تجلس مجموعة من المهندسين حول آلة الطنين في الطابق العلوي من مصنع زونجوي في سوتشو، حيث يقومون بإختبار الجيل القادم من معدات التصنيع في الصين.
فريق البحث والتطوير هو واحد من العديد من الفرق في جميع أنحاء الصين التي تتسابق لحل واحدة من أكبر التحديات التي تواجه المصنعين البالغ عددهم ستة ملايين: كيفية الحفاظ على القدرة التنافسية مع ارتفاع تكاليف العمالة بسبب تقلص عدد السكان في سن العمل.
تقوم Zongwei ببناء خطوط مصنع آلية، والتي، على عكس أسلافها الميكانيكية التي تحرك خط التجميع بسرعة ثابتة، تنقل المنتج بسرعات واتجاهات مختلفة بين محطات العمل على طول نظام ناقل ماجليف. وتدعي أنها تقلل بشكل كبير أوقات التصنيع وتعتبر شركة China Tobacco وشركة BYD لصناعة السيارات الكهربائية وموردي Apple Foxconn وLuxshare من بين عملائها.
والأهم من ذلك، أن شركة Zongwei تعمل على تطوير تقنية تندرج بوضوح ضمن فئة “التصنيع الذكي”، والتي تشمل أيضًا استخدام الروبوتات التي تحل محل العمالة البشرية.
تبنت بكين حتى الآن ما تسميه “ثورة الروبوتات” كوسيلة لمعالجة النقص المتزايد في العمالة بين سكانها الذين يتقدمون في العمر بسرعة، حيث تقدم للقطاع إعفاءات ضريبية وإعانات لتشجيع الاستثمار والمشتريات. ومع ذلك، فإن نجاحها سيظل يعتمد على العامل البشري – وعلى وجه التحديد، ما إذا كانت القوى العاملة المتبقية سوف تتمتع بالمهارات اللازمة للتعامل مع هذه الآلات المتطورة.
أصبحت الصين – جزئيا بفضل الدعم الحكومي على مدى العقد الماضي – أكبر سوق في العالم للروبوتات الصناعية. وفي العام الماضي، قامت بتركيب أكثر من 276 ألف روبوت، وهو ما يمثل أكثر من نصف الإجمالي العالمي، وفقًا للاتحاد الدولي للروبوتات.
اعتادت الشركات الصينية على استيراد معظم الروبوتات الخاصة بها، خاصة من اليابان وألمانيا والولايات المتحدة. لكنهم بدأوا على نحو متزايد في استبدال هذه النماذج بنماذج محلية تباع في كثير من الأحيان بجزء صغير من سعر عروض المنافسين الأجانب.
ويساعد هذا في خفض تكلفة معدات التصنيع الذكية في الصين، لكن الخبراء يقولون إنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به لتدريب القوى العاملة التي ستستخدمها. تتطلب الآلات المعقدة معرفة فنية، بما في ذلك المهارات الهندسية لإصلاح الأجزاء المكسورة وفهم البرنامج الذي يدير الآلات.
وتعتمد الصناعة التحويلية في الصين بشكل كبير على ما يقرب من 300 مليون عامل مهاجر، والذين يغادرون مناطقهم الريفية إلى المناطق الساحلية الحضرية بحثاً عن وظائف بأجور أفضل في المصانع. ومع ذلك، وعلى الرغم من تحسن مستويات التعليم، فإنه حتى العام الماضي، حصل 52 في المائة فقط من العمال المهاجرين على تعليم في المدرسة الإعدادية، في حين حصل 14 في المائة منهم على تعليم ابتدائي فقط.
وقد وجد الباحثون أن هؤلاء العمال المهاجرين هم الأكثر عرضة للتهجير بسبب الروبوتات. يقول أوسيا جيونتيلا، الأستاذ المشارك في الاقتصاد بجامعة بيتسبرغ والمؤلف الرئيسي لورقة بحثية للمكتب الوطني للبحوث الاقتصادية حول استجابة العمال لأزمة الهجرة: “حيثما يكون اعتماد الروبوتات أعلى، هناك انخفاض في تدفق العمال من مناطق المهاجرين”. الأتمتة في الصين.
يختار العمال المهاجرون بشكل متزايد وظائف قطاع الخدمات، مثل توصيل الطعام. ووفقا للإحصاءات الرسمية، في عام 2023، كان 28 في المائة من العمال المهاجرين يعملون في التصنيع، لكن 54 في المائة منهم كانوا يعملون في وظائف قطاع الخدمات، والتي غالبا ما تكون ذات أجور أقل.
