افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وقالت CMA CGM، ثالث أكبر مجموعة شحن للحاويات في العالم، إن بعض سفنها تواصل المرور عبر قناة السويس، لكنها حذرت من فوضى المواعيد وأثارت قلق العملاء بسبب هجمات المتمردين الحوثيين التي تعطل الملاحة في البحر الأحمر.
وقال رودولف سعادة، مالك ورئيس الشركة التي يقع مقرها في مرسيليا، إن السفن التي يمكن أن ترافقها سفينة حربية فرنسية ما زالت تُرسل عبر القناة، بينما يتم إعادة توجيه بقية السفن حول جنوب إفريقيا.
وقال لصحيفة فايننشال تايمز: “إن فرنسا تساعدنا كثيراً”.
بدأ الاضطراب الذي أصاب صناعة الشحن البحري ينتشر عبر سلاسل التوريد ويبطئ خطوط الإنتاج، بما في ذلك خطوط شركات تصنيع السيارات مثل فولفو، التي أوقفت بعض الإنتاج في أوروبا بسبب نقص قطع الغيار.
وأدت الهجمات التي شنها مقاتلو الحوثي في اليمن على السفن في البحر الأحمر إلى تقليص حركة المرور على الطريق وأجبرت العديد من شركات النقل على اتخاذ طريق طويل حول رأس الرجاء الصالح، مما أضاف أسبوعين إلى عمليات التسليم على الطرق الرئيسية بين آسيا وأوروبا.
وقامت بعض مجموعات الشحن المنافسة، بما في ذلك AP Møller-Maersk، بتعليق طريق البحر الأحمر الذي يربط أوروبا وآسيا. وقالت شركة هاباغ لويد، أكبر خط حاويات في ألمانيا، يوم الجمعة إنها لا تدرس إمكانية استخدام حراسة عسكرية للعودة إلى طريق البحر الأحمر.
وقال لاسي كريستوفرسن، الرئيس التنفيذي لشركة والينيوس فيلهلمسن، وهي شركة مقرها أوسلو وتعد واحدة من أكبر مشغلي السفن الحاملة للسيارات في العالم، إنه لا يعتقد أن الحماية العسكرية ستوفر الأمن الكافي للسماح لشركات مثل شركته بالعودة إلى البحر الأحمر. طريق.
وقال كريستوفرسن: “المبدأ هو أننا لن نعود (حتى) نعتقد أن هناك عبوراً آمناً، ولا نعتقد أنه في ظل التهديد الحالي في اليمن، فإن أي حماية عسكرية ستكون كافية”. “لكي يصبح هذا الوضع آمنا، يجب أن يكون وضع التهديد مختلفا إلى حد كبير.”
ومع ذلك، قالت CMA CGM إنها تتعامل مع الأمر على أساس كل حالة على حدة. وتعقد اجتماعات يومية لرسم المسارات والتخطيط.
وقال سعادة “جداولنا الزمنية في حالة فوضى تامة ولا نستطيع الالتزام بمواعيدنا لأننا في بعض الأحيان نمر حول الرجاء الصالح وأحيانا نضطر إلى الانتظار لعبور” البحر الأحمر.
واعترف بأن بعض العملاء كانوا يشعرون بالقلق، مضيفًا: “أنا أتفهمهم، ونحن قلقون أيضًا. لكن ما نحاول القيام به هو طمأنتهم بالقول إن الأمر سيستغرق عدة أيام للوصول. . . حتى يتمكنوا من تنظيم سلاسل التوريد الخاصة بهم.
ومن المتوقع أن ينتشر الاضطراب حتى مع قيام الولايات المتحدة وحلفائها بما في ذلك المملكة المتحدة بتنفيذ ضربات على أهداف مرتبطة بجماعات الحوثي.
“يبدو أنه لا يوجد حل في الوقت الحالي. وقال سعادة: “نحن نستعد لأن يستمر هذا لعدة أشهر”. وتتفق شركة ميرسك مع هذا التوقع، حيث حذرت من أن الاضطرابات قد تسبب ضربة كبيرة للنمو العالمي.
تتعرض صناعة الشحن بشدة لاضطرابات جيوسياسية وتقلبات في أسعار الشحن، والتي ارتفعت في ذروة جائحة كوفيد – 19 عندما تم إيقاف الطائرات وتكدس الموانئ.
مسلحة بأرباح غير متوقعة بالمليارات من تلك الفترة، قامت CMA CGM بتسريع استراتيجية التنويع في الأعمال اللوجستية الأقل تقلبًا من خلال عمليات الاستحواذ المتعددة.
وجاء آخرها يوم الجمعة عبر وحدة CEVA اللوجستية التابعة لها، والتي وافقت على شراء Wincanton في صفقة تقدر قيمة شركة التوصيل والتخزين البريطانية بمبلغ 765 مليون جنيه إسترليني. الشركة، التي تركز أيضًا على أيرلندا، لديها عملاء من بينهم Ikea وAsda.
وأوصى مجلس إدارة وينكانتون المساهمين بقبول العرض، الذي يمثل علاوة بنسبة 52 في المائة على آخر سعر إغلاق.
وقد حظيت الصفقة بدعم ما يقرب من 7 في المائة من المستثمرين في خطابات النوايا حتى الآن، وفقًا لإيداع بورصة لندن.
وقد حصلت شركة CMA CGM على المشورة من بنك مورجان ستانلي بشأن الصفقة، كما حصلت شركة Wincanton على المشورة من بنك HSBC.
وقال سعادة إن الخدمات اللوجستية تمثل ما يقرب من 45 في المائة من إيرادات CMA CGM، على الرغم من أن المجموعة لم تكمل بعد استحواذها بقيمة 5 مليارات يورو على الأعمال اللوجستية للملياردير الفرنسي فنسنت بولوريه. حققت شركة CMA CGM مبيعات سنوية بلغت 74.5 مليار يورو في عام 2022، على الرغم من أن أسعار الشحن تراجعت عن أعلى مستوياتها العام الماضي وانخفضت الإيرادات في الأرباع الأخيرة.
ولم تنشر بعد النتائج الكاملة لعام 2023.
ويهدف التركيز على الخدمات اللوجستية، وهو قطاع أقل ربحية ولكنه يعمل بعقود أكثر موثوقية وبأسعار ثابتة، إلى تحقيق الاستقرار للمجموعة. وفي الوقت نفسه، ترتفع أسعار الشحن مرة أخرى بسبب الاضطرابات في الشرق الأوسط.
قال سعادة: “أزمة البحر الأحمر – حتى في أسوأ أفلام هوليوود، لم نكن نتخيل ذلك أبدًا”.
تقارير إضافية من روبرت رايت في لندن
