فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
وقالت راشيل ريفز إن الرحلات الجوية يمكن أن تقلع من مدرج هيثرو الثالث الجديد “خلال عقد من الزمان” ، حيث قامت أيضًا بمنع “أنفاق الخفافيش” الجديدة في مشاريع البنية التحتية الكبيرة في المملكة المتحدة للمساعدة في النمو.
دافعت المستشارة عن دعمها لمدرج ثالث في هيثرو – وهو مشروع يعارضه عمدة العمل في لندن السير صادق خان – قائلة إنها اضطرت إلى اتخاذ قرارات “في المصلحة الوطنية”.
طلب من بي بي سي اليوم وردت ريفز: “عندما كانت تأمل أن يحصل المشروع على إذن التخطيط مع البستوني في الأرض ،” بحلول نهاية البرلمان “. من المتوقع الانتخابات القادمة في عام 2029.
وقالت إنها ادعت أن الرحلات الجوية على المدرج الجديد قد تغادر بحلول عام 2035.
وقال توماس وولدبي ، رئيس هيثرو ، لصحيفة فاينانشال تايمز ، إن الجدول الزمني للحكومة “طموح ، ولكن لا يمكن ارته”.
على الرغم من أن المدرج الثالث يعارضه خان وبعض نواب حزب العمال – وخاصة أولئك الذين يمثلون المقاعد في العاصمة – إلا أنه يحظى بدعم من المحافظين.
وقال ميل ستريد ، مستشار الظل: “في هيثرو ، نؤيد هذه الخطوة” ، مضيفًا أنه سيدعم جهود حزب العمال للحصول على مشاريع البنية التحتية.
وقال “لا يبدو أن حزب العمل متحد تمامًا على هذا”. “لكنني أعتقد أن النقطة الرئيسية هي أننا يجب أن نتحدث تمامًا عن الاستثمار طويل الأجل في هذا البلد.”
في المقابلة نفسها ، رفض Stride أن يقول ما إذا كان يحافظ على الزيادة البالغة 25 مليار جنيه إسترليني في العام الماضي في التأمين الوطني للأعمال ، قائلاً إنه سيحدد الخطط المالية للحزب بالقرب من الانتخابات.
وقال ديزي كوبر ، المتحدث باسم الخزانة الديمقراطي الليبرالي ، إن توسيع هيثرو كان “الشيء الخطأ الذي يجب فعله” وأن “الأضرار التي لحقت بالمناخ ستكون ضخمة”.
في يوم الخميس ، قام المستشار أيضًا بتطوير نفق الخفافيش HS2 ، مدعيا أن المخططات المكلفة لحماية الحياة البرية كانت واحدة من الأسباب التي تفشل فيها بريطانيا في تقديم مخططات نقل وإسكان جديدة بأسعار معقولة ، وقال إن الوضع يجب أن ينتهي.
وقالت يوم الخميس: “لقد ذهب التوازن إلى حد بعيد في اتجاه حماية كل مضرب دائمًا وكل نيوت” ، بحجة أن بريطانيا لديها تكاليف أعلى لمشاريع البناء الجديدة أكثر من كل بلد آخر.
وقال ريفز إن أحد الأسباب التي تجعل التكاليف في مشروع السكك الحديدية HS2 نفدت من السيطرة بسبب “أشياء مثل 100 مليون جنيه إسترليني على نفق الخفافيش”.
أصبح النفق ، الذي كان يهدف إلى حماية نوع نادر من الخفافيش ، رمزًا للوائح المكلفة التي لا تعد ولا تحصى والتي تحمل أعمال البنية التحتية الوطنية.
وردا على سؤال من هيئة الإذاعة البريطانية ما إذا كانت ستقوم بمنع نفق الخفافيش المقترح على خط سكة حديد لمشروع “قوس أوكسفورد-كامبريدج” الجديد ، قالت: “سيتم العثور على طرق أخرى”.
وقال المستشار إن “صندوق ترميم الطبيعة” الجديد سيسمح للمطورين بوضع الأموال في مخططات لحماية تنوع الحياة البرية “ولكن ليس بالضرورة حيث يحدث المشروع”.
ادعى ريفز أن هذا النهج الجديد سيحافظ على الحياة البرية لبريطانيا بطريقة أكثر فعالية من حيث التكلفة. أرادت ليز تروس ، رئيس الوزراء السابق المحافظ ، أيضًا تقليل حماية الحياة البرية لتعزيز النمو.
وقال HS2 في العام الماضي إن السكك الحديدية اضطرت إلى بناء الهيكل لحماية نوع من الخفافيش بسبب المتطلبات القانونية في عملية التخطيط لحماية الأنواع المهددة بالانقراض.
