افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال مسؤول تنفيذي كبير إن شركة تويوتا تستكشف استثمارين في المملكة المتحدة، بما في ذلك نموذج جديد في مصنعها للسيارات في ديربيشاير والتصنيع الضخم لخلايا وقود الهيدروجين، بعد أن تراجعت الحكومة عن فرض حظر على بيع السيارات الهجينة الجديدة.
إن قرار المملكة المتحدة بالسماح بمواصلة مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل والهجين حتى عام 2035 وتسهيل الأمر على شركات صناعة السيارات التي لا تحقق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية لتجنب الغرامات، ساعد المجموعة اليابانية على “البقاء قادرة على المنافسة”، كما قال مات هاريسون، رئيس العمليات لشركة تويوتا في أوروبا، حسبما صرحت صحيفة فايننشال تايمز.
وأضاف: “نحن لا نواجه أي توقف سابق لأوانه أو حظر (للتكنولوجيا) الهجينة، وهناك قدر أكبر من الواقعية”.
كانت الشركة من المؤيدين منذ فترة طويلة للمركبات الهجينة كوسيلة لتقليل الانبعاثات على المدى القصير. لكنها تخطط أيضًا لإطلاق ما لا يقل عن ستة نماذج تعمل بالبطاريات فقط في أوروبا بحلول عام 2026، لمواكبة الطلب المتزايد في المنطقة، وبيع المركبات عديمة الانبعاثات فقط في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2035.
قال هاريسون لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن السوق تتغير بسرعة وأن شركة تويوتا تتوقع “نقطة تحول”. . . حوالي عام 2027، حيث سيبدأ مركز ثقلنا في التحول نحو السيارات الكهربائية.
وأضاف أن القرارات المتعلقة بالاستثمارات البريطانية الجديدة المحتملة ليست “وشيكة”. من غير المرجح أن تكون أول سيارة كهربائية تصنعها شركة تويوتا في أوروبا نسخة كهربائية من طراز كورولا، النموذج الذي تم تصنيعه في مصنع بورناستون في ديربيشاير.
وأضاف أن المجموعة لم تقرر بعد ما إذا كانت ستستبدل كورولا الحالية بنموذج هجين أو كهربائي بالكامل.
أعلنت جميع شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى في المملكة المتحدة عن إنفاق أو إنتاج جديد للسيارات الكهربائية هذا العام.
أعلنت نيسان الشهر الماضي عن إنفاق ملياري جنيه استرليني على موديلات جديدة ومصنع للبطاريات، في حين تعهدت شركة بي إم دبليو بمبلغ 600 مليون جنيه استرليني لبناء سيارات ميني كهربائية في مصنعها في أكسفورد. بدأ مالك شركة فوكسهول، ستيلانتيس، إنتاج الشاحنات الكهربائية في ميناء إليسمير، في حين أعلنت شركة جاكوار لاند روفر عن ثمانية نماذج كهربائية جديدة، وتعهد مالكها شركة تاتا موتورز بمبلغ 4 مليارات جنيه إسترليني لمصنع بطاريات في المملكة المتحدة.
ووفقاً لجمعية مصنعي وتجار السيارات، تم الإعلان عن إنفاق حوالي 20 مليار جنيه استرليني على مدار العام، أي أكثر من السنوات السبع السابقة مجتمعة.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، في حفل العشاء السنوي لهيئة الصناعة الأسبوع الماضي: “لم تكن المملكة المتحدة قابلة للاستثمار، والآن أصبحت كذلك مرة أخرى”.
وبالإضافة إلى صنع نموذج سيارة جديد في مصنعها في ديربي، تستكشف تويوتا الاستثمار في تصنيع خلايا وقود الهيدروجين، والتي سيتم تصديرها لاستخدامها في سيارات تويوتا الأكبر حجما أو إلى صناعات أخرى مثل الشحن.
تقوم الشركة بتجربة خلايا وقود الهيدروجين في بعض شاحنات البيك أب من طراز هايلوكس والتي يمكن أن يستخدمها عملاء المركبات التجارية في المملكة المتحدة للرحلات الطويلة التي تكون أقل ملاءمة لنماذج البطاريات.
وقال هاريسون: “جزء من التوسع لا يقتصر على الانتقال إلى التصنيع فحسب، بل تطوير سلسلة التوريد، لذلك يتعين علينا أن نفهم ديناميكيات سلسلة توريد خلايا الوقود وكذلك سلسلة توريد السيارات الكهربائية”.
وأضاف أن مصنع المحركات التابع لشركة صناعة السيارات في ديسايد بشمال ويلز “سيكون بطبيعة الحال نقطة الانطلاق للتفكير في إنتاج (خلايا الهيدروجين)”.
