افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال رئيس شركة تويوتا، أكيو تويودا، إنه يتحمل المسؤولية الكاملة عن سلسلة من الفضائح في بعض الشركات التابعة الأقرب للمجموعة، وسوف “يتخذ إجراءً” بينما تحاول أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات استعادة ثقة العملاء والمنظمين.
اعتذر تويودا يوم الثلاثاء، وقال إنه “أراد أن يكون الشخص الذي يتحمل المسؤولية الكاملة” بعد الكشف الأخير عن مشاكل واسعة النطاق في بيانات الاختبار في ثلاث شركات تابعة: هينو موتورز، ودايهاتسو، وتويوتا للصناعات.
وقال تويودا، الذي استقال من منصبه كرئيس ومدير تنفيذي العام الماضي، للصحفيين في ناغويا إنه يريد إعادة خلق رؤية لشركات المجموعة. وأضاف أنه على الرغم من أنه لم يتخذ قرارا بعد بشأن “أنشطة محددة أو ملموسة”، إلا أنه يعتزم “اتخاذ إجراءات”.
وقال تويودا إنه سيحضر الاجتماعات السنوية للشركات التابعة لمجموعة تويوتا هذا الصيف “لمعرفة ما هي عليه الشركات من وجهة نظر المساهمين” و”ما يفعلونه وما فعلوه”.
وقال أيضاً إنه يريد من شركات المجموعة أن تختار قادتها استناداً إلى قدراتهم باعتبارهم “السائقين الرئيسيين” – وهي تسمية تويوتا التي تعتمد على المهارات الفنية والقدرة على الحكم على التقدم المحرز في إنتاج السيارة – وليس على الألقاب.
وجاء تدخل تويودا بعد أن قالت المجموعة يوم الاثنين إنها علقت مؤقتا شحنات 10 نماذج من المركبات، بما في ذلك لاندكروزر 300، بعد أن اعترفت شركة تويوتا للصناعات بوجود مخالفات في بيانات قوة محركها.
وجاء هذا التعليق في أعقاب كشف دايهاتسو العام الماضي عن مشاكل واسعة النطاق تتعلق باختبارات السلامة في حالات التصادم والتي يعود تاريخها إلى أكثر من ثلاثة عقود. ستقوم الحكومة اليابانية بإلغاء شهادة ثلاث من المركبات التابعة المملوكة بالكامل للشركة، مما يؤدي بشكل أساسي إلى وقف الإنتاج الضخم حتى يتم استعادة التراخيص.
كما فقدت شركة صناعة الشاحنات هينو، التي تملك تويوتا أغلب أسهمها، بعض الشهادات في عام 2022 بعد اعترافها بتزوير بيانات الانبعاثات.
مجموعة تويوتا – التي احتفظت بلقبها كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم العام الماضي، حيث باعت رقما قياسيا بلغ 11.2 مليون سيارة ركاب بما في ذلك الشركات التابعة لها – تبحر الآن في عملية التحول بعيدا عن محركات الاحتراق الداخلي.
ويوم الثلاثاء، أكد تويودا التزام شركة صناعة السيارات بما أسماه “نهج متعدد المسارات” يعتمد على مجموعة واسعة من السيارات التي يتم بيعها في أكثر من 170 دولة، على الرغم من أن سياراتها التي تعمل بالبطاريات الكهربائية (BEVs) ستظل باهظة الثمن في العديد من الدول. لهم لسنوات قادمة.
هذا الشهر، قال تويودا إنه رأى أن معدل انتشار السيارات الكهربائية النقية يصل إلى 30 في المائة، وأن مستوى التبني “شيء سيقرره العملاء والسوق، وليس اللوائح أو السلطة السياسية”. وأضاف أن نسبة الـ 70 في المائة المتبقية من المركبات ستكون هجينة أو تعمل بالهيدروجين أو مزودة بمحركات بنزين تقليدية.
وقد أدت استراتيجية تويوتا إلى بعض الانتقادات بأنها لا تتحرك بسرعة كافية نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وتكهنات بأنها قد تحتاج إلى تعديل هيكل مجموعتها لزيادة الاستثمار. وقد قامت بالفعل بتفكيك بعض حصصها المشتركة في محاولة لتعبئة الموارد.
باعت تويوتا 104018 سيارة كهربائية بالكامل في عام 2023 وتستهدف 123000 سيارة في سنتها المالية حتى نهاية مارس، وهو أقل من الهدف السابق البالغ 202000 سيارة.
