افتح النشرة الإخبارية للبيت الأبيض مجانًا
دليلك إلى ما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
أنهت إدارة دونالد ترامب الموافقة الفيدرالية على مخطط تسعير الازدحام المثير للجدل في مدينة نيويورك ، مما أثار معركة قانونية فورية فورية.
أبلغ وزير النقل شون دوفي حاكم نيويورك كاثي هوشول بقرار وزارته في رسالة يوم الأربعاء. “أشارك مخاوف الرئيس حول الآثار على الأميركيين من الطبقة العاملة الذين لديهم الآن عبء مالي إضافي يفسرونه في حياتهم اليومية” ، كتب.
أشاد ترامب بالتحرك على وسائل التواصل الاجتماعي: “تسعير الازدحام قد مات. مانهاتن ، وجميع نيويورك ، يتم إنقاذها. يعيش الملك! “
“نحن أمة من القوانين ، لا يحكمها ملك” ، قال هوشول في بيان نشر عن X. جيد جدا.”
“سنراك في المحكمة” ، أضافت.
رفعت هيئة النقل في متروبوليتان ، وهي كيان الولاية الذي يدير نظام مترو الأنفاق والحافلات في مدينة نيويورك ، دعوى قضائية ضد إدارة ترامب في المحكمة الفيدرالية بعد ساعة فقط من الإعلان عن الإنهاء ، وفقًا للرئيس والرئيس التنفيذي جانو ليبر.
قال ليبر إنه كان “محيرًا” أن “وزارة النقل” ستعكس تمامًا المسار “.
رفعت MTA الدعوى “لضمان أن البرنامج الناجح للغاية ، والذي قلل بالفعل من الازدحام بشكل كبير. . . وقال إنه مع زيادة سرعات الحافلات والمركبات الطارئة – ستستمر “.
كان القرار الفيدرالي “جهد لا أساس له لانتزاع هذه الفوائد بعيدا عن ملايين مستخدمي النقل الجماعي والمشاة ، وخاصة السائقين الذين يأتون إلى منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن”.
وقالت إدارة ترامب إن الأمر تواجه مشكلة مع النطاق “غير المسبوق” لبرنامج شحن الازدحام ، وعدم وجود بديل مجاني للسائقين وكيف قامت الدولة بحساب الرسوم.
قام الرئيس بحملة على وعد بإنهاء تسعير الازدحام ، واصفا عليه بأنه “قاتل أعمال ضخم” و “كارثة لمدينة نيويورك”.
في بيان منفصل ، قال Duffy إن الخطة كانت “صفعة في وجه الأميركيين من الطبقة العاملة وأصحاب الأعمال الصغيرة” و “برنامج TOLL يترك السائقين دون أي بديل مجاني للطريق السريع ، وبدلاً من ذلك ، يأخذ المزيد من الأموال من العاملين في الدفع لدفع لنظام العبور وليس الطرق السريعة. إنه متخلف وغير عادل “.
سحبت وزارة النقل ترخيصًا فدراليًا حاسماً ممنوحة لولاية نيويورك من قبل إدارة جو بايدن العام الماضي. أصبحت نيويورك أول مدينة أمريكية تطلق برنامج تسعير الازدحام يهدف إلى تخفيف حركة المرور وجمع 15 مليار دولار لنظام النقل المحلي.
كان هذا المخطط يعمل ، وفقًا للبيانات المبكرة ، مع زيادة سرعات ساعة الجسر والنفق. سجلت MTA انخفاضًا كبيرًا في عدد المركبات في المنطقة ، بالإضافة إلى زيادة في ركوب النقل العام وسرعاتها ، خلال شهرها الأول.
بموجب البرنامج ، الذي بدأ في أوائل يناير ، يجب على السائقين الذين يدخلون أكثر المناطق ازدحامًا في مانهاتن خلال ساعات الذروة دفع رسوم 9 دولارات. وقالت وزارة النقل إن الخسائر لم تتم “ضبطها في المقام الأول على إيرادات النقل ، بدلاً من مبلغ مطلوب لتقليل الازدحام”.
كان من المفترض في الأصل أن يبدأ تسعير الازدحام في عام 2024 برسوم بقيمة 15 دولارًا ، لكن Hochul أوقفت البرنامج لأنها كانت تخشى أن تؤذي المرشحين الديمقراطيين في صناديق الاقتراع. وضعت ذلك مع انخفاض الفوز بانتخابات ترامب في نوفمبر.
قام فيل مورفي ، حاكم نيو جيرسي ، بمحاولة أخيرة لمنع أسعار الازدحام في مدينة نيويورك في المحاكم الفيدرالية ، لكنه فشل. في يوم الافتتاح ، كتب مورفي خطابًا إلى ترامب يطلب منه إلقاء نظرة على الخطة ، التي أطلق عليها “كارثة لركاب نيو جيرسي من الطبقة المتوسطة والمتوسطة”.
استشهد دوفي بمخاوف مورفي في رسالته إلى هوشول.
تقارير إضافية من قبل سام متعلم وزيهرا مونير في نيويورك
