افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تكثف شركات الطيران الضغوط على مطار جاتويك لتحسين أدائه بعد أن أدى نقص الموظفين في برج المراقبة إلى اضطراب خطير خلال فصل الصيف.
يضغط كبار المسؤولين التنفيذيين على ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة للحصول على ضمانات بشأن عدد الرحلات الجوية التي سيكون قادرًا على التعامل معها خلال العام المقبل للسماح لهم بتخطيط جداول رحلاتهم.
قال يوهان لوندجرين، الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت، أكبر شركة طيران في جاتويك، لصحيفة فاينانشيال تايمز إن المشكلات التي حدثت هذا الصيف “لا يمكن أن تتكرر في العام المقبل”.
وأضاف “الأولوية الآن يجب أن تكون أن يعمل جاتويك و(مراقب الحركة الجوية) ناتس معا لحل مشكلات التوظيف”.
كتب Lundgren إلى NATS والمطار للحصول على ضمانات بشأن مستويات الخدمة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية شون دويل إن الوقت كان “صعبا للغاية” بالنسبة لمطار جاتويك.
“من المهم جدًا أن يتم توفير الموارد لها بشكل صحيح. . . وقال عندما أعلنت شركة الطيران عن النتائج يوم الجمعة: “بالنسبة لثاني أكبر مطار في المملكة المتحدة، نحتاج إلى أن نعمل بشكل أفضل”.
وقال مسؤولون تنفيذيون في شركات الطيران إن الغياب عن البرج أدى إلى قيام المطار بفرض “قيود على التدفق” في وقت قصير هذا الصيف مما أدى إلى تعطيل الحركة الجوية.
وفي حين أن التباطؤ الموسمي في الرحلات الجوية خلال فصل الشتاء من شأنه أن يوفر بعض الراحة، إلا أن هناك مخاوف من أنه سيكون هناك المزيد من الاضطراب في الصيف المقبل ما لم يتم حل مشاكل التوظيف في البرج.
بين 25 سبتمبر و15 أكتوبر، فرض مطار جاتويك حدًا غير معتاد على الرحلات الجوية التي تعمل من المطار بسبب المرض و”القيود على التوظيف” الأخرى في برج المراقبة الخاص به.
يتعاقد المطار من الباطن على العمليات في برج المراقبة الخاص به مع NATS، مدير الحركة الجوية الرئيسي في المملكة المتحدة، والتي قالت في سبتمبر/أيلول إن ما يصل إلى 30 في المائة من موظفيها كانوا غير متاحين “لمجموعة متنوعة من الأسباب الطبية”، بما في ذلك فيروس كورونا.
خلال شهر سبتمبر، غادرت 46% من الرحلات الجوية من مطار جاتويك في الوقت المحدد، وفقًا لمدير الحركة الجوية يوروكنترول. ويقارن ذلك بمتوسط على مستوى أوروبا يبلغ 64 في المائة.
قال ويلي والش، رئيس هيئة تجارة الطيران IATA والرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية البريطانية، هذا الأسبوع إن أداء مطار جاتويك كان “ضعيفًا للغاية” حيث دعا المطار إلى تحسين مستويات التوظيف فيه.
تولت NATS عقد تشغيل برج المراقبة في أكتوبر 2022، وتعهدت بتحسين “مرونته” بعد أن ورثت عملية انخفض فيها عدد وحدات التحكم بمقدار الثلث منذ عام 2016.
ولا تكشف الشركة عن تفاصيل حول طاقم العمل لديها، ولكن هناك حوالي 30 مراقبًا مدربين على العمل في البرج، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. وكان العديد منهم في إجازة مرضية طويلة الأمد، مما أدى إلى تفاقم مشاكل الموارد.
وتساءلت شركات الطيران بشكل خاص كيف يمكن أن يؤدي فقدان عدد قليل من الموظفين إلى اضطراب شامل.
وقالت ناتس إن المرونة “تحسنت بشكل ملحوظ” منذ أن تولت العقد قبل عام، في إشارة إلى مستويات التوظيف.
“نحن نقوم بتدريب وحدات التحكم الجديدة في أسرع وقت ممكن ونتوقع أن يتمكنوا من الانضمام إلى العملية في الربيع. هذه هي الخطة التي تم الاتفاق عليها مع جاتويك عندما تولينا الخدمة التشغيلية».
يستغرق تدريب الموظفين ذوي الخبرة ما يصل إلى تسعة أشهر للعمل في مطار جاتويك بسبب مجاله الجوي المعقد.
ومن المقرر استئناف التدريب أثناء العمل في الأيام المقبلة مع تحول شركات الطيران إلى جداول شتوية أكثر هدوءًا، مما يؤدي إلى تحرير الطاقة الاستيعابية في البرج. المسؤولون التنفيذيون في NATS واثقون من استعادة أعداد الموظفين في الوقت المناسب للصيف المقبل.
وواجهت ناتس أيضًا انتقادات من شركات الطيران بعد فشل نظام إدارة الحركة الجوية على مستوى المملكة المتحدة في أواخر أغسطس، مما تسبب في إلغاء أكثر من 1500 رحلة جوية.
وقال جاتويك إن المطار “حقق 99.6 في المائة من جميع متطلبات مستوى الخدمة المقاسة” في الأشهر الستة الأولى من العام، وهي الفترة التي شهدت نمو أعداد الركاب بنسبة 40 في المائة على أساس سنوي.
“ناتس.” . . وقال المطار: “لقد قمنا بمعالجة قيود التوظيف على سبيل الاستعجال لضمان قدرتهم على الحفاظ على مستويات الخدمة في الصيف المقبل”.
