افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
من المقرر أن يتنحى ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، عن منصبه في نهاية هذا العام، كجزء من سلسلة من التغييرات في الموظفين رفيعي المستوى في شركة تصنيع الطائرات الأمريكية.
وقالت بوينج يوم الاثنين إن رئيسها لاري كيلنر سيترك مجلس الإدارة أيضا. وسيحل محله ستيف مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم، الذي سيقود عملية البحث عن خليفة كالهون.
وتتوج هذه التغييرات أسابيع من الاضطراب بالنسبة للمجموعة، التي كافحت لاحتواء تداعيات حادث وقع في يناير/كانون الثاني، حيث انفجرت لوحة باب على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في منتصف الرحلة.
ويجري التحقيق في الحادث الذي تعرضت له طائرة بوينغ 737 ماكس 9 من قبل وزارة العدل الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.
وأعلنت بوينج أيضًا أن ستان ديل، رئيس قسم الطائرات التجارية، والذي كان في قلب الأزمة الأخيرة التي عصفت بالمجموعة، سيتقاعد على الفور. وسيتم استبداله برئيسة العمليات في الشركة ستيفاني بوب.
ووصف كالهون (66 عاما) حادث يناير بأنه “لحظة فاصلة” بالنسبة لشركة بوينج. وقال في مذكرة داخلية للموظفين، إن الشركة “يجب أن تستمر في الرد على هذا الحادث بتواضع وشفافية كاملة”.
وأضاف أنه كان “يفكر منذ بعض الوقت، أثناء المناقشة مع مجلس إدارتنا، في الوقت المناسب لانتقال الرئيس التنفيذي في بوينج”.
وقال: “سأشعر بأن الرحلة قد اكتملت بشكل صحيح فقط عندما ننتهي من المهمة التي يتعين علينا القيام بها”.
وارتفعت أسهم بوينغ أكثر من 3 في المائة في تعاملات ما قبل السوق يوم الاثنين. وانخفض سعر السهم بنسبة 24 في المائة ليصل إلى 188.85 دولارًا في أعقاب حادثة لوحة الباب.
انتقد كبار عملاء شركة بوينغ من شركات الطيران بشدة مشاكل الإنتاج التي تواجهها الشركة المصنعة وهفوات الجودة في أعقاب الحادث، لكنهم لم يصلوا إلى حد مطالبة كالهون بالتنحي.
اضطرت العديد من شركات الطيران إلى تعديل جداول رحلاتها بسبب التأخير في تسليم طائرات بوينغ. واضطرت الشركة إلى إبطاء إنتاج طائرة 737 ماكس في الوقت الذي كافحت فيه لحل عيوب التصنيع.
وفي الشهر الماضي، قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، الذي لديه سجل طلبيات يضم 400 طائرة من طراز Boeing، إن “آخر شيء” يريده هو رؤية كالهون أو المدير المالي برايان ويست يتنحيان. وقال: “إذا رحلوا، فلن تكون هناك إدارة في بوينغ”.
ومع ذلك، رحب أوليري يوم الاثنين بالتغييرات في قمة الأعمال التجارية لشركة بوينج، والتي قال إنه يأمل أن تساعد في “القضاء على تأخيرات التسليم لدى بوينج”.
وأشاد المحللون بهذه التحركات. وقال روبرت ستالارد، المحلل في شركة Vertical Research Partners، إن التغييرات كانت “على الأرجح خطوة حكيمة من قبل مجلس إدارة بوينغ. . . (بالنظر إلى ذلك) يمكن القول إن العديد من عملائها ومورديها وأصحاب المصلحة الآخرين فقدوا الثقة في الشركة.
وحل كالهون، الذي يشغل منصب عضو في مجلس إدارة بوينج منذ عام 2009، محل دينيس مويلنبرج كرئيس تنفيذي قبل أربع سنوات في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
كان لدى الطائرات نظام معيب للتحكم في الطيران، والذي تم تصميمه لدفع مقدمة الطائرة إلى الأسفل عند الضرورة لمنعها من التوقف. ومع ذلك، كان متصلاً بمستشعر واحد فقط، وبالتالي كان عرضة للقراءات الخاطئة التي قد تؤدي إلى تصحيحات هبوطية خطيرة.
ودفعت الشركة أكثر من 2.5 مليار دولار لتأجيل الملاحقة الجنائية من قبل وزارة العدل بتهمة تضليل منظمي الطيران. ووافق المدعون على أن يطلبوا من المحكمة رفض القضية خلال ثلاث سنوات إذا التزمت بوينغ ببرنامج الامتثال، لكن لوحة الباب انفجرت قبل وقت قصير من انتهاء الاتفاق.
تقارير إضافية من قبل فيليب جورجياديس. تم تحديث هذه المقالة لتوضيح الخلل في طائرة 737 ماكس 8
