احصل على تحديثات معمارية مجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث بنيان أخبار كل صباح.
الكاتب هو ناقد الهندسة المعمارية في فاينانشيال تايمز
لم تكن جزيرة Isle of Dogs أبدًا جزيرة بل شبه جزيرة ، على الرغم من أنها غالبًا ما كانت تبدو وكأنها واحدة. كان من المناسب أن تكون أرصفة لندن منفصلة ، وهي مدينة معزولة من المستودعات والأرصفة المليئة بشحنات ثمينة. مكان له ثقافة خاصة به. لقد تحولت منذ ثمانينيات القرن الماضي إلى جزيرة فولاذية متلألئة من التمويل العالمي الذي لا يمكن اختراقه ، ولا تزال تشعر بأنها منفصلة ، غنية ولكنها محفوفة بالمخاطر.
يعد قرار HSBC بإخلاء مبنى Canada Square الثامن – الذي يطلق عليه اسم برج الموت – من أجل مكتب في المدينة بمثابة صدمة لـ Canary Wharf. المجموعة المبتدئة ذات الأفق على طراز مانهاتن ، المصممة لتحل محل سكوير مايل المتعرجة والمخططة والمحددة بالفئة ، تكافح الآن نفسها.
كان Canary Wharf نتيجة لمزيج من سياسات تاتشر ، وإلغاء الضوابط الرقابية في Big Bang ، وتجربة Michael Heseltine مع London Docklands Development Corporation – وهي خصخصة بشاحن توربيني وتطوير خفيف التنظيم وغير خاضع للضرائب للأراضي العامة. استحوذت تاتشر على استمالة المطورين الكنديين أولمبيا ويورك ، حيث كانت تخطط لفعل ما فعلته في Docklands في وسط مدينة نيويورك مع المركز المالي العالمي.
لكن WFC كان على بعد دقائق قليلة سيرا على الأقدام من وول ستريت. كان Canary Wharf دائمًا خارجًا بمفرده – حتى أنه يبدو أن لديه مناخه المحلي مع أنفاق رياح معادية تم إنشاؤها بين ناطحات السحاب. في الواقع كان هناك الكثير في الجوار. تعد Isle of Dogs واحدة من أعلى كثافة إسكان المجلس في أي مكان في إنجلترا. لكن في حقبة تاتشر المناهضة للإسكان الاجتماعي ، كان هؤلاء هم النوع الخطأ من الجيران. بدلاً من بناء جزء من مدينة متصلة ومتجاورة ، أصبح Canary Wharf مكانًا محاطًا بخندق مغطى وبوابات وخصخصة ورمزًا للانقسام.
لفترة من الوقت عملت. تم إغواء البنوك في المباني الشاهقة الجديدة. استوردت شركة Olympia & York المهندسين المعماريين المفضلين لديهم ، César Pelli (مصممي الأبراج في WFC في مدينة نيويورك) لساحة One Canada Square ذات التاج الهرمي المميز. SOM ، الحداثيون في شيكاغو ، تم التخطيط والبناء في شبكة على غرار أمريكا الشمالية. نورمان فوستر ، الذي صمم مقر HSBC المذهل في هونج كونج ، في ذلك الوقت أغلى مبنى في العالم ، ذهب للعمل في برج لندن ، وهو عبارة عن بثق أملس. ثم قام ببناء محطة Jubilee Line Canary Wharf الرائعة ، وهي رمز مثالي للوصول ، على الرغم من أنها تبدو الآن فارغة بشكل غير مريح.
أجبرت مجموعة الأبراج ، التي أصبحت بارزة للغاية الآن في الأفق ، المدينة على التحول ؛ بدأ إعادة الابتكار من قبل Foster’s Gherkin ، الذي تم تضمينه الآن من قبل مجموعة من الأبراج الطويلة والأكثر سمنة. تم التأكيد على هشاشة Canary Wharf من خلال إفلاس Olympia & York في عام 1992 ، والأزمة المصرفية في عام 2008 ، ثم مرة أخرى بسبب الوباء. التطوير الجديد عبارة عن جميع المباني السكنية تقريبًا ، وبعضها جيد جدًا ، مثل هرتسوغ ودي ميرون ون بارك درايف ، ولكن معظمه عام. ومع ذلك ، لا تزال المنطقة بطريقة ما تبدو أحادية الثقافة.
بحلول عام 2010 ، عندما أعادت المدينة نفسها تزويد نفسها بمساحات مكتبية عالية الجودة ، تم سحب العمال مرة أخرى إلى الحانات والأزقة والحدائق العامة والحانات وأماكن الغداء البهيجة. كان إعادة اختراع شورديتش بمثابة إغراء بينما كانت القوافل تتجه “نحو الغرب” إلى مايفير لقربها من العملاء والمطاعم.
تشتهر Canary Wharf باتصالها – أولاً سكة حديد دوكلاندز الخفيفة ، ثم اليوبيل ، ثم خط إليزابيث ، الذي قيل إن تكلفته البالغة 18.9 مليار جنيه إسترليني كانت نتاج ضغط من قبل المصرفيين الذين أرادوا روابط أفضل لمطار هيثرو. ومع ذلك ، فإن مشكلتها متأصلة في تلك الفكرة بالذات: فهي تُعرَّف بمدى سهولة الدخول والخروج مرة أخرى. لم تكن أبدًا جزءًا حقيقيًا من لندن ، حيث وُصفت بأنها وسط مدينة مانهاتن ولكنها تشبه إلى حد كبير لا ديفينس أو مدينة تورنتو الأصلية في أولمبيا ويورك ، في أحسن الأحوال.
مستقبله غير مؤكد. إن لوحات أرضية تلك الأبراج المصرفية عميقة جدًا بحيث لا يمكن تحويلها إلى مباني سكنية ولا تزال معزولة. كان كناري وارف تجربة رائعة. الآن يجب أن تصبح ، بطريقة ما ، جزءًا من المدينة المضيفة لها.
