افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أدى خط HS2 بين لندن وبرمنجهام إلى زيادة أربعة أضعاف في طلبات التخطيط للمنازل والمكاتب والمباني التجارية حول محطات السكك الحديدية الجديدة في ويست ميدلاندز، وفقًا لتحليل أجرته HS2 Ltd، الهيئة المملوكة للدولة التي تدير المشروع.
تبذل شركة HS2 Ltd ووزارة النقل قصارى جهدهما لإظهار فوائد المشروع بعد الانتقادات التي وجهتها في وقت سابق من هذا الشهر من قبل لجنة مكونة من أعضاء البرلمان من مختلف الأحزاب الذين قالوا إنه يقدم “قيمة سيئة للغاية” مقابل المال ويعاني من “فشل في الحوكمة والإدارة”. الرقابة”.
ووجد بحثهم أنه منذ أن حصل المشروع على الضوء الأخضر في عام 2017، ارتفعت طلبات التخطيط في دائرة نصف قطرها 1.5 ميل من محطات ومستودعات HS2 الجديدة في ويست ميدلاندز بنسبة 66 في المائة مقارنة بـ 15 في المائة فقط في المناطق الواقعة خارجها مباشرة.
واتهم السير جون طومسون، الرئيس التنفيذي لشركة HS2 المحدودة، منتقدي المشروع بالاعتماد على “أدلة غير مؤكدة” عند تقييم القيمة الحقيقية للخط الذي يبلغ طوله 140 ميلاً، والذي يتضمن أربع محطات جديدة.
على الرغم من أن تكلفة خط لندن إلى برمنغهام ارتفعت إلى 67 مليار جنيه إسترليني بأسعار اليوم – أي أكثر من ضعف التكلفة الأصلية البالغة 32.7 مليار جنيه إسترليني للخط بأكمله من لندن إلى ليدز ومانشستر – إلا أن طومسون قال إنه يحقق ازدهارًا متزايدًا على المدى الطويل.
وكتب طومسون في مقدمة التقرير: “إن HS2 هو مشروع ذو نطاق هائل وطموح هائل”، مضيفًا أنه سيخلق “إرثًا من الصناعة الرائدة عالميًا، والمساحات العامة المعاد تصورها، والاستثمار الدولي الذي سيظل محسوسًا لأجيال عديدة”.
وجد تحليل التأثير في المناطق الواقعة ضمن دائرة نصف قطرها 1.5 ميل لمحطتي HS2 الجديدتين في وسط برمنغهام وسوليهول ومستودع في واشوود هيث، أن طلبات التخطيط ارتفعت بنسبة الثلثين وزاد عدد المنازل السكنية خمسة أضعاف، مع تم التخطيط لـ 55000 منذ عام 2017، مقارنة بأقل من 10000 في السنوات الست التي سبقت الموافقة على HS2.
قال المطورون في برمنغهام إن الخط ساعد في جذب الاستثمار حول تقاطع سوليهال المخطط له بالقرب من مطار برمنغهام الدولي إلى الجنوب من المدينة وفي محطة مركزية جديدة في شارع برمنغهام كرزون.
وقال روب فالنتين، المدير الإقليمي لمنطقة ويست ميدلاندز في شركة Bruntwood SciTech، وهو مطور ومستثمر، إن الشركة افتتحت مبنى مكاتب جديدًا بقيمة 35 مليون جنيه إسترليني هذا العام كمرحلة أولى في حي برمنغهام للابتكار الذي تبلغ مساحته 60 هكتارًا، على بعد خمس دقائق سيرًا على الأقدام من حي برمنغهام للابتكار. محطة جديدة في شارع كرزون.
“يعد HS2 استثمارًا معترفًا به عالميًا وكان مهمًا في قرار المضي قدمًا في هذا المبنى، والذي كان بمثابة تطور مضاربي خارج منطقة الأعمال المركزية. وقال: “لم نكن لنفعل ذلك بدون HS2”.
في أعقاب القرار الذي اتخذه رئيس الوزراء ريشي سوناك في أكتوبر الماضي بإلغاء بقية الخط المخطط شمال برمنغهام، أثار قادة المجتمع المدني ورجال الأعمال في مانشستر مخاوف بشأن تكلفة الفرصة البديلة للقرار.
قال هنري موريسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة الضغط Northern Powerhouse Partnership، إن مجرد إقرار التشريع الخاص بمرحلة برمنجهام قد أثار موجة من الاستثمار والتجديد في جميع أنحاء المدينة ومنطقة ويست ميدلاندز الأوسع.
وقال: “يمكننا أن نعكس تأثير نظام HS2 إلى حد ما عبر المدن الشمالية من خلال الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية بين المدن”، مضيفًا أن نظام النقل الشمالي الفعال والموثوق “غير قابل للتفاوض” إذا أراد الوزراء “إغلاق الإنتاجية طويلة الأمد”. الفجوة مع لندن”.
