ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الحرب في أوكرانيا myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
شكك رئيس شركة داسو للطيران الفرنسية في تعهدات الاتحاد الأوروبي الجديدة بزيادة إنتاج الأسلحة في الكتلة، محذرا من أن بناء صناعة دفاع أوروبية حقيقية قد يستغرق عقودا.
شكك إيريك ترابييه يوم الأربعاء في حملة بروكسل الأخيرة لإعادة تشغيل صناعة الدفاع في المنطقة، بما في ذلك احتمالية التمويل المشترك وخطط المشتريات، وسط صراع لتلبية احتياجات أوكرانيا من الأسلحة في الوقت الذي تحارب فيه الغزو الروسي.
«أوروبا تعتقد فجأة أن العمل في مجال الدفاع أمر جيد. . . يسعدني أن الإدراك موجود. وأضاف: “بين هذا الإدراك وواقع بناء صناعة دفاع أوروبية، سيستغرق الأمر سنوات عديدة وحتى عقودا عديدة”.
وحذر ترابيير من أن أوروبا لا تزال تميل إلى الشراء من صناعة الدفاع الأمريكية، وتكافح من أجل التصرف برشاقة وأمامها سنوات من العمل لتحسين سلسلة التوريد التي تضررت بسبب سنوات من التخفيضات في ميزانية الدفاع – والتي أعاقت تسليمات شركة تصنيع طائرات رافال في عام 2023. .
داسو هي إحدى الشركات الأوروبية التي استفادت من عكس ثرواتها في ميزانيات الدفاع على مستوى العالم بعد سنوات من التخفيضات، مع استمرار نمو طلبياتها لطائرات رافال.
لكن الجزء الأكبر من هذه الطلبيات، باستثناء الطلبيات الكبيرة من فرنسا والطلبات الأصغر من دول مثل اليونان، جاءت من خارج الاتحاد الأوروبي، من الهند أو الإمارات العربية المتحدة أو إندونيسيا.
وقد اختارت دول من بينها ألمانيا وهولندا مؤخرًا طائرات F35 الأمريكية الصنع التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قدرتها على حمل قنابل نووية أمريكية ومتوافقة مع اتفاقيات تقاسم الأسلحة التابعة لحلف شمال الأطلسي.
ولم يكن ترابيير وحده في صب الماء البارد على بعض طموحات الاتحاد الأوروبي في مجال الدفاع، حيث شجبت شركات مثل شركة راينميتال الألمانية لصناعة الذخيرة أيضا بطء وتيرة اتخاذ القرار.
وقال المسؤول التنفيذي إن أوروبا بحاجة إلى التأكد من أنها ستبقي الإجراءات بسيطة بينما تحاول تعزيز التمويل لهذه الصناعة وعدم وضع لوائح أكثر إرهاقا.
وقال ترابيير: “إذا نظرت إلى اقتصادات الحرب، فإنك تصنع الأسلحة، وليس الأنظمة، ويكون لديك اقتصاد يضع الدفاع في قلب كل اهتماماته”. “هناك أيضًا، لم نصل إلى هناك بعد.”
وجاء تحذير ترابييه في الوقت الذي توقعت فيه شركة داسو المزيد من الصعوبات مع الموردين الأوروبيين في عام 2024، والتي أثرت بالفعل على عمليات التسليم في العام الماضي. وانتهى الأمر بالحصول على 13 طائرة رافال و26 طائرة فالكون لرجال الأعمال مقارنة بتوقعاتها البالغة 15 و35 لعام 2023، مع تقلص مبيعاتها المعدلة بنسبة 30 في المائة إلى 4.8 مليار يورو في العام الماضي.
وانخفضت أسهم داسو بنحو 6 في المائة بحلول وقت مبكر من بعد ظهر يوم الأربعاء، على الرغم من زيادة إجمالي الطلبيات المتراكمة للمجموعة إلى 38.5 مليار يورو، وتوقعت مبيعات أعلى تقترب من 6 مليارات يورو لعام 2024.
وقال ترابيير إن موردي داسو الأوروبيين عانوا من مشكلات تتعلق بمصادرهم الخاصة، غالبًا من خارج الاتحاد الأوروبي، أو مقيدون بمشاكل مثل ارتفاع تكاليف الطاقة وسداد المساعدات الحكومية في عصر كوفيد.
كانت شركة داسو، مثل شركات الدفاع الأخرى التي تتصارع مع مشاكل سلسلة التوريد، مثل تاليس أو إيرباص، تقدم الأموال للشركات الصغيرة المتعثرة أو ترسل فرقها الخاصة كتعزيزات.
