تقدمت رابع أكبر شركة طيران محلية في الهند من حيث عدد الركاب بطلب إفلاس وألغت فجأة مئات الرحلات الجوية ، وألقت باللوم على أحد موردي المحركات في الولايات المتحدة في فشلها.
Go First هي شركة الطيران منخفضة التكلفة Go First هي أول شركة طيران هندية رائدة تنهار منذ عام 2019 ، عندما أصبحت Jet Airways ثالث شركة طيران تنهار خلال عقد من الزمن. ومع ذلك ، يأتي ذلك في الوقت الذي انتعشت فيه صناعة الطيران المتنامية في الهند بعد الوباء ووصلت إلى مستويات قياسية للركاب.
أعلنت شركة Go First ، التي تتكبد خسائر وتطير منذ ما يقرب من عقدين من الزمن ، يوم الثلاثاء أنها ألغت جميع الرحلات الجوية من 3 مايو إلى 5 مايو ، وقدمت دعوى إعسار طوعي أمام المحكمة الوطنية لقانون الشركات الهندية.
قالت شركة الطيران إنها “اضطرت إلى اتخاذ هذه الخطوة بسبب العدد المتزايد باستمرار من المحركات المعطلة التي قدمتها شركة Pratt & Whitney” ، والتي ادعت Go First أنها أجبرتها على إيقاف حوالي نصف أسطولها البالغ 57 طائرة من طراز Airbus A320neo ، وتسبب في ذلك 108 مليار روبية ( 1.3 مليار دولار) في الإيرادات والنفقات المفقودة.
كما اتهمت Go First أيضًا شركة Pratt & Whitney المملوكة لشركة Raytheon بعدم اتباع أمر محكم الطوارئ في سنغافورة ، والذي وجه الشركة لتوفير “ما لا يقل عن 10 محركات احتياطية مؤجرة صالحة للخدمة بحلول 27 أبريل 2023” ، وألقت باللوم عليها في جعل شركة الطيران غير مربح.
قالت برات آند ويتني إنها “ملتزمة بنجاح عملاء خطوط الطيران لدينا ، ونحن نواصل إعطاء الأولوية لجداول التسليم لجميع العملاء”.
وأضاف صانع المحرك: “تلتزم P&W بحكم التحكيم الصادر في مارس 2023 المتعلق بـ Go First. نظرًا لأن هذه مسألة تقاضي الآن ، فلن نعلق أكثر “.
يعد الإفلاس المفاجئ لشركة الطيران أحدث تطور في سوق الطيران الهندي ، حيث كافحت شركات الطيران تاريخيًا للارتقاء إلى مستوى إمكاناتها. في حين تتوقع الأمم المتحدة أن تتفوق الهند على الصين كأكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان هذا العام ، فإن شركات الطيران التابعة لها تشغل أقل من 20 في المائة من الطائرات التي تخدم شركات الطيران الصينية ، وفقًا لشركة بيانات الطيران Cirium.
ولكن بعد سنوات من الازدهار والكساد ، بدأت صناعة الطيران المحلية في الهند في التماسك ، مع سيطرة شركة الخطوط الجوية الرائدة IndiGo على أكثر من نصف السوق. تتنافس Go First على حصتها في السوق جنبًا إلى جنب مع شركات الطيران بما في ذلك ثلاث شركات طيران مملوكة جزئيًا لمجموعة Tata Group – Air India و Vistara و AirAsia India.
استحوذت Go First على 7.8 في المائة من حصة السوق المحلية في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، وفقًا لإحصاءات الطيران الرسمية ، مما يجعلها رابع أكبر شركة طيران محلية في الهند. كما قامت بتشغيل رحلات خارجية من أبو ظبي إلى بانكوك.
Go Airlines ، غير المدرجة ، هي جزء من تكتل تسيطر عليه عائلة Wadia ، التي تدير أعمالًا تجارية في الهند منذ أكثر من قرن. فشلت محاولة الاكتتاب العام لشركة Go Airlines 2021 على خلفية جائحة الفيروس التاجي ، وأغرق مالكو Go First مبلغ 24 مليار روبية (300 مليون دولار) في شركة الطيران في العامين الماضيين.
قال العديد من المحللين إن مشاكل Go First كانت عميقة الجذور.
قال جيتندرا بهارجافا ، المدير التنفيذي السابق لشركة طيران الهند ، إن شركة Go First “لم تكن أبدًا طموحة وعدوانية في السوق”. وأضاف بهارجافا أن شركة Go First قد وظفت وطردت مجموعة من الرؤساء التنفيذيين: “لم يكن الاستقرار موجودًا”.
قارن محلل الطيران المستقل نيلام ماثيوز Go First بشكل غير مواتٍ لشركة Indigo الرائدة في السوق ، مضيفًا: “لقد حدث شيء غريب هناك ، لا يمكنك وضعه على Pratt & Whitney.”
