افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
استقال رئيس شركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة بعد عامين فقط في المنصب، في أعقاب القلق المتزايد في المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات الألمانية في فولفسبورج بشأن النتائج الباهتة من محاولتها المتجددة لكسب المستهلكين الأمريكيين.
وقالت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في بيان يوم الثلاثاء إن بابلو دي سي غادر “بناء على طلبه” الأسبوع الماضي. وأضافت فولكس فاجن أنه تم تعيين كييل جرونر، أحد قدامى بورشه والمدير التنفيذي السابق لشركة ريفيان الأمريكية الناشئة للسيارات الكهربائية، رئيسًا جديدًا لأعمالها في الأمريكتين بدءًا من 12 ديسمبر.
وقال أرنو أنتليتز، المدير المالي للمجموعة: “في Kjell Gruner، قمنا بتعيين خبير ذو خبرة يعرف السوق والعملاء جيدًا”.
جرونر، الرئيس السابق لشركة بورشه كارز أمريكا الشمالية، كان مؤخرًا المدير التجاري لشركة ريفيان، التي لديها مشروع برمجيات مشترك مع فولكس فاجن.
منذ توليه قيادة شركة فولكس فاجن قبل عامين، قام الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم باستبدال العديد من رؤساء الأقسام بأشخاص يعرفهم جيدًا من شركة بورش، التي يرأسها أيضًا. جيرنوت دولنر، الذي استحوذ العام الماضي على العلامة التجارية الفاخرة أودي، وبيتر بوش، الرئيس التنفيذي لشركة كارياد للبرمجيات، كانا يعملان في العلامة التجارية للسيارات الرياضية.
ويأتي التغيير الإداري في أسواق الولايات المتحدة والمكسيك وكندا في الوقت الذي تقوم فيه فولكس فاجن بدفعة متجددة لتوسيع مبيعاتها في أمريكا الشمالية لتعويض الانخفاض الحاد في المبيعات في الصين.
لكن جهودها للفوز بحصة سوقية في الولايات المتحدة قد طغى عليها فوز دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية حيث يسعى إلى فرض رسوم جمركية أعلى على السيارات الأجنبية الصنع وإبطاء التحول إلى السيارات الكهربائية.
وكانت مبيعات ID.4، أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل من فولكس فاجن، أبطأ من المتوقع. وتم بيع 17 ألف وحدة فقط هذا العام، وهو أقل بكثير من السعة البالغة 100 ألف وحدة في مصنع الشركة في تشاتانوغا بولاية تينيسي.
الإطلاق الكبير التالي للعلامة التجارية في الولايات المتحدة هو ID Buzz، وهو طبعة جديدة كهربائية لسيارة فولكس فاجن الصغيرة الشهيرة. وفي حين أن هناك آمال في أن يساعد ذلك في تعزيز العلامة التجارية في الولايات المتحدة، إلا أن قليلين يتوقعون أن يصبح المنتج من أكثر المنتجات مبيعًا.
قالت شركة صناعة السيارات الألمانية إنها تريد مضاعفة حصة السوق الأمريكية للمجموعة – بما في ذلك نماذج مثل أودي وبورش – إلى 10 في المائة وحصة علامتها التجارية الأساسية إلى 5 في المائة بحلول عام 2030.
