افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
بالنسبة لشركة طيران تحمل شعارها التسويقي “التحرك إلى ما هو أبعد”، تكافح شركة كاثي باسيفيك لوضع مشاكلها العديدة وراءها. وتأمل شركة النقل الوطنية في هونج كونج أن يمثل عام 2024 عودتها إلى طاقتها الكاملة ومسارًا تصاعديًا في ثرواتها بعد سنوات من الاضطرابات المرتبطة بالوباء.
فيما يتعلق بمعايير الربحية، فإن شركة الطيران تسير على الطريق الصحيح – تتوقع كاثي أن نتائج العام بأكمله المقرر الإعلان عنها في مارس ستظهر أنها كسرت سلسلة من الخسائر السنوية استمرت ثلاث سنوات.
ولكن على نطاق أوسع، تعاني شركة النقل من قائمة طويلة من المشاكل – النقص الحاد في الطيارين، وانخفاض الروح المعنوية لطاقم الطائرة، وأسعار الأسهم الباهتة، وشكاوى الركاب بشأن إلغاء الرحلات الجوية.
وألغت أكثر من 80 رحلة جوية منذ عشية عيد الميلاد، مما أثار تعبيرا عاما عن القلق من جانب زعيم الإقليم. قال جون لي هذا الأسبوع: “إن متطلبات الخدمة الأساسية لشركات الطيران هي تقديم خدمة مرضية للركاب”. ودعت رابطة ضباط أطقم الطائرات في هونج كونج، وهي نقابة الطيارين التابعة لها، إلى إجراء تحقيق في نقص الطيارين وإلغائهم.
وكان غاري تشان، النائب المحلي المؤيد لبكين، من بين أولئك الذين شهدوا قطع رحلته إلى البر الرئيسي للصين هذا الأسبوع. وأعرب عن أسفه لأنه سيكون “من الصعب عدم تعزيز عدم الثقة تجاه” شركة الطيران.
وقد هزت مثل هذه المشاكل ثقة العاملين في شركة طيران صنفت كأفضل شركة طيران في العالم أربع مرات من قبل شركة سكاي تراكس الاستشارية، وكان آخرها في عام 2014. وعلى حد تعبير الطيار الذي طار لأكثر من 25 عاما مع شركة الطيران: “لقد اعتدت أن تكون في صدارة الدوري الممتاز. أنت الآن بالقرب من القاع.”
كانت القوى العاملة التجريبية في كاثي أقل بنحو 40 في المائة عن مستويات عام 2019 اعتبارًا من الشهر الماضي، وفقًا لـ HKAOA على الرغم من التوظيف النشط للمنضمين الجدد. وكانت أعداد طاقم الطائرة أيضًا أقل بنسبة 50 في المائة تقريبًا من أرقام ما قبل كوفيد، وفقًا لاتحاد المضيفات.
يقول جيسون سوم، محلل أبحاث الأسهم في بنك دي بي إس: “إن القوى العاملة هي بلا شك التحدي الأكثر أهمية بالنسبة لشركة كاثي في زيادة القدرة الإنتاجية”. “إن تجديد صفوف الطيارين يشكل مهمة هائلة في مواجهة الطلب العالمي المرتفع على الطيارين.”
ولا تزال تعمل على إعادة بناء قوتها العاملة بعد أن ألغت 8500 وظيفة في عام 2020 وأغلقت علامتها التجارية Cathay Dragon وسط الوباء. كما عانت من نزوح تجريبي بعد تخفيض الأجور بنسبة تصل إلى حوالي 40 في المائة. كما أدت سياسات الحجر الصحي الفندقية الصارمة في هونغ كونغ والقمع السياسي إلى ردع بعض الطيارين المغتربين.
يقول أحد طياري شركة كاثي إن شركة الطيران “تطير حاليًا في الوقت الضائع”. لقد تجاوز العديد من الطيارين الحد الأقصى القانوني للطيران وهو 900 ساعة خلال العام الماضي. عندما كان من المفترض أن يطير الطيارون حوالي 85 ساعة في المتوسط شهريًا باستثناء الإجازات، فإن العديد منهم يطيرون الآن حوالي 100 ساعة كل شهر، كما يقول العديد من الطيارين.
وكانت شركة الخطوط الجوية السنغافورية المنافسة، التي قالت إنها من المتوقع أن تصل إلى 92 في المائة من طاقتها قبل الوباء الشهر الماضي، قالت في وقت سابق إنها أعادت معظم الطيارين الذين يزيد عددهم عن 3000 طيار ولم يغادر سوى عدد صغير. وارتفع سعر سهم الخطوط الجوية السنغافورية بنسبة 17 في المائة تقريباً خلال العام الماضي. في المقابل، انخفض سهم كاثي بنسبة 2.6 في المائة على الرغم من أن ذلك كان على خلفية انخفاض بنسبة 25 في المائة تقريباً في مؤشر هانج سينج.
وما لم تقدم كاثي حزمة رواتب أكثر تنافسية للطيارين، يقول سوم من DBS إنه من المرجح أن “تكافح شركة النقل لتحقيق” هدفها المتمثل في الوصول إلى 100 في المائة من طاقتها قبل الوباء بحلول نهاية عام 2024 – على الرغم من احتفاظه “بنظرة إيجابية بشأنها”. مسار الأرباح على المدى المتوسط».
اعتذرت شركة كاثي عن إلغاء الرحلة. وقال أليكس ماكجوان، كبير مسؤولي العمليات وتقديم الخدمات، هذا الأسبوع إنه سيقود فريق عمل “لتحديد المشكلات الأساسية وحلها”. “إن الاضطراب بهذا الحجم هو . . . وقال في بيان: “هذا أقل بكثير من المستوى الذي نلتزم به”.
تقترب شركة النقل أيضًا من بكين حيث تقوم بصياغة هوية جديدة مع قاعدة رئيسية في ما يسمى بمنطقة الخليج الكبرى، وهي دائرة حضرية مكونة من 11 مدينة في جنوب الصين. وتأتي هذه التحركات بعد أن واجهت شركة الطيران رد فعل عنيفًا في عام 2019 من بكين بشأن مشاركة بعض الموظفين في الحركة المؤيدة للديمقراطية في هونغ كونغ. أخبرني أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة كاثي الشهر الماضي أن شركة الطيران تهدف إلى أن تصبح الناقل الوطني لمنطقة الخليج الكبرى وافتتحت مكتبًا في شنتشن في عام 2022 باعتباره “مقرًا موسعًا” في المنطقة.
ومع ذلك، لا يزال بعض الموظفين متشائمين بشأن مستقبل الشركة. قال كابتن كبير في كاثي يخطط للاستقالة خلال الأشهر القليلة المقبلة والانتقال إلى الولايات المتحدة: “تتمتع كاثي الآن بسمعة سيئة بين مجتمع الطيارين الدولي”. “أغلبيتنا تعمل على خطة بديلة.”
