افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تولى يورغن ماير، الرئيس التنفيذي السابق لشركة سيمنز في المملكة المتحدة، منصب رئيس مراجعة الخبراء الجديدة للبنية التحتية للسكك الحديدية والنقل في المملكة المتحدة لحزب العمال.
وستستكشف المراجعة، التي أعدتها وزيرة النقل في الظل لويز هاي، كيف يمكن إدارة توصيل شبكات النقل بشكل أفضل لتعزيز الوظائف وتحسين القيمة مقابل المال ودفع الاستثمار والنمو الاقتصادي.
وتأتي هذه الخطوة بعد أشهر من الاضطرابات في صناعة السكك الحديدية البريطانية بعد أن ألغت حكومة المحافظين بقيادة ريشي سوناك الجزء الشمالي من خط السكك الحديدية عالي السرعة الرائد، HS2، من برمنغهام إلى مانشستر.
أعرب مصنعو السكك الحديدية عن مخاوفهم بشأن نقص الطلبات الجديدة من شركات القطارات التي تعاني من ضائقة مالية. قامت شركة هيتاشي اليابانية مؤخراً بشطب قيمة 65 مليون جنيه استرليني من مصنعها في نيوتن أيكليف، في حين حذرت شركة ألستوم الفرنسية لصناعة معدات النقل من أن لديها ستة أسابيع من العمل في مصنعها في ديربي.
وقال ماير يوم الأربعاء: “ليس هناك شك في أن ضعف البنية التحتية للسكك الحديدية يعيق تقدم بريطانيا، ويعوق الإنتاجية، ويعوق الاستثمار التجاري”.
“إنني أرحب بتركيز حزب العمال على تعلم الدروس من العقد الماضي. . . وكلما ركزت جميع الأحزاب السياسية على الحلول العملية المطلوبة، كلما كان ذلك أفضل لهذا البلد.
يشغل ماير حاليًا منصب رئيس شركة Digital Catapult ونائب رئيس شراكة Northern Powerhouse، التي تعمل على إعادة التوازن إلى الاقتصاد الإقليمي في المملكة المتحدة. وكان الرئيس التنفيذي للمجموعة الصناعية سيمنز المملكة المتحدة من 2014 إلى 2019.
وقد وعد حزب العمال بتأميم السكك الحديدية في حالة فوزه في الانتخابات العامة المقبلة، ولكن فقط من خلال عملية تدريجية مع انتهاء الامتيازات الحالية. رفض الحزب التعهد بإلغاء التخفيضات على طريق HS2 الشمالي.
وقال هاي: “إن حزب العمال جاد في تعلم الدروس من الفشل الذريع في العقد الماضي، وسوف يستفيد من ألمع وأفضل الأشخاص من جميع أنحاء العالم”.
وقالت إن المراجعة ستأخذ في الاعتبار سبب كون المملكة المتحدة واحدة من أعلى تكاليف بناء السكك الحديدية في العالم. ومن المقرر أن يعقد الاجتماع الأول للجنة المراجعة يوم الخميس ويهدف إلى تقديم نتائجها المؤقتة في غضون ستة إلى ثمانية أسابيع.
وتضم اللجنة الجديدة شخصيات بارزة أخرى من الصناعة البريطانية بما في ذلك آلان كوك، الرئيس السابق لشركة HS2 وAtkins؛ ولوران تروجر، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بومباردييه للنقل، وهنري موريسون، الرئيس التنفيذي لشركة نورثرن باورهاوس بارتنرشيب؛ ونيكولا سميث، رئيس قسم الاقتصاد في مؤتمر نقابات العمال.
وستقدم المراجعة توصيات بشأن التغييرات في نظام التخطيط، وقدرة الهيئات العامة على توفير البنية التحتية وإطلاق العنان للنمو، وتقديم القيمة مقابل المال، وتعزيز سلسلة التوريد.
يعد إنشاء مراجعة السكك الحديدية جزءًا من برنامج أوسع للتواصل مع عالم الأعمال من قبل زعيم حزب العمال السير كير ستارمر، الذي تعهد بإقامة شراكات مع عالم الشركات بينما ينقل حزبه إلى الوسط.
أعلن حزب العمال الأسبوع الماضي عن تشكيل لجنة جديدة للمدينة تتألف من 10 مستشارين، بما في ذلك رؤساء بعض أكبر الشركات في صناعة الخدمات المالية.
كما تترأس راشيل ريفز، وزيرة المالية في حكومة الظل، اجتماعات منتظمة لـ “مجلس البنية التحتية البريطاني” العمالي، الذي يحضره الرؤساء التنفيذيون لبعض أكبر شركات الخدمات المالية في بريطانيا، والذي يستكشف طرقاً جديدة لتمويل مخططات البنية التحتية.
