افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وقالت شركة جنرال موتورز إن إضراب عمال صناعة السيارات في الولايات المتحدة كلفها حوالي 200 مليون دولار أسبوعياً، وهو تقدير من المتوقع أن يرتفع بعد انسحاب 5000 عضو في نقابة عمال السيارات المتحدة من أحد أكبر مصانعها وأكثرها ربحية يوم الثلاثاء.
كانت UAW مضربة منذ أكثر من خمسة أسابيع ضد جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، مستهدفة عددًا متزايدًا من المصانع ومستودعات قطع الغيار.
أصبحت تكاليف المواجهة مع جنرال موتورز أكثر وضوحًا يوم الثلاثاء، حيث أعلنت شركة صناعة السيارات في ديترويت عن نتائجها المالية للربع الثالث. وقالت جنرال موتورز إن الإضراب كلف حتى الآن 800 مليون دولار من الأرباح التشغيلية.
قال المدير المالي بول جاكوبسون إن جنرال موتورز كانت تسحب توجيهاتها بسبب حالة عدم اليقين الناجمة عن الإضراب الصناعي. وكانت جنرال موتورز توقعت في تموز (يوليو) الماضي أنها ستحقق دخلاً تشغيلياً معدلاً يتراوح بين 12 و14 مليار دولار لهذا العام.
وقال: “لن نتكهن بشأن مدة أو مدى الإضراب”.
وبعد ساعات، أعلنت UAW أن العمال أوقفوا الإنتاج في مصنع تجميع جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس، الذي يصنع شفروليه سوبربان وكاديلاك إسكاليد. ووصف الاتحاد المصنع بأنه “أكبر صانع للأموال” لشركة جنرال موتورز.
وقالت جنرال موتورز في بيان إنها “تشعر بخيبة أمل إزاء تصاعد هذا الإضراب غير الضروري وغير المسؤول”.
أكثر من 45.000 من أعضاء النقابة البالغ عددهم 146.000 في ديترويت الثلاثة مضربون الآن للمطالبة بزيادة الأجور وزيادة الأمن الوظيفي مع تحول الولايات المتحدة نحو السيارات الكهربائية.
لقد قامت UAW بتوسيع نطاق ضرباتها تدريجيًا، حيث ضربت مواقع فردية لتعظيم نفوذها على طاولة المفاوضات. ومع الإضراب الذي وقع في موقع جنرال موتورز في تكساس، فقد أغلقت الآن مصانع سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات المربحة للغاية في جميع شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت.
الضربة الأخيرة التي شنتها UAW ضد شركة جنرال موتورز في عام 2019، والتي استمرت ستة أسابيع وأثرت على جميع عمليات شركة صناعة السيارات، كلفت أرباحًا بقيمة 3.6 مليار دولار.
وقدر إيمانويل روزنر، محلل دويتشه بنك، أن جنرال موتورز قد صنعت ما يقرب من 62 ألف سيارة وشاحنة أقل مما كانت ستصنعه بدون الإضراب. وجدت مجموعة البيانات Cox Automotive أن تجار السيارات لديهم إمداد لمدة 20 يومًا فقط من شاحنة شيفروليه كولورادو متوسطة الحجم من جنرال موتورز، بانخفاض من 35 يومًا في الشهر الماضي، في حين تقلص عرض شاحنة جنرال موتورز متوسطة الحجم جي إم سي كانيون من 33 يومًا إلى 31.
وذكرت جنرال موتورز يوم الثلاثاء أنه خلال الربع الثالث، وصلت الأرباح المعدلة إلى 3.6 مليار دولار قبل الفوائد والضرائب. ويمثل هذا انخفاضا بنسبة 17 في المائة تقريبا عن العام الماضي، لكنه لا يزال يفوق توقعات وول ستريت البالغة 3.3 مليار دولار.
ارتفعت الإيرادات بنسبة 5 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، لتصل إلى 44 مليار دولار، حيث أشار جاكوبسون إلى المبيعات القوية والتسعير “الصحي”.
كما انخفض هامش الربح التشغيلي المعدل لشركة جنرال موتورز من 10.2 في المائة إلى 8.1 في المائة. وقال جاكوبسون إن انخفاض الهامش جاء جزئياً من الإضراب، فضلاً عن ارتفاع تكاليف الضمان، وهو الاتجاه الذي شهدته جنرال موتورز طوال العام. وبينما كان عدد أقل من المالكين يقدمون مطالبات الضمان، “ارتفعت تكلفة الإصلاح” بسبب التضخم.
وقال جاكوبسون: “الأرباح قوية الآن”. لكنه أضاف أنه لكي نكون قادرين على المنافسة على المدى الطويل، “لا يمكننا التوقيع على صفقة لا نستطيع دفع ثمنها”.
كما تراجعت جنرال موتورز عن الأهداف الطموحة لتصنيع السيارات الكهربائية. وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنها لم تعد تخطط لبناء 400 ألف سيارة كهربائية بحلول منتصف العام المقبل، على الرغم من أنها لا تزال تهدف إلى الوصول إلى مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول نهاية عام 2025. العام الماضي لبناء إصدارات كهربائية من شاحنات البيك أب الشهيرة شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا.
وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي، إن هذه التحركات تهدف إلى “التكيف مع تباطؤ النمو على المدى القريب” في المركبات الكهربائية.
وقالت: “إن الانتقال إلى المركبات الكهربائية سيكون له صعود وهبوط”. “نحن نتأكد من أن لدينا نظامًا يستجيب لمكان وجود السوق.”
