ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
سيُطلب من شركات الطيران في المملكة المتحدة التحول تدريجياً إلى مصادر وقود أكثر خضرة ولكن أكثر تكلفة بموجب خطط الحكومة لمساعدة الصناعة الملوثة بشدة على إزالة الكربون.
قالت الحكومة يوم الخميس إن 10% من إجمالي وقود الطائرات على الرحلات الجوية التي تقلع من المملكة المتحدة يجب أن يتكون مما يسمى “وقود الطيران المستدام”، أو SAFs، بحلول عام 2030.
تتكون الطائرة من مجموعة متنوعة من المصادر بدءًا من المحاصيل وزيوت الطهي المستعملة وحتى النفايات المنزلية، ويمكن أن ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 70 في المائة تقريبًا خلال دورة حياتها مقارنة بوقود الطيران التقليدي، كما أنها متوافقة إلى حد كبير مع محركات الطائرات الحالية.
وهي تمثل حاليا الطريقة الواقعية الوحيدة لصناعة الطيران للوصول إلى هدفها المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050، نظرا لأن التكنولوجيات المتقدمة مثل طائرات الركاب التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية أو الكهربائية لا تزال في مراحل تجريبية.
لكن أنواع الوقود الجديدة تكلف حاليًا ما لا يقل عن ثلاثة أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي، ولا يتم إنتاجها إلا بكميات صغيرة جدًا. أقل من 1 في المائة من وقود الطائرات في المملكة المتحدة تم تصنيعه من القوات المسلحة السودانية في العام الماضي.
مع حاجة المملكة المتحدة إلى 1.2 مليون طن سنويا بحلول عام 2030 بموجب التفويض، تأمل الحكومة أن تحفز الأهداف الملزمة شركات الوقود على إنتاج المزيد، خاصة في المملكة المتحدة، مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار في هذه العملية.
وقال وزير النقل مارك هاربر: “إن وقود الطيران المستدام يحمي مستقبل الطيران في المملكة المتحدة، وآلاف الوظائف البريطانية التي تعتمد عليه، والعطلات ورحلات سفر الأعمال التي نعتمد عليها جميعا”.
شككت المجموعات البيئية وبعض العلماء في اعتماد صناعة الطيران على القوات الجوية السودانية للوصول إلى هدفها المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050، ويقولون إنه من غير الواضح ما إذا كان الوقود البديل قابلاً للتطبيق أو مستدامًا حقًا عند الحاجة إليه على نطاق واسع، بحجة أن الطيران الأقل هو السبيل الوحيد لخفض استهلاك الوقود. خفض الانبعاثات بشكل حقيقي.
يتوقع معظم رؤساء شركات الطيران أن التحول التدريجي إلى SAFs الأكثر تكلفة سيؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر مع انتقال تكاليف الوقود المرتفعة إلى المستهلكين.
ورغم اعتراف الحكومة بأنه من المحتمل أن يكون هناك بعض التأثير على أسعار التذاكر، إلا أنها قالت إن أي زيادات “ستندرج ضمن نطاق التقلبات المعتادة في الأسعار التي نراها كل عام”.
وأضافت أنها تحتفظ بالحق في تغيير شروط التفويض إذا خرجت الأسعار عن نطاق السيطرة بسبب نقص القوات المسلحة السودانية.
وقال تيم ألدرسليد، الرئيس التنفيذي لمجموعة AirlinesUK الصناعية، إن التفويض كان “خطوة حيوية إلى الأمام” نحو التحول إلى الصفر الصافي.
لكن مديرة السياسات في اتحاد بيئة الطيران، كيت هيويت، قالت: “ما نحتاجه حقًا هو خفض انبعاثات الطيران”.
وقالت: “إن تحديد نسبة مئوية للوقود البديل في صناعة متعطشة للنمو لا يمكن أن يضمن ذلك”. “لذا، في الوقت الحالي، يبقى أن أفضل طريقة لخفض الانبعاثات الناتجة عن الطيران هي تقليل الطيران.”
أثار التراكم البطيء للإنتاج المحلي للوقود الصديق للبيئة قلق المسؤولين التنفيذيين في الصناعة، الذين يشيرون إلى الإعفاءات الضريبية الضخمة في الولايات المتحدة التي حفزت إنتاج القوات المسلحة السودانية هناك، وإدخال الاتحاد الأوروبي في وقت سابق لتفويض القوات المسلحة السودانية، والذي يبلغ 6 في المائة. المائة بحلول عام 2030.
وأعلنت حكومة المملكة المتحدة يوم الخميس أيضًا عن مشاورة حول “خطة يقين الإيرادات” لضمان سعر متفق عليه مسبقًا لشركة SAF لتشجيع منتجي الوقود على البدء في تصنيعه.
