افتح النشرة الإخبارية لـ White House Watch مجانًا
دليلك لما تعنيه الانتخابات الأمريكية لعام 2024 لواشنطن والعالم
في اليوم الأول لعودته إلى منصبه، لم يضيع الرئيس الأمريكي الجديد أي وقت في الوفاء بالوعد الذي قطعه في العام الماضي: تفكيك ما وصفه بتفويض لبيع السيارات الكهربائية.
دونالد ترامب، الذي قال إن مثل هذه الإجراءات ضرورية لإنقاذ صناعة السيارات الأمريكية من “التدمير الكامل”، أمر إدارته بإلغاء تفويضات السيارات الكهربائية والتراجع عن القواعد التنظيمية التي تحكم تلوث السيارات ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود. ويدعو التوجيه أيضًا الجهات التنظيمية إلى النظر في إلغاء الدعم غير العادل الذي يفضل المركبات الكهربائية على التقنيات الأخرى. ويمكن أن تمتد التداعيات إلى ما هو أبعد من الولايات المتحدة لتشمل شركات صناعة السيارات وشركات تصنيع البطاريات العالمية.
لعبت سياسات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة دورًا محوريًا في نمو الصناعة، مما مهد الطريق لنظرة وردية. ومن المتوقع أن يصل عدد المركبات الكهربائية على الطرق الأمريكية إلى 27 مليونًا بحلول عام 2030 و92 مليونًا بحلول عام 2040، وفقًا لتحليل شركة برايس ووترهاوس كوبرز. وكان هذا التوسع يعني أيضًا دفعة كبيرة لموردي بطاريات السيارات الكهربائية، الذين سيستفيدون من التسارع السريع في هذا القطاع.
واعتمدت شركات صناعة السيارات العالمية بشكل كبير على هذه التفويضات والحوافز، بما في ذلك الإعفاء الضريبي الفيدرالي الشهير البالغ 7500 دولار، لتضييق الفجوة السعرية بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين. تشير تقديرات البحث الذي أجراه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إلى أن حسومات الشراء المباشر تؤدي إلى زيادة بنسبة 8 في المائة في تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية لكل 1000 دولار من الحوافز المقدمة.
لن يكون الإلغاء الكامل لخصم المستهلك الشهير البالغ 7500 دولار مهمة بسيطة، حيث سيتطلب الأمر إجراءً من الكونجرس للقيام بذلك. لكن ترامب سيكون قادرا بسهولة على تعديل المبادئ التوجيهية لأهلية الحوافز، مثل إجراء تغييرات على التصنيع المحلي ومصادر المكونات ومتطلبات الشراء – مما يؤدي في الواقع إلى تقليل عدد المركبات المؤهلة للحصول على الحوافز.
وانخفضت أسهم شركات صناعة البطاريات في آسيا بما في ذلك باناسونيك وإس كيه إنوفيشن وإل جي إنيرجي سولوشنز يوم الاثنين، مع انخفاض الأخيرة بنسبة 4 في المائة. لا تزال التقييمات أعلى بكثير مقارنة بالعام السابق، حيث يتم تداول LG Energy عند أقل بقليل من 100 مرة من الأرباح الآجلة، أي حوالي ضعف المستويات قبل عام، حيث يتمسك المستثمرون بآمال أن تأثير تغييرات السياسة سيكون بطيئًا في التحقق.
صحيح أن أي إصلاح تنظيمي سيستغرق أشهرًا حتى يتم الانتهاء منه، نظرًا لاحتمال وجود تحديات قانونية. لكن السرعة التي حدد بها ترامب اتجاه سياسته بشأن المركبات الكهربائية كافية لإحداث تأثير سلبي على السوق. وفي سوق لا تزال تعتمد على الحوافز المستقرة للحفاظ على المعدل الحالي للتبني، فإن الاضطرابات السياسية قد تؤدي إلى خطر إبطاء التحول الكهربائي.
