تم اتهام كبار مصنعي السيارات في ألمانيا باستخدام العمل القسري في سلاسل التوريد الصينية ، في واحدة من أولى الشكاوى الرسمية ضد الشركات المحلية التي يتم تقديمها بموجب قانون سلسلة التوريد الجديد في البلاد.
قال المركز الأوروبي للحقوق الدستورية وحقوق الإنسان ، وهو منظمة غير ربحية مقرها برلين ، يوم الثلاثاء ، إنه قدم شكوى إلى المنظمين الألمان ضد فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز بزعم ارتباطهم بالعمل القسري في منطقة شينجيانغ الصينية.
تم تقديم الشكوى بموجب قانون ألماني جديد دخل حيز التنفيذ في بداية عام 2023 ، والذي يتطلب من الشركات الكبيرة ضمان مراقبة حقوق الإنسان والقضايا البيئية في سلاسل التوريد الخاصة بهم ومعالجتها. تتراوح العقوبات بين غرامة تصل إلى 2 في المائة من إجمالي المبيعات العالمية السنوية والاستبعاد من العقود الحكومية لمدة تصل إلى ثلاث سنوات.
تواجه الشركات الأوروبية العاملة في شينجيانغ الآن ضغوطًا سياسية وتنظيمية في الداخل والخارج ، حيث بدأت موجة من مجموعات المناصرة في رفع دعاوى قانونية في المحاكم الأوروبية بشأن المنتجات المصنوعة في شينجيانغ. لقد حظرت الولايات المتحدة بالفعل الواردات من الإقليم.
يضيف التدقيق التنظيمي الذي يلوح في الأفق إلى الجدل المتزايد حول مصنع فولكس فاجن في شينجيانغ. كان المتظاهرون المدافعون عن حقوق الإنسان من بين أولئك الذين عطلوا الاجتماع العام السنوي لشركة صناعة السيارات الشهر الماضي ، بينما طالب المستثمرون بإجراء تدقيق مستقل لمصنعها في شينجيانغ.
“وجود المصنع في أورومتشي وحده كافٍ لإثبات احتمال كبير أن الشركة قد تتلقى تحويلات عمالية لعمال الأويغور” ، زعمت الشكوى ضد فولكس فاجن ، في إشارة إلى برامج العمل الجبري التي ترعاها الدولة والتي تتهم بكين بإدارتها. .
تركزت الشكاوى ضد مرسيدس-بنز وبي إم دبليو حول عدد قليل من الموردين المباشرين وغير المباشرين الموجودين في منطقة شينجيانغ أو بالقرب منها ، والتي قال المركز الأوروبي للحقوق الدستورية وحقوق الإنسان إنها من المحتمل أن تكون معرضة لخطر استخدام العمالة القسرية.
كما تم تحديد علاقة شركات صناعة السيارات مع CATL ، التي تنتج ما يقرب من ثلث جميع بطاريات السيارات الكهربائية ، حيث بدأت الشركة الصينية لصناعة البطاريات العام الماضي في توسيع نطاق وجودها في شينجيانغ.
زعمت الشكاوى الثلاث أن المواد الخام الآتية من شينجيانغ ، مثل النحاس والليثيوم والألمنيوم ، تحمل على وجه الخصوص “مخاطر عالية” مرتبطة بالعمل الجبري.
رفضت كل من فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز التعليق على الشكاوى ، مشيرة إلى أنه لم يتم الاتصال بهم حتى الآن من قبل المنظمين الألمان.
وأضافت مرسيدس-بنز أنه “كلما أثيرت مخاوف ، فإننا ندفع الموردين للتوضيح” وقالت إنها تجري بانتظام عمليات فحص فورية مع الموردين في الصين.
قالت BMW إنها تراقب “باستمرار” امتثال الموردين لمعاييرها وتحقق “باستمرار” في الانتهاكات المحتملة.
لم تستجب CATL و SAIC Motor لطلبات التعليق.
سيتم الآن مراجعة الحالات من قبل المكتب الاتحادي الألماني للشؤون الاقتصادية والرقابة على الصادرات ، والذي قال إن الأمر سيستغرق “الوقت اللازم”. وقالت الهيئة إنها تلقت 10 شكاوى أو نصائح تتعلق بمشاكل سلسلة التوريد في الأشهر الستة الماضية.
تواجه الشركات الأوروبية العاملة في الصين لوائح متضاربة. بينما تقوم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بإصدار قوانين لإجبار الشركات على إجراء العناية الواجبة لسلسلة التوريد الخاصة بالشركات ، جعلت الصين القيام بذلك أمرًا خطيرًا للغاية من خلال قانون مكافحة التجسس الأخير والقمع على شركات الاستشارات والتدقيق. في مارس / آذار ، تعرضت شركة مينتز الأمريكية للعناية الواجبة للهجوم – جزئيًا نتيجة لعملها في شينجيانغ.
قالت ميريام ساج ماس ، المديرة القانونية في ECCHR: “طالما لا توجد آليات فعالة وذات مصداقية للعناية الواجبة ، يجب على الشركات التوقف عن أنشطتها التجارية في منطقة الأويغور”.
أصبح الوصول غير المقيد إلى شينجيانغ مستحيلًا منذ أن فرضت الحكومة حملة أمنية مشددة على الأويغور وغيرهم من المسلمين الأتراك ، حيث تراقب وتعقب الصحفيين الذين يدخلون المنطقة.
في العام الماضي ، خلصت الأمم المتحدة إلى أنه كان هناك “اعتقال تعسفي واسع النطاق” في المنطقة ، وأن الفظائع هناك قد ترقى حتى إلى جرائم ضد الإنسانية.
في وقت سابق من هذا العام ، أعلن رئيس فولكس فاجن في الصين ، رالف براندستاتير ، أن مصنعها في شينجيانغ لم يعد ينتج السيارات ، وأنه لا توجد خطط لاستئناف الإنتاج ؛ بدلاً من ذلك ، تقوم بفحص جودة السيارات المعروضة للبيع في المنطقة.
تمتلك فولكس فاجن حصة أقلية في المشروع المشترك الذي يدير المصنع ، والذي تسيطر عليه شركة SAIC Motor الصينية المملوكة للدولة. زار Brandstätter مصنع شينجيانغ التابع للشركة في فبراير ، وقال إن الشركة “لم تر أي دليل على انتهاكات حقوق الإنسان في المصنع”.