ومع ذلك، لا تزال الصين تتمتع بوفرة من المهندسين، على الرغم من الفجوة الهائلة في المهارات التي تشير إليها مستويات التحصيل العلمي. ويميلون إلى العمل كمديرين للمصانع أو في فرق البحث والتطوير التي تتمتع بوضع جيد يسمح لها بتكييف التقنيات الآلية في المصانع.
ويرى المطلعون على الصناعة أن الروبوتات تتولى ببساطة المهام التي يتجنبها عدد متزايد من العمال. يقول هنري هان، رئيس شركة ABB Robotics China، إن الروبوتات “بارعة في تولي وظائف مملة وقذرة ومن المحتمل أن تكون خطرة، ومن الصعب التوظيف فيها”.
ويضيف أن اعتماد الروبوتات قد تم تسهيله من قبل “المهندسين المتعلمين جيدًا والعمال المهرة من مئات الجامعات والمدارس المهنية في جميع أنحاء الصين”.
ومع ذلك، لا تزال هناك حاجة لتدريب هؤلاء العمال المهرة على الآلات الجديدة. فقد أطلقت الأقاليم المشبعة بالتصنيع، وأبرزها قوانغدونغ، برامج تدريبية لتعليم جيل جديد من العمال. لكن الباحثين من جامعتي تسينغهوا وفودان وجدوا أن الدورات الدراسية في الجامعات المحلية أو الكليات التقنية غالبا ما تفتقر إلى المعدات اللازمة لتدريس المهارات الحديثة، بدلا من الاعتماد على الكتب المدرسية أو المعدات القديمة.
ويقولون إن التدريب الأكثر فعالية يتم من خلال موردي الروبوتات ومعدات التصنيع الذكية.
ويقول جاك شو، نائب المدير العام لشركة Zongwei، إن الشركة ترسل فرقًا من المهندسين لتثبيت منتجاتها وتعليم العملاء كيفية استخدام البرنامج الذي يشغل خط المصنع.
يقول: “نحن نبني البرنامج بأنفسنا”. “يجب أن يكون سهل الاستخدام للغاية. ليس لدى العملاء الكثير من الوقت لتعلم أشياء جديدة من الموردين، لذا، إذا كانوا لا يعرفون كيفية استخدامها، فسوف يتصلون دائمًا بالمورد.
ويضيف شو أن المنافسة الشرسة في الصين تعني أن العملاء يمكنهم المطالبة بخدمات ما بعد البيع العملية للغاية، مما يخلق حافزًا قويًا لجعل الآلات سهلة التشغيل وتجنب تكلفة إرسال المهندسين.
على سبيل المثال، تلعب شركة Tusk Robots، وهي شركة مقرها في قوانغتشو، تصنع آلات مستقلة يمكنها نقل المنصات حول المستودعات والمصانع ــ لتحل محل الرافعات الشوكية التي يديرها الإنسان ــ دورا نشطا في تثقيف عملائها.
يقول مايكل تشانج، المؤسس المشارك لشركة تاسك، إن أول عميل لها في الصين، وهي المجموعة الهندسية الألمانية بوش، اشترت ما يقرب من 30 روبوتًا لمصنعها لتصنيع قطع غيار السيارات في شيان، وتمكنت من استبدال أكثر من 50 عاملاً كانوا يقومون بتشغيل الرافعات الشوكية.
لدى Tusk فريق من المهندسين ترسله إلى العملاء الكبار، وشبكة من الموزعين ذوي الخبرة الهندسية لخدمة العملاء الأصغر، مع برنامج تدريبي يستغرق حوالي أسبوعين.
أنشأت بعض الشركات الكبرى معاهد متخصصة لتقديم الشهادات الرسمية. على سبيل المثال، أنشأت شركة ABB Robotics China معهدًا للتدريب في شنغهاي لتعليم العملاء البرمجة والصيانة الكهربائية والميكانيكية.
وفي حين تنظر بعض البلدان إلى الأتمتة المتزايدة باعتبارها تهديدا لاستقرار العمالة، فإن صناع السياسات الصينيين ينظرون إليها باعتبارها أداة لضمان بقاء البلاد وجهة تنافسية للتصنيع.
وفي الوقت نفسه، استجاب العمال، إما عن طريق التقاعد المبكر أو الانخراط في التدريب الفني لاكتساب ميزة تنافسية على الآلات، وفقًا لما جاء في تقرير المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية.
يقول جيونتيلا: “هناك تصور بأن الاقتصاد يتغير، ويجب على العمال اتخاذ قرار جذري: إما الخضوع للتدريب أو التقاعد لأن الاستثمار في رأس مالهم البشري لا يستحق كل هذا العناء”.
