احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
منحت حكومة حزب العمال البريطانية الضوء الأخضر للسماح لمطار لندن سيتي بزيادة أعداد ركابه بأكثر من الثلث، في أحد أول قراراتها الكبرى التي تهدف إلى تعزيز النمو منذ توليها السلطة الشهر الماضي.
وأكدت الحكومة يوم الاثنين أنها ستسمح لأصغر مطار في لندن – والذي يحظى بشعبية بين مسافري الأعمال بسبب قربه من حيي المال والأعمال في مدينة لندن وكاناري وارف – بزيادة قدرته السنوية على استيعاب الركاب من 6.5 مليون إلى 9 ملايين بحلول عام 2031.
وستكون الشركة قادرة على تسيير ثلاث رحلات إضافية في النصف ساعة الأولى من العمليات خلال الأسبوع للمساعدة في استيعاب التوسع.
لكن الوزراء رفضوا إعطاء الضوء الأخضر لرحلات إضافية في فترة ما بعد الظهر من يوم السبت من الساعة 12.30 ظهرا حتى الساعة 6.30 مساء، ونصوا على استخدام طائرات أكثر هدوءا لأي رحلات صباحية إضافية.
ويأتي الموافقة بعد أن قام مجلس نيوهام، السلطة المحلية للمطار، بمنع طلب التوسع العام الماضي بسبب المخاوف بشأن تأثير التلوث الضوضائي وغيره من التأثيرات البيئية الناجمة عن الرحلات الجوية الإضافية.
واستأنف المطار القرار الذي وافقت عليه يوم الاثنين أنجيلا راينر، وزيرة الدولة للإسكان، ولويز هايغ، وزيرة النقل.
وبحسب القرار فإن الرحلات الصباحية الإضافية لن تسبب “أي ضرر من حيث تأثيرات الضوضاء، وسيتم التخفيف من أي تأثيرات إضافية في ذلك الوقت من خلال استخدام طائرات أكثر هدوءًا للرحلات الثلاث الإضافية، بالإضافة إلى مخطط عزل الصوت المعزز”.
وأضافت أنه لن يكون هناك “تعارض فيما يتعلق بالسياسة الوطنية” بشأن جودة الهواء.
وذكرت صحيفة فاينانشال تايمز في يوليو/تموز أن حزب العمال أشار إلى أنه “منفتح” تجاه توسيع المطارات، طالما أنها قادرة على تلبية اختبارات مختلفة، بما في ذلك تلبية مستويات الضوضاء وتلوث الهواء.
وتساءل نشطاء بيئيون عن مدى توافق توسع قطاع الطيران مع هدف المملكة المتحدة المتمثل في الوصول إلى انبعاثات كربونية صافية صفرية بحلول عام 2050.
أوصت هيئة استشارية حكومية معنية بتغير المناخ بعدم المضي قدماً في توسيع المطارات حتى يتم وضع إطار على مستوى المملكة المتحدة لتقييم ومراقبة انبعاثات القطاع.
ووصف بول موروزو، ناشط المناخ في منظمة السلام الأخضر في المملكة المتحدة، القرار بأنه “خطوة خاطئة مفاجئة” من جانب الحكومة الجديدة.
وقال “إن هذا لا يقوض زعامة المملكة المتحدة في مجال المناخ فحسب، بل إنه سيفيد في الأغلب نخبة من المسافرين الدائمين الأثرياء في حين يلقي التكاليف البيئية على بعض أفقر أحياء لندن”.
رحب مطار لندن سيتي يوم الاثنين بزيادة الحد الأقصى للركاب، لكنه قال إنه يشعر بخيبة أمل لأن الحكومة لم توافق على ساعات العمل الممتدة يوم السبت، محذرا من أن ذلك قد يدفع شركات الطيران إلى تقديم طائرات أنظف وأكثر هدوءًا بشكل أبطأ في الموقع.
وقالت أليسون فيتزجيرالد، الرئيسة التنفيذية للمطار: “كان السكان المحليون سيستفيدون من تشغيل هذه الطائرات في المطار طوال الأسبوع، وليس فقط خلال ساعات التشغيل الممتدة”.
ووصف جون ستيوارت، رئيس جمعية HACAN East، التي تمثل المجتمعات المتضررة من المطار، قرار رفض السماح للطائرات بالعمل في فترة ما بعد الظهر يوم السبت بأنه “فوز كبير للسكان”، قائلاً إنه “يحافظ على راحة عطلة نهاية الأسبوع من الضوضاء بين الساعة 12.30 ظهرًا يوم السبت و12.30 ظهرًا يوم الأحد”.
