائرات 737 ماكس، مما يهدد بتوسيع مشاكل بوينغ بعد أن تعرضت طائرة واحدة لانفجار في الجو يوم الجمعة.
قالت شركة يونايتد ومقرها شيكاغو يوم الاثنين إن عمليات التفتيش على طائراتها من طراز 737 ماكس 9، وهي نسخة من الطائرة ذات الممر الواحد تحتوي على مقاعد أكثر من الطائرة ماكس 8 الأكثر شعبية، “وجدت حالات يبدو أنها تتعلق بمشكلات التثبيت في قابس الباب – ل على سبيل المثال، البراغي التي تحتاج إلى تشديد إضافي”.
وقالت شركة الطيران إن فريق العمليات الفنية التابع لها سيصلح المشكلة “لإعادة الطائرة إلى الخدمة بأمان”.
أخبار اكتشاف يونايتد، والتي تم نشرها لأول مرة من قبل المنشور التجاري The Air Current، أثرت على أسهم بوينج بشكل أكبر. وأغلق سهمها منخفضا بنسبة 8 في المائة يوم الاثنين عند 229 دولارا، في حين خسرت أسهم شركة سبيريت آيروسيستمز، أكبر مورد لها، 11 في المائة لتغلق عند 28.20 دولارا.
وجاء هذا الاكتشاف بعد أن فقدت طائرة ماكس 9 التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز، والتي كانت تحلق من أوريغون إلى كاليفورنيا، جزءًا من جسمها على ارتفاع 16000 قدم. وكان على متن الطائرة 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم، لكن لم يصب أحد بجروح خطيرة.
وقالت ألاسكا أيضًا في وقت متأخر من يوم الاثنين: “تشير التقارير الأولية من الفنيين لدينا إلى ظهور بعض الأجهزة السائبة في بعض الطائرات”. وقالت شركة الطيران إنها تنتظر الوثائق النهائية من بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لبدء عمليات التفتيش الرسمية.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم السبت بإيقاف جميع أجهزة Max 9 التي تم تكوينها بباب موصول أو مغلق بشكل دائم. تستخدم شركات النقل ذات المقاعد الأكثر كثافة الأبواب، في حين أن الطائرات ذات المقاعد الأقل تغلقها.
تمتلك يونايتد 79 طائرة Max 9 بهذا التكوين، من بين حوالي 215 طائرة تعمل في جميع أنحاء العالم، وفقًا لمزود بيانات الطيران Cirium. وهذا أكثر من 65 طائرة في ألاسكا، أو إجمالي 52 طائرة في خطوط كوبا الجوية، وإيرومكسيكو، وطيران أيسلندا.
وحدد المجلس الوطني لسلامة النقل، الذي يحقق في الحادث، باب رحلة طيران ألاسكا يوم الاثنين في إحدى ضواحي بورتلاند.
وفي مؤتمر صحفي يوم الاثنين، قال مسؤولو NTSB إن الوكالة لم تسترد البراغي الأربعة المصممة لمنع القابس من التحرك لأعلى. وقال كلينت كروكشانكس، المهندس في الوكالة: “لم نحدد بعد ما إذا كانت (المسامير) موجودة”، مضيفا أن ذلك سيتم تحديده من خلال الاختبارات المعملية في واشنطن.
“إذا كانت البراغي موجودة، فهذا يمنع الباب من الانتقال إلى الأعلى وفك الارتباط. . . وقال: “والطيران من الطائرة”. “ومع ذلك، يمكن أن تنكسر البراغي أو أي عدد من الأشياء (يمكن أن يحدث) علينا أن ننظر إليها.”
وألغت يونايتد 200 رحلة على متن طائرة ماكس 9، أي أقل بقليل من 8 في المائة من رحلاتها يوم الاثنين، وفقًا لمزود البيانات فلايت أوير. ألغت خطوط ألاسكا الجوية 22 في المائة.
وقالت شركة يونايتد يوم السبت إنها بدأت الاستعداد لفحص طائراتها المتوقفة عن الطيران عن طريق إزالة صفين من المقاعد وإزالة اللوحة الداخلية للوصول إلى قابس الباب. من الداخل، تحتوي الأبواب المسدودة على نافذة ويبدو أنها جزء غير مكسور من جدار الطائرة.
وقالت شركة النقل إن هذا العمل تم إنجازه على معظم هواتفها Max 9. ومن هناك، يقوم موظفو شركة الطيران بالفحص والتحقق من تركيب أجهزة الباب والإطار بشكل صحيح، وفتحه ثم تأمينه مرة أخرى، وسيتم توثيق المشكلات وإصلاحها.
وأصدرت شركة بوينغ تعليمات فنية يوم الاثنين، تحدد لشركات الطيران كيفية تركيب الباب.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي راجعت التعليمات، يوم السبت إن كل عملية تفتيش يجب أن تستغرق من أربع إلى ثماني ساعات.
وقالت الشركة المصنعة للطائرة: “بينما يجري المشغلون عمليات التفتيش المطلوبة، فإننا نبقى على اتصال وثيق بهم وسنساعد في معالجة أي وجميع النتائج”. “نحن ملتزمون بضمان تلبية كل طائرة من طائرات بوينغ لمواصفات التصميم وأعلى معايير السلامة والجودة. نحن نأسف لتأثير ذلك على عملائنا وركابهم.”
